VAZ - jest to prawdopodobnie najsłynniejsza fabryka samochodów w Rosji. Jego historia sięga lat siedemdziesiątych. Wówczas VAZ wydał pierwszy samochód, który później otrzymał przydomek "grosz". Dzisiaj zwrócimy uwagę na jedną z najczęściej używanych modyfikacji VAZ-21011. Opis, cechy, recenzje i specyfikacje techniczne - dalej w naszym artykule.

Wygląd

Jak wiadomo, "grosz" został zbudowany na bazie włoskiego samochodu "Fiat-124". Zewnętrznie samochody te praktycznie nie różniły się. Ale co do naszej modyfikacji, VAZ-21011 miał pewne różnice. Tak, ten samochód był wyposażony w nieco inną chromowaną kratę, w której występowały częściej pionowe linie. A w dolnej części panelu znajdują się cztery gniazda. Służą one do większego napływu powietrza i odpowiednio do lepszego chłodzenia silnika. Metalowy zderzak pojazdu VAZ-21011 pozbył się charakterystycznych szczęk i otrzymał gumowe podkładki. W tylnej części nadwozia znajdowały się specjalne otwory, które służyły jako wentylacja wyciągowa kabiny. Otwory te pokryte były oryginalnymi chromowanymi kratami. Tylne reflektory zostały przeniesione na latarkę. Mieli również zintegrowaną latarnię odwrotną. Na zwykłym "grosz" był pod zderzakiem. Dystrybuowane wśród właścicieli samochodu tuning VAZ-21011? Te maszyny działają inaczej. Ktoś tworzy silnik (porozmawiamy o uaktualnieniu LODU nieco później), a ktoś patrzy. Jeśli mówimy o stylizacji, ruch "postawy" stał się ostatnio modny,zwolennicy, którzy w klasycznych samochodach instalują oryginalne dyski i obniżają zawieszenie (lub wkładają pneumatycznie). Zewnętrznie taki samochód wygląda dość spektakularnie. Jeden taki przypadek może zobaczyć czytelnik na zdjęciu w naszym artykule.

VAZ-21011: wymiary, luz

Zgodnie ze starą klasyfikacją samochód należy do małej klasy. W związku z tym całkowita długość ciała wynosi 407 metrów, szerokość - 161 wysokości - 138 metrów. W tym przypadku samochód wyróżniał się znacznym luzem. Na 13-calowych kołach jego rozmiar wynosił 17 centymetrów. Jak zauważono w recenzjach, samochód jest dobrze dobrany. Może jeździć tam, gdzie nie ma dróg.

Wnętrze samochodu

Rozważmy salon VAZ-21011. Wewnątrz były też różnice od zwykłego "pensa". W związku z tą modyfikacją zainstalowano siedzenia wyposażone w bardziej wyraźne podparcie boczne. W drzwiach pojawiła się popielniczka. Kierownica się zmieniła. Otrzymał napis "VAZ" i pozbył się chromowanego pierścienia. Tablica przyrządów została ozdobiona w miejscach pod drzewem. Należy zauważyć, że ta wersja "pensa" dla wszystkich pasażerów jest wyposażona w pasy bezpieczeństwa. Samo wnętrze było urządzone w różnych odcieniach, ale najbardziej luksusowy był uważany za beżowy, czerwony. Fotele są miękkie, jednak za tylnym siedzeniem znajdowało się tylko dwóch pasażerów z tyłu.

Dane techniczne VAZ-21011

Dla tej modyfikacji charakterystyczny jest tylko jeden silnik benzynowy. Był to czterocylindrowy silnik rzędowy z górną pozycją wałka rozrządu iżeliwny blok cylindrów. Tak więc przy objętości roboczej wynoszącej 1294 centymetrów sześciennych urządzenie wydało 69 koni mechanicznych. Moment obrotowy osiągnął 94 Nm przy 34 000 obr./min. Współczynnik kompresji silnika wynosi 85. Skok tłoka wynosił 66 milimetrów, a średnica cylindra wynosiła 79 milimetrów. Jakie są cechy wydajności VAZ-21011? Do stu maszyn przyspiesza w ciągu 18 sekund danymi paszportowymi. A maksymalna prędkość osiągnęła 140 kilometrów na godzinę. W mieście samochód wydaje nawet dziesięć litrów benzyny. W drodze samochód zużywa około siedmiu. Objętość zbiornika wynosi 39 litrów.
Układ zasilania silnika to pionowy dwukomorowy gaźnik marki "Ozon", który wyróżnia się stałym otwarciem dławików. System chłodzenia cieczą - z wymuszonym obiegiem cieczy. Objętość tankowania oleju - 375 litrów. Zalecana lepkość - od 5W-30 do 15W-40. Zużycie oleju na tysiąc kilometrów - do 700 gramów. Zasób silnika do danych paszportowych - 125 tysięcy kilometrów. Ale w praktyce jednostka ta mogła osiągnąć nawet dwieście tysięcy bez większych napraw.

