Peugeot 206 to francuski samochód małej klasy. Po raz pierwszy ten samochód pojawił się na rynku w 98 roku. Nowość zrobiła dobre wrażenie. Po pierwsze, samochód spodobał się jego niezwykły i futurystyczny design. Pod koniec lat 90. był to prawdziwy przełom. Jak na nasze czasy, samochód ten jest nadal poszukiwany na rynku wtórnym (i to nie tylko w Rosji, ale także w krajach śródziemnomorskich). Zobaczmy, co ma Peugeot 206, informacje zwrotne od właściciela, wady i funkcje.

Wygląd

Jak już wspomniano, zewnętrzna strona samochodu stała się główną kartą atutową. Wielu kupujących kupuje te płynne i dynamiczne linie. Maszyna jest idealna dla młodych ludzi - tak mówią recenzje. Peugeot-206 to kompaktowa i niedroga naprawa samochodów. Co do "ciała", części są tanie, a poszukiwanie nie będzie żadnych problemów. Ten samochód jest odpowiedni dla męskiej połowy - zwłaszcza jeśli jest to "Pizze" w kolorze czarnym, jak na poniższym zdjęciu. Wkrótce model ten będzie obchodził 20. rocznicę. Mimo to samochód wygląda jeszcze świeżo i przyjemnie. Ona nie wygląda na biedną i starą. W tym francuskim próbował. Ale nie bez łyżki smoły. Jakie są wady "Peugeota-206" w recenzjach właścicieli najczęściej? Z czasem błotnisty plastik na reflektorach, bardzo podatny na korozję łuku i progów. Rdza powinna być monitorowana i usuwana na czas, w przeciwnym razie ciało wkrótce stanie się prawdziwym sito. To jest los taniego francuskiego samochodu. Przy okazjiklirens tym „baby” to około 16 centymetrów, wraz z krótkim rozstawem osi daje mu niesamowite właściwości terenu. Maszyna z łatwością wspina się na strome zjeżdżalnie i nie przywiera do dna przy przejeżdżaniu dużych dziur. Jak zauważyli właściciele, na "Peugeocie-206" można śmiało jeździć na mokrym podkładzie. W przypadku poślizgu można go łatwo zepchnąć - maszyna waży mniej niż tonę.

Salon

Wnętrze francuskiego hatchbacka jest bardzo skromne według dzisiejszych standardów. Nie ma aluminiowych wkładek, siedzeń z drewna i skóry. W kabinie dominują gładkie, ciche linie, a fotele pokryte są zwykłą tkaniną. Centralna konsola posiada w pełni funkcjonalny odtwarzacz CD, a klimatyzacja jest dostępna w droższych kompletnych zestawach. Kierownica z trzema osiami wygodnie wpada w dłonie. Tablica przyrządów wyposażona jest w białe łuski z czerwonymi strzałkami - takie odniesienie do samochodów sportowych. Bardzo nietypowe rozwiązanie, a dziś taki panel wygląda całkiem korzystnie. Wśród samochodu braków „Peugeot 206” Opinie nie emitują szeroki zakres układu kierowniczego. Ale siedzenia w hatchbacku są dość wygodne. Kabina ma głęboki schowek, masę dużych kieszeni i półek. Izolacja szumów na średnim poziomie - słychać szum silnika przez dwa i ponad tysiące obrotów. Na innych niedogodności w samochodzie „Peugeot 206” opinie mówią małe lusterko i mały bagażnik. Tylny rząd siedzeń jest złożony. Dla tych, którzy chcą większej pojemności, jest sedan Peugeot 206. Recenzje mówią, że ten bagażnik samochodu jest bardziej wygodny i nieporęczny.

Charakterystyka techniczna

Podstawą tego samochodu jest silnik benzynowy o pojemności 11 litrów. Jego maksymalna moc to 60 koni mechanicznych. Jak zauważono w recenzjach, Peugeot-206 ("automatyczny") jest dość ekonomiczny. W mieście spędza nie więcej niż osiem litrów. Wśród minusów tej jednostki, właściciele odnotowują dużą głośność. Praca silnika jest wyraźnie słyszalna w kabinie. Również 11-litrowy Peugeot nie robi imponującej dynamiki. Aby uzyskać odpowiednią prędkość, właściciele muszą dokładnie odkręcić silnik. Wśród problemów związanych z naprawą warto przydzielić wymianę nakrętek i uszczelek olejowych, wymaganych przez ICE na 100 000 kilometrów.
Kolejną pozycją w zestawie jest 14-litrowa jednostka o mocy 75 koni mechanicznych. Pod względem zużycia paliwa silnik ten jest prawie identyczny jak poprzedni, a przy tym znacznie przyspiesza "Pizzami". Cóż, dla tych, którzy pragną największej dynamiki, warto polecić 16-litrowy silnik dla 109 sił. Dzięki niemu samochód podnosi sto w około 11 sekund. Nawiasem mówiąc, do roku 2000 model 206 był wyposażony w 8-zaworową jednostkę o mocy od 16 do 85 koni mechanicznych, ale przy tym samochód był dość żywy. Przyspieszenie do setek zajęło 125 sekund. Wydają obie jednostki nie więcej niż dziesięć litrów w mieście.

