Peugeot 607 to samochód klasy biznes produkowany seryjnie od 99 do 2009 r. Model zastąpił starego Peugeota-605. Samochód został zbudowany na tej samej platformie. Jednak konstrukcja silnika Peugeot 607, zawieszenia i innych funkcji została znacznie zmieniona. Co reprezentuje ten samochód? Recenzja recenzji Peugeot 607 i inne informacje - dalej w naszym artykule.

Projekt samochodu

Francuzi zawsze różniali się niezwykłymi rozwiązaniami w dziedzinie motoryzacji. Peugeot stosuje odważne rozwiązania konstrukcyjne. A jeśli poprzedni, model 605 był bardziej kwadratowy, to Peugeot 607 - już rozłożony dopasowany sedan. Samochód jest w stanie konkurować z takimi flagami jak "Mercedes" Klasy E i BMW serii 5. Nawet teraz ten samochód będzie widoczny w strumieniu. Peugeot 607 ma stylowy wygląd z elegancką szeroką maskownicą chłodnicy i błyszczącymi reflektorami. Poniżej trójkątne światła przeciwmgielne. Zderzaki i drzwi mają szeroką czarną listwę. Linia bocznych szyb jest chromowana. Stojaki na drzwi również są czarne. Unikalne lustra w kształcie są pomalowane na kolor nadwozia. Samochód ma bardzo gładki poślizg z tyłu, który jeszcze bardziej rozciąga ciało. Tylna część samochodu również nie jest pozbawiona projektantów. Wysoki bagażnik stał się kontynuacją tylnych stojaków. Pokrywa jest lekko wklęsła w środku. Reflektory są czysto czerwone, bez żółtych kierunkowskazów i białych świateł cofania. Wygląda dość nietypowo. Przez całą szerokość tyłuZderzak rozszerza się na szeroką listwę z otworami na czujniki parkowania radaru. Poniżej zderzaka znajdują się dwa napędy. Jeśli chodzi o wielkość, opinie mówią, że samochód jest wystarczająco duży. Długość auta to 49 metrów, szerokość - 184 metrów, wysokość - 144 metry. Rozmiar rozstawu osi wynosi 28 metrów. Była też wersja Paladyna. Jest to rozszerzona modyfikacja sedana Peugeot 607 ze składanym dachem. Samochód został wykorzystany podczas inauguracji Nicolasa Sarkozy'ego w 2007 roku.

Salon

Wraz z wyglądem samochód ma takie samo niezwykłe wnętrze. Ponieważ jest to klasa biznes, tutaj stosuje się obróbkę skór. Beżowe wnętrze samochodu wygląda szczególnie imponująco. Konsola środkowa zawiera mały wyświetlacz cyfrowy, jednostkę sterującą klimatyzacją, odbiornik radiowy i deflektor. Konsola jest lekko pochylona do przodu i płynnie sięga do "brody", która zawiera dźwignię zmiany biegów i wygodny podłokietnik. Kierownica jest czteroramienna, ale bez przycisków. Tablica przyrządów ma ślady sportowego charakteru - biała skala z czerwonymi strzałkami. Jednak taka kombinacja dwóch stylów nie wygląda wulgarnie. Opinie mówią, że Peugeot 607 jest porównywalny z innymi modelami biznesowymi, które cechują się doskonałą izolacją drgań. Poziom hałasu jest tak niski, że można usłyszeć szepty z prędkością 100 kilometrów na godzinę. Jest to jedna z głównych zalet tego sedana. Ponadto samochód charakteryzuje się dobrym "biegiem". Samochód nie toczy się pomimo tak długiego rozstawu osi. Dzięki dużemu nadwoziu pasażerowie i kierowca nie odczuwają niedoboruprzestrzeń salonu. Nawet przednie siedzenia nie spoczywają na tylnych pasażerach z kolanami. Fotele są wyposażone w dobre podparcie lędźwi i boczne, mają wystarczający zakres regulacji.

