Japoński skuter Honda Dio 27 zyskał szeroką popularność na całym świecie, w tym w Rosji. Przodek rozważanej modyfikacji został wypuszczony pod koniec lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku. Stylowy design i doskonałe właściwości jezdne to główne powody popularności tego motoroweru. Jednocześnie zarządzanie maszynami nie wymaga posiadania uprawnień kierowcy, ponieważ objętość bloku energetycznego nie przekracza pięćdziesięciu "kostek". Przez ponad dwie i pół dekady skuter był stale udoskonalany, wyposażony w nowe lekkie elementy, ulepszone zawieszenie i zmodernizowane hamulce.

Historia stworzenia

Moped Honda Dio 27 został stworzony na podstawie poprzednika osiemnastej serii i stał się podstawą kilku kolejnych pokoleń w swojej klasie. W masowej produkcji modyfikacja została wprowadzona w 1992 roku, ale wcześniej japońscy projektanci produkowali skutery pod indeksami 18/25. Przed deweloperami zadanie polegało na stworzeniu dwukołowego transportu samochodowego, na którym wygodnie i ekonomicznie porusza się po mieście. Uwolniony model nadaje się jednak do jazdy po drogach i na długich dystansach. Kupujący są zafascynowani niecodziennym designem, a także cechami motoroweru. W związku z dużym agiotage, producent zwiększył produkcję seryjną. Ponadto dokonywane są modyfikacje, ukierunkowane na Europę Zachodnią i Azję.

Cechy produkcji

Skuter Honda Dio 27 był poszukiwanypoczątkowo pojawiły się problemy z wywozem, ponieważ rynek japoński potrzebował także ekonomicznego, praktycznego i wygodnego transportu dwukołowego. Po części urządzeń produkcyjnych budowanych na Tajwanie, produkcja maszyn znacznie wzrosła, a oni nie są już rzadkością. Projektanci eksperymentowali z typem układu hamulcowego, a następnie wybrali bardziej nowoczesny węzeł dysku. Został zwolniony kilka skuterów edycja limitowana, które różniły się zupełnie inną konstrukcję deski rozdzielczej i niezwykłej jasnym kolorze obudowy.

"27 Honda Dio AF"

badali pojazd pochodzi ze starych wersji "AF 18". Elektrownia pozostała bez zmian, ale przeprowadzono restylację hamulców, zawieszenia, układu kierowniczego i konstrukcji zewnętrznej. Główna różnica między dwudziestosiedmiową serią skuterów poprzednika to powiększone wymiary. Dodatkowo pojawił się bagażnik podmorskiego, zmieniono tablicę przyrządów, która została wyposażona w dodatkowe wskaźniki i dodano nowy formularz. Skuter „Honda Dio AF 27” ma kilka istotnych zmian, a mianowicie:

Model SR - wyposażony w przednią płytę, tylne hamulce bębnowe i uprated silnikiem o zwiększonej mocy, ale bez zmiany głośności pracy.

seria

ZX jest wykonywany w przód sport stylu wzrosła hamulce typu dysku, spoiler tylny, głęboko osadzone światło stopu oraz nowy tłumik.

XR Baja - wyraził oznaki lekkich motocykli „Enduro”, odnowił optyka chronić dłonie przed wiatrem ikierownica motocyklowa.

"Honda Dio 27": charakterystyka

Poniżej przedstawiono podstawowe parametry planu technicznego, którym motorower dysponuje:

długość /szerokość /wysokość - 167/063/099 metrów;

pojemność zbiornika paliwa - pięć litrów;

Prędkość graniczna - sześćdziesiąt kilometrów na godzinę;

nośność - 150 kg;

średnie zużycie paliwa - 185 litrów na sto kilometrów;

elektrownia - dwusuwowy silnik typu AF-34E o pojemności 499 metrów sześciennych. cm, z siedmioma mocami;

chłodzenie silnika - atmosferyczne;

jednostka transmisyjna - trzybiegowy wariator z przełącznikiem układu kierowniczego.

Należy zauważyć, że skuter silnikowy ma inną niezawodność, nie wymaga specjalnej konserwacji. Aby zapewnić stabilną i długotrwałą pracę urządzenia, należy używać zalecanego paliwa i oleju, zapewniając ich mieszanie we właściwych proporcjach.

Elementy napędzane

Japońska skuter Honda Dio 27 wyposażony jest w płynne przełączanie prędkości, zaczyna poruszać się bez szarpnięć, dynamicznie przybiera rozpęd i łagodnie amortyzuje wstrząsy. Bez problemu szczęście nie tylko kierowcy, ale także pasażerowi. Dzięki takim cechom znacznie poszerza się zakres zastosowania motoroweru - od podróży do sklepu po dostawę kwiatów czy fast foodów.


Parametry podwozia:

zawieszenie przednie - widelec teleskopowy i amortyzator boczny z dźwignią;

Podobny blok z tyłu - zawiasowo typu z zamkiemamortyzator sprężynowy;

hamulce (przód /tył) - tarcza z hełmem /bębenem;

kół - 300/10 cali.

Interesujące fakty

Programiści nie poprzestali na tym. Następnie został wydany model z silnikiem elektrycznym, wyposażony w baterie alkaliczne. Znajdowały się w pomieszczeniu, w którym wcześniej był używany zbiornik paliwa. Ładowanie AB odbywa się ze standardowej sieci. Skuter został wyprodukowany do użytku domowego i nie został dostarczony na eksport. Od połowy lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku, motorower Honda Dio 27 został wyposażony w specjalny system antykradzieżowy. Jest to specjalna czasza, która ukrywa blokadę zapłonu. Taka decyzja pozwoliła zmniejszyć odsetek uprowadzeń, ponieważ ujawnienie ochrony bez specjalnych narzędzi jest bardzo problematyczne. Aby odblokować kurtynę, musisz wprowadzić kod cyfrowy znany właścicielowi. Były jednak również incydenty, jeśli kod został zapomniany, musiał zwrócić się do specjalnej usługi i odłączyć cały system.

Co mówią konsumenci

Użytkownicy rozważanego motoroweru mają doskonałe właściwości jezdne, miękkie zawieszenie, w połączeniu ze sztywną ramą informacyjną, która pozwala poruszać się swobodnie po drogach. Ponadto, konsumenci przypisują pozytywne momenty:

łatwość zarządzania, informacyjną tablicę wyników;

trwały i bezpretensjonalny blok energetyczny;

piękny design;

dobra nośność wraz z przyzwoitą prędkością;

​​

wysokiej jakości tworzywo sztuczne, które z biegiem lat nie jest ciemne, a niezmienia kształt nawet w stawach.

Wśród wad właścicieli wymieniają kapryśny widelec z przodu, który często wymaga naprawy, zwłaszcza po długiej jeździe po drogach krajowych. Niektórzy użytkownicy skarżą się na wysokie koszty materiałów eksploatacyjnych, ponieważ nie pękają tak często. Kupowanie części zamiennych jest całkiem realne w ramach zamówienia lub od oficjalnych dealerów, ale musi być cierpliwe z oczekiwaniem na dostawę. Najwyraźniej jest to główna wada tego motoroweru, jeśli nie bierze się pod uwagę życzeń jakiejś kategorii właścicieli, którzy preferują wysokie prędkości. Należy zauważyć, że skuter został opracowany jako agregat dla ruchu miejskiego i jest mało prawdopodobne, aby był odpowiedni dla wyścigów biegowych.