SUV "SsangYong Rexton": dane techniczne, opcje, jazda próbna, recenzje

Produkcja południowokoreańskiego SUV "SsangYong-Recton" rozpoczęła się w 2001 roku. Samochód został zbudowany na bazie klasy M niemieckiej marki Mercedes. Dzięki połączeniu niezawodnej części technicznej, ergonomicznej konstrukcji i relatywnie niskich cen, ten samochód sprawdzi się na rynku SUV-ów. Druga generacja SsangYong Rexton została zaprezentowana w 2006 roku. W 2012 roku otrzymał dość poważny restyling. Samochód zmienił się z zewnątrz, otrzymał nowy napęd na wszystkie koła, nowe zawieszenie i mocniejszy silnik. „SsanhYonh-Rekston” 2012 był najczęstszym wersja koreańskiego SUV ze względu na to jesteśmy dzisiaj i zapoznania się.


Na zewnątrz

Dowiedz się, że SUV 2012 może być z przodu, który nie wygląda jak poprzednik. Restyling maszyna otrzymała nowy kaptur, kratę chłodnicy, zderzaki i optyka. Na tylnych bagażnikach znajdują się duże symbole W, które wskazują, że jest to samochód z funkcją zmiany stylizacji. Ogólnie rzecz biorąc, SsangYong-Recton wygląda mniej surowo i nowocześniej niż jego poprzednik.

Wnętrze

Wnętrze samochodu zostało również udoskonalone. Główne innowacje dotknął środku deski rozdzielczej. Transmisja przyciski zniknął, pudła i zegarki zostały ponownie zaprojektowane. Znajduje się na przyciski sterowania muzyką kierownicyukład i skrzynia biegów. Uchwyty na kubki umieszczone między siedzeniami są zaprojektowane do małych pojemników. Duży kieliszek może zakłócać działanie dźwigni zmiany biegów.


Co za dużo w samochodzie, więc jest to 12 woltów. Są z przodu, z tyłu, z góry, a nawet w bagażniku. W drogich okuciach fotele przednie mają elektryczne sterowanie i funkcję pamięci. Mogą zapamiętywać do trzech pozycji. Na przednich i środkowych rzędach siedzeń jest dość przestronny. Środek pleców ma ogromny zakres regulacji, który pozwala pasażerom podróżować daleko wygodnie. Gdzie jest trochę miejsca, więc jest w trzecim rzędzie, który jednak jest dość znany. Automatyczna skrzynia biegów ma tryb ręczny. Po uruchomieniu kierowca może przełączać biegi za pomocą przycisku na selektorze skrzyni biegów lub za pomocą przycisków znajdujących się na kierownicy. W dowolnym trybie automatyczna skrzynia biegów zmienia bieg powoli.
Tablica przyrządów wygląda dość prosto, ale jest czytelna. Instalacja klimatyczna przyciąga duże postacie. Za pomocą przycisku "AMV" można poznać temperaturę za burtą. Mocną częścią kabiny jest fakt, że ogrzewanie siedzeń odbywa się zarówno z przodu, jak iz tyłu. Nawiasem mówiąc, przód ogrzewania ma aż 5 trybów. Jednak już w pierwszej pozycji rozrusznik siedzenia rozgrzewa się dość mocno. Ogólnie salon w samochodzie "SsangYong-Rexon" jest dość prosty, ale bardzo praktyczny.


Rack

Aby umieścić coś małego w bagażniku, właściciel koreańskiego samochodu nie musi w ogóle otwierać piątego drzwi.Dostęp do bagażnika otwiera się przez tylną szybę, którą można obniżyć. Jeśli dodasz trzeci rząd siedzeń, wygodne ładowanie dużych rzeczy przeszkadza tylko w niewielkim stopniu. Objętość bagażnika, w zależności od liczby złożonych siedzeń, może wynosić od 952 do 2086 litrów. W podziemnym bagażniku znajduje się duże plastikowe pudełko. Można go podzielić na przedziały o odpowiedniej wielkości z usuwalnymi przegrodami.