Wśród innych zalet jest przestronny bagażnik. Jego objętość jest rekordowa 600 litrów. Kołyska samochodu ma wysokiej jakości pokrycie palowe. Warto jednak kupić maty, aby nie zanieczyścić tak drogiego dywanu. Co można powiedzieć o salonie w końcu? Marki samochodów Peugeot są często kojarzone z budżetowymi - skrzypiącymi plastikowymi, niewygodnymi siedzeniami. Jednak Peugeot 607 jest jednym z niewielu samochodów, które naprawdę pasują do poziomu klasy biznesowej: wysokiej jakości materiały wykończeniowe, przestronne skórzane wnętrze, przestronny bagażnik i doskonała izolacja akustyczna.

Dane techniczne

Samochód zainstalował zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Peugeot 607 posiada szeroką gamę silników. Zastanów się najpierw nad jednostkami benzynowymi. Podstawą sedana jest dwulitrowe urządzenie EW10 J4 o mocy 138 koni mechanicznych. Kolejna pozycja na liście to 160-osobowy silnik o pojemności 22 litrów. Flagowe wersje zostały wyposażone w trzylitrowe agregaty. Było ich kilku. Przy tej samej objętości roboczej opracowano odpowiednio 207 i 211 koni mechanicznych.
Również silniki Diesla były dostępne dla sedana w sumie 5 sztuk. Podstawą jest dwulitrowa jednostka o mocy 110 koni mechanicznych. Miała też mocniejszą modyfikację. Przy tej samej objętości roboczej silnik ten ma już 136 KM mocy.

Silnik 2.2 HDI

WiększośćPopularny silnik wysokoprężny do Peugeota 607 - 2.2 HDI. Miał kilka modyfikacji. W standardowym wyposażeniu, jednostka ta rozwinęła 133 koni mechanicznych. Jednak istniała wersja z dwiema turbinami. Pozwoliło to zwiększyć moc do 170 koni mechanicznych bez zmiany objętości roboczej cylindrów. Najmocniejsza wersja silnika Peugeot 607 - HDI 2.7. Ten silnik jest również wyposażony w turbosprężarkę. Jego maksymalna moc to 204 KM. O dziwo, ale przy remisie silnik ten przewyższył flagową jednostkę benzynową o pojemności 3 litrów. W końcu moment obrotowy w silnikach HDI był dostępny niemal od "biegu jałowego".

Jako przekładnie zastosowano pięciobiegową maszynę lub czterostopniową automat.

Podwozie

Samochód ma napęd na przednie koła, układ przedniego silnika. Z przodu jest zawieszenie jednodźwigniowe ze stabilizatorem poprzecznym. Ten ostatni jest najbardziej wrażliwym elementem w podwoziu sedana.
Tak, stojaki stabilizatora mają zasoby około 60 tysięcy kilometrów. Końcówki skrętne i łożyska kulkowe dźwigni zawodzą do 100 tys. Informacja od właściciela mówi, że łożyska przednich mat są bardzo wrażliwe na wstrząsy. Na naszych drogach przebiegają nie więcej niż 100 tysięcy kilometrów. Przerwij także górne wsporniki amortyzatora.

Tylne zawieszenie

W przypadku tylnego zawieszenia stosuje się tu dźwignię wielo-dźwigniową. Informacja od właściciela mówi, że zawiasy mają wystarczający zapas zasobów - 130-150 tysięcy kilometrów. Przy okazji, niektóre wersje mają amortyzatory z regulacjąsztywność To znacznie zwiększa koszty obsługi zawieszenia. Układ hamulcowy - tarcza na obie osie. Sterowanie uzupełnia hydrauliczny układ wspomagania.

Wniosek

Tak więc ustaliliśmy, jakie są specyfikacje techniczne i konstrukcja Peugeota 607. Samochód jest dość popularny w Europie. Jego konstrukcja nie jest bynajmniej przestarzała nawet w dzisiejszych standardach. Peugeot 607 to dobra alternatywa dla Klasy E Mercedes-Benz, której koszt będzie o rząd wielkości wyższy niż u Francuza. Pod względem osiągów, osiągów i osiągów Peugeot 607 zasługuje na miano biznesowego sedana. Na rynku wtórnym koszt takiego samochodu wynosi od 200 do 400 tysięcy rubli, w zależności od państwa.