Najwyraźniej najpopularniejszymi samochodami w Rosji od brytyjskiego producenta są "Renault" i "Land Rover". Ale niewiele osób wie, że Brytyjczycy wypuszczali nie tylko jeepy, ale także zwykłe sedany samochodowe. Jednym z nich jest "Rover-400". To sedan klasy C, seryjnie produkowany w latach 90 ubiegłego wieku.

Wygląd

Wygląd tego samochodu jest bardzo skromny i ascetyczny. Brytyjczycy nie użyli jasnych i ostrych linii. To zwykły rodzinny samochód. Z przodu są szerokie reflektory, owalna kratka i okrągłe lampy przeciwmgielne (w słabych oprawach zamiast czarnych plastikowych zaślepek). Ponadto, zderzak i boczna część korpusu są wykonane z tworzywa sztucznego. W górnym wyposażeniu samochodu "Rover-400" zostały pomalowane na kolor nadwozia. Tylny samochód przypomina mercedesa klasy C w 202. ciele. Przynajmniej Brytyjczycy wykorzystali ten sam projekt i układ latarni. Pokrywa bagażnika jest wycięta pod chromowanym pokojem. Larwa blokady pnia znajduje się po prawej stronie. Wydech - pojedynczy, bez osprzętu. Jeśli chodzi o sam metal Rover-400, przeglądy są bardzo odporne na korozję.

Wymiary, luz

Sedan ma standardowe wymiary dla samochodów klasy C. Długość "Rover-400" wynosi 449 metrów, szerokość - 169 metrów, wysokość - 139 metrów. W odniesieniu do światła drogowego Rover jest pojazdem wyłącznie miejskim. Z 15-centymetrowym prześwitem trudno go opuścićna podkładzie i innych powłokach poza asfaltem.

Salon

Większość samochodów poszła z prawą kierownicą. Projektowanie wnętrz jest bardzo nudne według nowoczesnych standardów. Tak, w samochodzie jest tablica przyrządów, koło bez przycisków i wkładek, a także mała centralna konsola. Na ostatnim ledwo umieszczonym radioodtwarzaczu i klimatyzatorze (był czujnik temperatury). Rover-400 ma raczej ascetyczny wystrój wnętrza. Jedyną rzeczą, która przykuwa uwagę, jest szeroki pasek przetwarzania "pod drzewem", znajdujący się w części pasażerskiej panelu. Ale na drzwiach zmienia się jego cień - dość dziwna decyzja. Salon w "Rover" - tkanina, z mechanicznymi regulacjami foteli. Wyjątek stanowią tylko najwyższej klasy sprzęt z jasno beżowym wnętrzem i skórzaną tapicerką siedzeń. Przednie siedzenia w takich wersjach były na napędzie elektrycznym. Opinie właścicieli zwracają uwagę na wysoką ergonomię kabiny i izolację akustyczną. Plastik z czasem nie skrzypi, a ryk silnika prawie nie dociera do salonu z podwodnej przestrzeni. Maszyna doskonale nadaje się zarówno do podróży krótkoterminowych, jak i dalekobieżnych. W kabinie jest wiele nisz, szafek, podłokietników i schowków. Charakterystyczną cechą samochodu "Rover-400" - ogromny bagażnik. Jego objętość wynosi 470 litrów. Ponadto przewidziano zawias dla sprzętu narciarskiego, który umożliwia transport ładunków dalekobieżnych.

Dane techniczne

Samochód został wyposażony w czterocylindrowy silnik benzynowy z wtryskiem wtryskiwacza. Objętość robocza silnika "Rover-400" wynosi 1590 centymetrów sześciennych.Brytyjczycy byli jednymi z pierwszych, którzy zastosowali 16-zaworową "głowicę". Pozwoliło to na zwiększenie mocy samochodu do 110 KM i zmniejszenie kosztów paliwa. W tym samym czasie kompresja tego silnika pozostała na poziomie 105 kgf. Ten silnik ma wysokie zasoby i nie wymaga dodatkowej konserwacji. Dzięki regularnej wymianie olejów i filtrów, z łatwością skończy się ponad dwieście tysięcy kilometrów.