Specyfikacji

Mimo funkcji SUV, z których najważniejszym jest konstrukcja ramy i z napędem na cztery koła, to samochód jest sprzedawany jako wagon. Wymiary samochodu są następujące: 4755/1900/1840 mm. Klirens wynosi 206 mm. Nowy samochód jest wyposażony w dwa silniki Diesla o pojemności 27 litrów, o mocy 165 i 186 KM. Silniki mogą pracować w parze z 5-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Maksymalna prędkość, która może rozwijać SsangYong rexton, 181 km /godzinę, zużycie paliwa, w zależności od silnika w cyklu mieszanym wynosi około 95 l /100 km. Zbiornik paliwa ma pojemność 78 litrów.
Wersja z pełnym napędem ma nowe, całkowicie niezależne zawieszenie. Współczesny multirail zajmuje miejsce nieoszlifowanego mostu za pomocą pociągu "Panara". Dzięki nowemu zawieszeniu "Retxton" pozostało równie wygodne i miękkie.
silnik turbodiesel RX270Xd dzięki turbinie bardziej produktywne, stał się mocniejszy 21 koni mechanicznych. Moment obrotowy znacznie się zwiększył - o 62 Nm. W tym przypadku maksymalną przyczepność można uzyskać od 1600 obr /min. Na starymWersja była dostępna od 1800 rpm. Dzięki tej innowacji silnik stał się bardziej elastyczny. Jednak, jak pokazują recenzje, począwszy od 2000 rewolucji, daje się odczuć. Ale na "niskim", a także na biegu jałowym, silnik jest prawie bezgłośny. Po restylacji wersja "Rexon" stała się bardziej dostępna dla klientów, bardziej dostosowana do ruchu w mieście. Możliwe jest uzyskanie dużego, solidnego samochodu, który nie boi się połamanych dróg i lodu.

Napęd

Samochód można kupić w pełnym wymiarze godzin, w pełnym lub niepełnym wymiarze godzin. W drugim przypadku głównym atutem samochodu w warunkach terenowych jest zmniejszona liczba punktów kontrolnych, sztywne połączenie przedniej osi i nieodróżnialna tylna oś. W samochodzie z układem pełnookresowym przekładnia jest przenoszona na przednią oś w stosunku 50:50. Podczas pracy w mieście system ten ma wiele niezaprzeczalnych zalet, które są szczególnie istotne w warunkach lodowych. Najważniejsze jest to, że przy twardym połączeniu przedniej osi można aktywować pełny napęd na suchej nawierzchni, a na tylnym napędzie każde śliskie miejsce może stać się wyjątkowo nieprzyjemną niespodzianką. Dlatego wersja ze stałym pełnym napędem dysku w zimie jest znacznie wygodniejsza.

Off-road

W ukośnym zawieszeniu system monitorujący siłę pociągową przenosi moment obrotowy na koła, które mają przyczepność na podłożu. Warto zauważyć, że nie zawsze wystarcza, aby samochód łatwo i prosto wydostał się z "pułapki". Z tym, co samochód rozbija doskonale, jest z brudem. Działki z mokrą glebąSprawdza się nawet na zwykłych pokryciach drogowych. Jeśli jednocześnie uwzględnić stabilizację stabilności kursu walutowego i kontrolę wysiłku trakcyjnego, kierowca może naciskać tylko na gaz. Elektronika sama określi, które koło dać więcej czasu, a które zwolnić. Warto zauważyć, że przy wyłączonym układzie ESP samochód jest bardziej pewny w posługiwaniu się brudem i pokonuje trudne obszary. Jednak z uwagi na to, że priorytetem trakcji jest tylna oś, kierowca będzie musiał aktywnie pracować z kierownicą, aby ustabilizować kurs. Potężny układ wspomagania kierownicy doskonale spełnia swoje zadanie, nawet gdy koła są mocno obciążone w bagnie. Koreańskie zawieszenie samochodowe jest bardzo energooszczędne. "Ssangyong-Recton" działa dobrze z dziurami i rowami, mijając je, ledwo się zawalając. W modelu z sprzężeniem zwrotnym tylna część zawieszenia wieloskładnikowego jest nieco ograniczona. Ponadto w samochodzie z niepełnym wymiarem nie zaleca się zezwalania na przekręcanie.