Usterki

Jakie problemy może napotkać właściciel samochodu? Opinie mówią, że jedną z najczęstszych awarii jest rozbiórka wałka rozrządu. Ponadto silnik wymaga regularnej kontroli zaworów. Musi być to zrobione co siedem tysięcy kilometrów. Jeśli nie wykonasz tej operacji, z kaptura pojawia się charakterystyczne pukanie na biegu jałowym.

Często właściciele napotykali problemy z zasilaniem.Tak więc gaźnik "Ozone" nieustannie wymagał regulacji i czyszczenia. Inne problemy to zwiększone zużycie oleju. I był już z fabryki. Również silniki na "grosz" były narażone na przegrzanie. Powodem tego było nieprawidłowe działanie termostatu chłodzącego. Wśród innych sprawców jest pompa wody i odmowa wentylatora chłodzącego.

Dym i deptanie

Zdarzyło się, że silnik był "grosza" dymu. Było to wynikiem nieprawidłowo skonfigurowanego gaźnika, zużycia tulei zaworowych lub uszkodzenia gniazd zaworów. Dym z rury wydechowej jest oczywistym sygnałem, że silnik wymaga poważnych napraw. Jeśli silnik jest potrójny, jest to oznaką problemów z układem zapłonowym. W tym samym czasie znacznie wzrosło zużycie paliwa, samochód przestał "ciągnąć". Między innymi warto wspomnieć o problemach z zaworami, gazem tłokowym, niewłaściwym ustawieniem zaworu lub zbyt ubogą mieszanką, która jest regulowana specjalnymi śrubami.

Strojenie silnika

Istnieje kilka możliwości zwiększenia mocy tego silnika. Tak, może polerować kanały bloku, głowicy i kolektora. Zmniejsza to opór powietrza wlotu i daje do pięciu koni mechanicznych. Do polerowania konieczne jest zdemontowanie głowicy bloku i wyczyszczenie go mieszaniną benzyny i nafty. Następnie polerujemy wiertarką elektryczną, podkładką dociskową i papierem ściernym. W tym samym czasie kolektor przymocowuje bezruchowe pierścienie uszczelniające.
Aby osiągnąć wyniki, należy zmarnować 30-milimetrowy występ, który znajduje się na połączeniu zaworu wydechowego i GBC. Równieżpolerowanie kanałów od strony siodła. Dzięki ich dodatkowemu topnieniu możesz zwiększyć moc 75 koni mechanicznych. Również doświadczonym kierowcom zaleca się zastąpienie zaworów w kształcie tulipana w kształcie litery T.

Instalacja sprężarki

Jest to kolejny wariant tuningu samochodu VAZ-21011. Tak, można zainstalować turbosprężarkę o ciśnieniu 05 bar. Zwykle nakłada się na głowicę natryskową. Silnik o pojemności do 1,5 litra może wytworzyć około 120 koni mechanicznych. Ale musisz zrozumieć, że takie udoskonalenie pociąga za sobą zmniejszenie żywotności silnika.

Podwozie

Przód samochodu to niezależne zawieszenie z podwójnymi dźwigniami poprzecznymi, sprężynami śrubowymi i teleskopowymi amortyzatorami. Dodatkowo zastosowano poprzeczny stabilizator w przednim zawieszeniu. Za tym jest nie do odróżnienia most. Jest on przymocowany do ciała za pomocą czterech prętów wzdłużnych i jednego poprzecznego. Sterowanie - grabie z globalnym "robakiem". Hamulce - przód dysku i bęben z tyłu. Nie ma dodatkowych wzmacniaczy, zarówno w układzie kierowniczym, jak iw układzie hamulcowym. Wśród częstych problemów samochodu jest przydzielanie łożysk kulkowych. Nużą one dosłownie po 15 tysiącach kilometrów. Co więcej, ta "choroba" przeszła na "trzy" i "sześć". Również zawieszenie często ulegało awariom, z czasem zraszanymi sprężynami. Właściciele stanęli w obliczu awarii ciągu Panarry i przepływu amortyzatorów. Zaletą zawieszenia jest jego miękkość, a także niski koszt części zamiennych. Wszystkie części są dostępne w jednymautoshop. I wykonaj wymianę czegoś własnymi rękami, nawet w przypadku braku wyciągu lub kontroli.

Koszt samochodu

W chwili obecnej można kupić taki samochód w cenie od dwunastu do osiemdziesięciu tysięcy rubli. Zasadniczo są to okazy wymagające uwagi i udoskonalenia. Bardzo często "grosz" wymaga spawania i naprawy silnika. Dlatego po zakupie takiego samochodu należy przygotować się na dodatkowe inwestycje.

Podsumujmy

Więc dowiedzieliśmy się, co przedstawia radziecki samochód VAZ-21011. To jest raczej rzadkość, której niewielu ludzi używa do codziennej jazdy. Niektórzy nabywają takie samochody do projektu (retro lub sport), inni - jako samochód dnia wolnego. Należy jednak rozumieć, że jest to stary samochód i może on nagle wymagać naprawy. Z drugiej strony wszystkie awarie można łatwo wyeliminować własnymi rękami.