Skrzynia biegów lub mechanika jest lepsza

Prawie wszystkie modele samochodów klasy A i B, które są reprezentowane na rynku krajowym, mogą być wyposażone w maszyny automatyczne i mechanikę. Kolejne pytanie brzmi - co wybrać potencjalnego kupującego? Na wielu forach nie ma kontrowersji na temat tego, co jest lepsze - automatyczne lub mechaniczne. Niektórzy świadomie pozyskują właśnie z MKPP. Ile osób, tyle myśli, ale wciąż - jaki rodzaj przekazu wybrać? Spróbujmy to rozgryźć.

Komfort

Dlatego wiele osób wybiera własny ACPP. Ta przekładnia zapewnia bardzo wygodne sterowanie kierowaniem. Nie trzeba ciągle ciągnąć selektora przy każdej zmianie sytuacji na drodze. A to na pewno się zgadza z każdym kierowcą, zwłaszcza jeśli samochód jest używany w dużym mieście.
Ogromna metropolia automatyczna skrzynia biegów daje właścicielowi wiele zalet - nie ma potrzeby ciągłego wciskania na sprzęgle, pociągnąć za klamkę i doświadczenie - początkujący kierowcy są poważnie zainteresowane kosztem niego. Dzięki automatowi maszynista jest mniej zmęczony i praktycznie skłonny do stresu, a reszta podczas prowadzenia samochodu zmniejsza ryzyko wypadków. Potwierdzają to opinie. Co jest lepsze - mechanik czy automat? Spróbujmy dowiedzieć się dalej. Bez względu na to, jakie ciężkie argumenty zostały wniesione przez fanów przekładni mechanicznej, nowoczesne AKPP działają szybciej i bardziej miękko. Najważniejsze jest to, że pudełko jest nowe i technologiczne. Automatyczna skrzynia biegów zapewni kierowcy możliwość śledzenia drogi i trzymania kierownicy w dwóch rękach. To właśnie maszyna jest lepsza od mechaniki.
Ale nie wszystko jest takie proste - historia przemysłu motoryzacyjnego zna wiele projektówautomatyczne skrzynie biegów, które były już martwe. Właściciele narzekają na ciągłe problemy, ciosy, powolną pracę - dla wygody, jaką trzeba zapłacić.

cechy dynamiczne

Fani samochodów z manualną skrzynią biegów dosłownie wszędzie można krzyczeć, że tylko ta skrzynia biegów pozwala na maksymalne wykorzystanie potencjału silnika. Tylko mechanicy mogą w razie potrzeby gwałtownie zwiększyć prędkość. Ogólnie mają rację. Ale musisz zrozumieć, że AKPP są różne. Co jest lepsze - automatyczne lub mechaniczne, możesz zdecydować, co jest ustawione. W końcu, jeśli AKPP jest stary, to w tym przypadku MKPP jest lepszym wyborem. Jeśli samochód jest wyposażony w wariator, to ze względu na cechy konstrukcyjne ustąpi on szybkości reakcji każdej innej przekładni.
Wariator działa jednak znacznie łagodniej. Jest trochę lepiej z dynamiką w przekładni hydrokinetycznej i zrobotyzowanej skrzyni biegów. Jeśli ich twórcy dążą do rentowności, reakcja silnika na pedał gazu nie będzie wybuchowa i ostra (bez gwałtownego wzrostu obrotów). Tak, transmisja w transmisji będzie krótka - mechanizm nie pozwoli strzałce na przesunięcie obrotomierza do czerwonej strefy. W większości automatycznych skrzyń biegów znajduje się tak zwany "tryb sportowy". Jeśli przełączysz skrzynkę na ten tryb, urządzenie staje się bardziej dynamiczne. Kierowca ma możliwość przełączania biegów sekwencyjnie. Oczywiście nie jest to kompletny zamiennik mechanicznego pudełka. Jeśli przekładnia silnika parowego jest nastawiona na oszczędzanie, nie należy się spodziewać cudów pod względem przetaktowania. Ale to nie mówi, że maszynanic nie jest w stanie i nie daje właścicielowi poczucia prowadzenia. W drogich samochodach sportowych producenci instalują wielostopniową automatyczną skrzynię biegów, zdolną do rozproszenia samochodu do 100 kilometrów na godzinę w trzy sekundy.


Dlatego nie jest całkowicie prawidłowe stwierdzenie, że maszyny nie są dynamiczne. Faktem jest, że takie poważne automatyczne urządzenia znacząco wpływają na cenę samochodów. Modele budżetowe nie mogą i nie powinny być drogie. Dlatego w "budżecie" ustaw 4-5 stopni AKPP i "dusić" je, ograniczając niektórych kierowców i kompensując błędy innych. Na przykład, automatyczna maszyna nigdy nie pozwoli skrętu silnika, co można zrobić bardzo łatwo na mechanice. Ale w każdym silniku znajduje się czerwona strefa (tzw. "Cutoff"), dlatego nawet przy dużych prędkościach uszkodzenie silnika będzie minimalne.

Na tej podstawie trudno powiedzieć, że lepiej jest mieć automat lub mechanika. Dla początkującego, który właśnie siedział za kierownicą, ale w tym samym czasie przyjaciele z głową, najlepszym wyborem - automatyczną skrzynią biegów. Ponadto, maszyna jest lepsza dla dziewcząt. Mechanika dla tych, którzy już czują się małym samochodem.