Na asfalcie

Jak to zwykle bywa, wszystko, co stanowi zaletę w terenie, stanowi znaczną wadę na zwykłej drodze. W tym przypadku kierownictwo wyraźnie nie ma informacji. Zawieszenie jest raczej miękkie, w rogach samochodu jest przechylony, więc koła muszą przechodzić wolniej niż zwykle. Przy hamowaniu podnosi się również zawieszenie - samochód "kpi z nosa". Cóż, na ostrym początku, zapycha tylne drzwi. Jednak wszystko to nie jest zaskakujące dla SUVów z podobnej klasy i znających poprzednie wersje Rextona.

"SsangYong-Recton": recenzje

Na podstawieOdpowiedzi właścicieli będą oznaczone głównymi mocnymi i słabymi stronami samochodu. Zalety:
  • Przestronne wnętrze, które pozwala wygodnie transportować firmę od 7 osób.
  • Miękkie i energochłonne zawieszenie ułatwia wygodne poruszanie się zarówno po uszkodzonych drogach, jak i poza nimi.
  • Silnik stał się bardziej elastyczny i mocniejszy niż starsza wersja samochodu.
  • Bogate wyposażenie, nawet w podstawowe wyposażenie.
  • Wady:
  • W ergonomii salonu występują pewne błędy w obliczeniach. Na przykład niewygodne uchwyty na kubki.
  • Sterowanie nie jest wystarczająco informacyjne.
  • Wersja ze stałym pełnym napędem różni się od wersji z pełnym napędem, który łączy się z charakterystyką jazdy w terenie.
  • Aktualizacja 2015

    W 2015 r. Model przeszedł niewielką zmianę, którą lepiej nazwać albo usprawnieniem. Z punktu widzenia zewnętrznego, główne innowacje to: nowa siatka chłodnicy z pionowymi paskami, zaktualizowane reflektory, nieco przerobiona tylna optyka. Salon również otrzymał szereg zmian. Dotknęli projektu centralnej konsoli i niektórych elementów sterujących. Nowy "SsangYong-Recton" otrzymał już tempomat, czujnik deszczu i system stabilizacji w wersji podstawowej. Oprócz systemu niezwiązanego dostępu do salonu, system nagłośnienia z funkcją Bluetooth i kontroli ciśnienia w kołach.

    "SsangYong-Recton": kompletny zestaw i ceny

    Do tej pory ten samochód jest dostępny na naszym rynku z dwoma silnikami Diesla: 2 - i 27-litrowym. Moc pierwszego wynosi 155 koni mechanicznych, idrugi, jak już wspomniano, 165 lub 186 pz. Samochód prezentowany jest w sześciu kompletnych zestawach. Podstawowa wersja Comfort posiada opcje, takie jak światła przeciwmgielne, felgi aluminiowe, demultyplikator, system troganii pod górę iz góry, klimat kontrola, system zapobiegający blokowaniu, czujniki parkowania, stabilizacja, światła i czujnik deszczu, komputer pokładowy, kompletny pakiet podnośniki szyb, boczne poduszki powietrzne, lusterka boczne, podgrzewane fotele i regulacja kierownicy. Ale sprzęt najwyższej klasy Luxury, oprócz wszystkich wyżej wymienionych, również posiada skórzane fotele, tempomat, elektryczne fotele i szyberdach. W zależności od konfiguracji cena samochodu na dziś wynosi od 23 do 34 tysięcy dolarów. Samochód jest również szeroko reprezentowany na rynku wtórnym po atrakcyjniejszej cenie. Warto zauważyć, że nowy samochód będzie wkrótce „SsanhYonh-Rekston” Dane, które będą jeszcze bardziej atrakcyjne.

    Podsumowanie

    Co pokazała jazda próbna? SsangYong-Recton jest wart swojej ceny. Opinia właściciela jest całkowicie potwierdzona. Maszyna jest przewidywalna pod względem obsługi i niezawodna. Co powiedzieć o naprawie? „SsanhYonh-Rekston” będzie wymagało znacznych nakładów na niego, ale do uruchomienia z potrzebą wielu vid'yizdyty „koreańskiej”. Auto jest idealny dla dużych rodzin, którzy lubią wygodę, ale nie chcą przepłacać za markę.

    Powiązane publikacje