Czy są jakieś problemy?

Pod względem użytkowania, agregaty 16-litrowe wymagają okresowego czyszczenia wtryskiwacza. W cyklu 100-120000 czujnik ciśnienia nie działa, dzięki czemu pojazd jest niestabilny na biegu jałowym.
W odniesieniu do wymiany materiałów eksploatacyjnych (olejów i filtrów), od 2000 r. Producent zwiększył przebieg międzyobsługowy do 30 000. Jednak w naszym klimacie i warunkachużycie tego terminu lepiej jest dwukrotnie zmniejszyć. Koszt TO będzie kosztować właściciela 5000-6000 rubli. Najdroższy jest TE-3 wyprodukowany na 100 000 kilometrów. Cena pracy z wymianą wszystkich części i płynów - 350 dolarów. Ale nawet z tym "Peugeot-206" jest uważany za jeden z najtańszych w utrzymaniu samochodów.

PPC

Jeśli maszyna jest wyposażona w automatyczną "Peugeot-206", zalecana jest wymiana płynu ATF co 70 000 kilometrów. Wraz z tym konieczne jest oczyszczenie palety i wyczyszczenie magnesów. Ta operacja znacznie wydłuży żywotność maszyny do Peugeot 206. Informacje zwrotne od właścicieli w celu potwierdzenia. Dzięki terminowej wymianie płynu ATP skrzynia nie jest "popychana", nawet przy prędkości 300 000 kilometrów. Jeśli chodzi o mechaniczną przekładnię, olej w niej jest zalany przez całe życie. Ale troskliwi właściciele samochodów wciąż dokonują wymiany oleju raz na 100 000 kilometrów. W tym okresie gromadzi wiele złóż i postępów w postaci wiórów metalowych. Odpadowy płyn jest przepompowywany przez górę przez konwencjonalną próżnię.

Wersje wysokoprężne

Na rynku wtórnym można znaleźć wersje silników wysokoprężnych, które zostały przywiezione z Europy nieoficjalnie. Zasadniczo są to 14- i 2-litrowe silniki turbo. Który z nich jest lepszy do wyboru? Jak odnotowano w recenzjach, najbardziej udanym był dwulitrowy silnik HDi z układem bezpośredniego wtrysku paliwa. Dzięki niemu samochód wydaje na sto nie więcej niż 6 litrów w mieście (i to na "maszynie"!). Ale musisz zrozumieć, że francuski diesel z turbodoładowaniem wymaga jakościpaliwo, więc nie należy oszczędzać na nim i materiałach eksploatacyjnych (dotyczy filtrów paliwa).

Układ jezdny

Klasyczny McPherson stoi przed samochodem. Jest to sprężynowy stojak w zestawie z amortyzatorem. Jeśli chodzi o niezawodność zawieszenia w Peugeocie 206, opinie mówią, że bardzo boi się rosyjskich dziur. Spływ jest bardzo delikatny - do 50 000 może już "dopasować" łożyska kulkowe i seibloki. Raduje się tylko niską ceną za te szczegóły. Stanowisko z dźwignią kosztuje nie więcej niż 80 $. Hamulce w tym samochodzie reagują. Z przodu znajdują się mechanizmy dyskowe, za bębnem. Pierwszy nosi do 30 000, a tył może pokonać około 100 000 kilometrów. Belka skrętna jest zamontowana za Peugeotem 206. Jak mówią opinie, tylne zawieszenie dla Francuza jest silniejsze niż z przodu. Pierwsza naprawa jest potrzebna tylko do 100 000 kilometrów - jest to wymiana tylnych amortyzatorów. Łożyska piasty są zużyte do tej pory, ale nie powinny być opóźniane przy wymianie - mówią doświadczeni właściciele - w przeciwnym razie element złamie siedzenia w belce, a drugi będzie musiał zostać całkowicie zmieniony na nowy.

Wniosek

Odkryliśmy, że samochód to Peugeot-206. Bez względu na to, jak mówią, że francuskie samochody są niewiarygodne i drogie w eksploatacji, ten model jest wręcz przeciwny. Samochód jest praktyczny, niezawodny i tani w naprawie. Całkiem możliwe jest uznanie go za wartościowy odpowiednik "Matizu", "Kaliny", a nawet "Golfa" trzeciej generacji.