Zużycie paliwa

Jeśli spojrzeć na dane liczbowe, na danych paszportowych producenta wyraźnie widać, że modele z automatyczną skrzynią biegów mają więcej paliwa niż te same modele, ale to mechanika. Tak więc "Skoda Octavia A5" na mechanice w cyklu mieszanym zużywa 100 kilometrów drogi na 74 litry. W tym samym czasie taki model, ale z automatyczną skrzynią biegów wydaje 79 litrów. Różnica jest niewielka, ale jest i nie można jej uniknąć - AKPP wykonuje część pracy, którą musi wykonać kierowca, a to wymaga energii. Ale dzisiaj inżynierowieskutecznie rozwiązać te problemy.
Niektórzy kierowcy jeżdżą samochodem z LODEM, który kosztuje nawet więcej niż ACPP. Dzieje się tak z tymi, którzy preferują bardziej agresywny styl jazdy, z częstym przepełnieniem, przetaktowaniem i hamowaniem. Dlatego nie zawsze koszt zależy od rodzaju transmisji.

Off-road, holowanie

W sporach dotyczących tego, która skrzynia biegów jest lepsza - automatyczna lub mechaniczna, prowadzi to również. W niektórych przypadkach mechanicy dają pierwszeństwo - na przykład, gdy kierowca zakopał samochód w piasku. Przy mechanice jest więcej szans na odejście. Punkt kontrolny staje się wrażliwym i posłusznym narzędziem w rękach doświadczonego kierowcy. O automatyce nie można powiedzieć - są sterowane elektroniką. Ale w drogich samochodach AKPP ma kilka trybów, w tym do jazdy terenowej. Istnieją specjalne tryby "budżetów" (na przykład zima). W tym przypadku trakcja przekazywana do kół napędowych jest ograniczona - nawet jeśli kierowca mocno naciska pedał, tryb ten zostanie spowolniony do minimum. Istnieje również możliwość rozpoczęcia ruchu z drugiej lub trzeciej transmisji. Poważną wadą automatycznej skrzyni biegów może być fakt, że w przypadku awarii samochodu, holowanie jej tylko na ewakuatorze.

Koszty i koszty eksploatacji

Jest to główna wada automatycznych skrzyń biegów. Weź tę samą "Octavię". Różnica w koszcie samochodu z mechanikiem i automatem wynosi 2 tysiące dolarów. Ale to nie wszystko. W automatycznej skrzyni biegów trzeba częściej zmieniać olej.
Maszyna również traci w ilości oleju. Dlatego w sporze, które pole jest lepsze - automatyczne lub mechaniczne, w kategoriach finansowychwygrywa ICE.

Zalety MKPP

Samochód, wyposażony w MKPP, ma najlepszą dynamikę przyspieszania. Z MKPP możesz obrócić silnik do czerwonej strefy na obrotomierzu. Standardowe maszyny zostaną tutaj utracone na kilka sekund. Z pewnym doświadczeniem w pracy z mechanicznym pudełkiem możesz nauczyć się jeździć konno, a jednocześnie robić poważne oszczędności. W przypadku automatu numer ten nie przejdzie. W МКПП trzeba dolać mniej oleju - około dwóch litrów. Zimą MKPP również wygrywa - takie samochody są łatwiejsze do uruchomienia. Po naciśnięciu sprzęgła silnik jest odłączony od przekładni.
Tak więc, obciążenie silnika, gdy zaczyna się mniej. Jeśli chodzi o koszt i złożoność naprawy, to jasne jest, że jest lepiej - automatyczne lub mechaniczne. Jest o wiele tańszy i łatwiejszy w naprawie, a nawet nieoficjalne usługi mogą świadczyć takie usługi. Zimą są też zalety - samochód można łatwo zamienić w śnieg. A na maszynie nie można na to pozwolić.

Wady MKPP

Główną wadą jest komfort jazdy. Początkujący kierowcy muszą przyzwyczaić się do pracy z dźwignią zmiany biegów przez długi czas. Również nie każdy początkujący łatwo daje początek ruchowi. Inną poważną wadą jest przyczepność. Często płonie. No cóż, na motocyklach o żywotności silnika MKPP jest znacznie mniej - maszyna nie pozwoli silnikowi skręcić w czerwoną strefę, aw mechanice zdarza się częściej.

Zasoby

Gdy ktoś twierdzi, że jest lepiej - automatyczny lub mechaniczny, istnieją argumenty, w których nie ma problemu z ICPP, bardzo trudno jest go złamać. Ale mechanika jest wymaganaczęściej służymy - powiedzmy opinii. Obejmuje to wymianę tarcz sprzęgła, oleju przekładniowego. Odbywa się to raz na 40 tysięcy kilometrów. Sprzęgło ze zwolnionym ściskaniem najprawdopodobniej się zmieni, szczególnie dla tych, którzy ostatnio jeździli.
AKPP nie wymaga żadnej troski o 70-80 tysięcy kilometrów. A potem wystarczy wymienić olej i można jeździć dalej. Dlaczego maszyny się psują? Pies jest prosty. Producenci w instrukcji samochodu piszą, że olej w automatycznej skrzyni biegów obliczany jest na cały okres eksploatacji samochodu. Jeśli zmienisz go regularnie, nie będzie żadnych problemów z urządzeniem. Eksperci zalecają wymianę płynu ATF co 60 tysięcy kilometrów.

Wniosek

Jeśli jest to możliwe, nie musisz myśleć o automatach lub mechanikach - to jest lepsze. Lepiej kupić AKPP i cieszyć się jazdą. Jeśli fundusze nie wystarczą, mechanik będzie również dobrym rozwiązaniem. Nawet delikatne dziewczyny czują się pewnie w MKPP. Ale generalnie każdy kupuje to, czego potrzebuje. Jeśli naprawdę potrzebujesz prowadzić samochód, powinieneś wybrać mechanika. Jeśli chcesz wygodnie jeździć, to automat. Która transmisja jest lepsza - automatyczna lub mechaniczna, każda wybiera siebie. To pytanie jest raczej kontrowersyjne.

Powiązane publikacje