Skrzynia biegów, przyspieszenie, sprawność

Jedna z dwóch skrzyń biegów została zamontowana na "Rover-400". Tak, podstawowym urządzeniem był pięciobiegowy mechanik z jednotarczowym sprzęgłem. Dzięki niemu maszyna przyspiesza do setek w 108 sekund. Maksymalna prędkość wynosiła 190 kilometrów na godzinę. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, samochód nie był zły pod względem ekonomicznym. Tak więc w cyklu miejskim wydała 94 litry, wzdłuż autostrady - 51. W cyklu mieszanym przepływ wynosił 65 litrów na sto. Rezerwy na jeden czołg wynoszą około 800 kilometrów. Zalecany do benzyny Rover-400 AI-95.
W droższych kompletnych zestawach zapewniono czterostopniową "automatyczną maszynę". To stary, klasyczny hydrotransformator. Tak, jest prawie wieczne, ale daje pewne niedogodności. Przede wszystkim wpływa na dynamikę przetaktowywania. Pierwsze sto samochodów zyskuje 1-15 sekund później niż przy tym samym silniku w mechanice. Zużycie paliwa również nie jest zadowalające. I chociaż samochód zużył 81 litrów w cyklu mieszanym, w praktyce liczba ta była znacznie wyższa (10 lub więcej litrów). Nie ma też trybu "overdrive" (wirtualny piąty bieg), dzięki któremuporuszanie się z prędkością powyżej stu było niewygodne i nieekonomiczne.

Diesel "Rover"

W segmencie jednostek napędowych "Rover-400" był również olej napędowy. Jest to dwulitrowy silnik atmosferyczny o mocy 86 koni mechanicznych. Wyposażony tylko w mechaniczną przekładnię i wytwarzający 170 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie do setek zajęło aż 14 sekund. Maksymalna prędkość została ograniczona do 167 kilometrów na godzinę. Jedyną zaletą tego silnika jest jego ekonomiczność. Tak więc w granicach maszyny wydano 78 litrów oleju napędowego i 44 w mieście, w cyklu mieszanym 57 litrów na 100 kilometrów drogi.

Podwozie

Japońska firma Honda uczestniczyła w pracach nad 400. Roverem. Dlatego sedan otrzymał zmodernizowane zawieszenie. Z przodu iz tyłu jest niezależny, na stojakach amortyzatorów. Zawieszenie ma wysoką energochłonność, ponieważ było dużo pieniędzy. Hamulce - tarcza (z przodu również wentylowana), z systemem ABS. Sterowanie - stojak ze wzmacniaczem hydraulicznym. Koła zostały wytłoczone 14 cali lub odlane na 15 w zależności od wybranej konfiguracji. Samochód miał tylko przedni napęd - silnik znajdował się poprzecznie do nadwozia.

Koszt

Ze względu na brak płynności "Rover-400" stał się jednym z najtańszych sedanów klasy C w Rosji. Tak więc modele 16-litrowe można kupić w cenie od 100 do 140 tysięcy rubli. Zasadniczo są to modele z końca lat 90. na mechanicznej skrzyni biegów. Prawie wszystkie egzemplarze na rynku wtórnym posiadają klimatyzację, pełny zasilacz i dwie poduszki powietrzne.Recenzje nie zalecają stosowania silników wysokoprężnych. W przypadku awarii bardzo trudno jest znaleźć wyspecjalizowaną usługę naprawy. Najbardziej optymalną opcją jest 16-litrowy silnik benzynowy na mechanicznej skrzyni biegów. Taki samochód nie jest pozbawiony dynamiki, a ekonomika pod względem zużycia paliwa i napraw to więcej niż jednostka wysokoprężna.

Podsumowanie

Wyjaśniliśmy więc cechy brytyjskiego samochodu "Rover-400". Ten samochód może być rzadko widziany na rozległych terenach Rosji. Tak, samochód ma bardzo wytrzymały silnik i wykazuje dobre właściwości jezdne. Ale w przypadku awarii bardzo trudno będzie znaleźć coś na temat analizy. Czasami koszt naprawy będzie porównywalny do kosztu samego samochodu (szczególnie jeśli dotyczy on automatu).