Rynek motoryzacyjny rozwija się w niesamowitym tempie. Ktoś rozwija samochody elektryczne, które wygrywają nagrodę "Maszyna Roku". W ostatnich latach tak zwane gorące włazy stały się bardzo popularne. Są to sportowe wersje cywilnych hatchbacków. Założycielem tej klasy jest "Volkswagen" ze swoim modelem "Golf GTI". Były lata, ale na "Avtovaz" i kontynuowano stempel standardu "Kaliny" i "Priori" bez zmian technicznych. Ale w 2015 r. Obraz stał się jaśniejszy. Krajowy producent zaprezentował publiczności nową wersję rosyjskiego hatchbacka - Kalina NFR. Specyfikacje, projekty i przeglądy - dalej w naszym artykule.

Cechy modelu

Wcześniej producent wprowadził modyfikację "Sport". Ale nie powinieneś porównywać się z samochodem "Lada Kalina NFR". To zupełnie inny samochód. Skrót oznacza Need for Race. Podana kopia jest pobierana w ramach zamówienia, w spółce zależnej "Lada-Sport". Główną różnicą między hatchbackem "Kalina NFR" jest silnik. Ale porozmawiamy o tym później. Spójrzmy teraz na jego wygląd.

Projekt

Maszyna posiada funkcje fabryki "Lada". Jednak tak się nie dzieje. Pierwszą rzeczą, która wygląda tak, są ogromne 17-calowe felgi ze stopów lekkich na gumie niskoprofilowej. Ponadto, samochód ma mocne wloty powietrza na masce. Aby zapobiec spadaniu liści i innych ciał obcych do komory silnika, otwory te są chronione przez czarną metalową kratkę. Można zauważyć, że wloty powietrza znajdują się również w dolnej częścizderzak

Za „Lada-Kalina-sportowe NFR» różni się od obecności cywilnej modyfikacji spoiler. Architektura ciała jest bardzo udana. Samochodu nie można nazwać brzydkim ani nieproporcjonalnym. Choć podstawą autorstwa wersji cywilnej, w wyniku projektantów udało się uzyskać prawdziwy „naładowany” hatchback. Ale nie zapominaj, że jest to dalekie od wersji seryjnej. Jest on montowany w oddzielnej fabryce. W 2015 r. Wyprodukowano około 50 egzemplarzy.

Salon

Oprócz wyglądu dotkniętej finalizacji i kabiny. Istnieje przeprojektowana kierownica i kolejna deska rozdzielcza z czerwonymi krawędziami. W kabinie znajdują się wstawki z perforowanej skóry. Zwróć uwagę, że Kalina NFR ma wygodną kierownicę. Ponadto istnieje linia "zero", jak w przypadku prawdziwych kar sportowych. We wnętrzu dominuje żółta linia. Centralna konsola posiada duży 7-calowy wyświetlacz z przyłbicą. Poniżej znajdują się dwie kapsuły. Po bokach, na drzwiach, są głośniki. Jakość dźwięku jest na przyzwoitym poziomie. Jeśli chodzi o izolację hałasu, jest ona średnia. Nie czekaj na ciszę w kabinie. Mimo to cena samochodu daje o sobie znać. Obrócenie kluczyka w stacyjce powoduje miganie jasnoczerwonych strzałek obrotomierza i prędkościomierza. Nawiasem mówiąc, zmienili miejsce w wersji sportowej. Centrum jest komputerem pokładowym. Zawiera informacje o bieżącym zużyciu paliwa, przebiegu dziennym i całkowitym, a także dane o wystąpieniu błędu. Połączenie urządzeń opracowano wspólnie z Ferrum. Nawiasem mówiąc, cyfry na skali mają pochyłą czcionkę. Pierwszywydaje się to niewygodne, ale później przyzwyczajają się do nich szybko, zauważcie informację zwrotną. Na desce rozdzielczej wartość transmisji, przy której samochód obecnie się porusza, jest duplikowana.
Jakie inne cechy są w samochodzie "Kalina NFR"? Recenzje zwracają uwagę na komfort siedzenia. W cywilnych wersjach "Kaliny" mieli duży łuk lędźwiowy, z powodu którego długie podróże były po prostu nie do zniesienia. Teraz fotele mają dobre podparcie boczne i szerokie zagłówki. Z tyłu foteli widoczny jest jasny skrót NFR. Podczas długich podróży kierowca nie boli plecami i nie przecieka stóp. Istnieje szeroki zakres regulacji. Nawiasem mówiąc, z tyłu są trzy. Obicie siedzeń w przyjemnych ciemnych kolorach. Nawet w drzwiach pasażerskich są głośniki. Są również obecne na tylnej półce. Jeśli chodzi o wolną przestrzeń, to nie zmieniło się w porównaniu ze zwykłą "Kaliną". Oddziel się od tyłu, uważnie obserwuj opinie. Objętość bagażnika również jest mała - 240 litrów. W przypadku złożonych siedzeń liczba ta zwiększa się do 550. Usterka to niewielkie wymiary ciała. Długość samochodu jest mniejsza niż cztery metry. Ale ma to również swoje zalety. Kompaktowe wymiary pozwalają zaparkować nawet na ciasnych dziedzińcach. Przy okazji, kosztem krótkich wiatrów, maszyna działa dobrze na nierównej drodze.

Specyfikacje

Przejdźmy więc do najważniejszego. Co ma charakterystyka Kalina NFR? Pod maską znajduje się 16-zaworowy silnik benzynowy, który jest przyspieszany. Podstawę podjął standardowy vazovsky "sheshnar" na kostkach 1600 ".Producent twierdzi, że projekt został odnowiony przy pomocy systemu wprowadzającego. Ale turbiny pod maską nie powinny czekać. Moc tej jednostki wynosi 140 koni mechanicznych. Jest to półtora raza więcej niż w zwykłej "Kalinie". Moment obrotowy wynosi 165 Nm. Samochód pewnie manewruje w strumieniu. Był też udoskonalony suwak i drążek kierowniczy. W odniesieniu do maksymalnej prędkości, Kalina NFR przyspiesza do 203 kilometrów na godzinę.
Pierwsze sto samochodów zyskuje w 9 sekund. Dla porównania: modyfikacja "Lada-Kalina-Sport" zostaje przyspieszona o sekundę później. Oto 118-osobowa jednostka benzynowa. Jeśli chodzi o koszty paliwa, wiele narzeka na beztroskę samochodu. Wszakże o objętości 1600 "kostek" osiąga 10 litrów w cyklu mieszanym. Nie ma innych modyfikacji silnika. W przyszłości producent planuje przejść na stosowanie turbodoładowania, zwiększając tym samym moc "Kaliny" do 180 koni mechanicznych.

Informacje o przekładniach

Skrzynia biegów ma tylko mechaniczne, pięć prędkości. Nie ma automatycznych punktów kontrolnych. Opinie zwracają uwagę na wygodę korzystania z transmisji z napędem kablowym. To pudełko zostało opracowane we współpracy z niemieckimi inżynierami. Przełączanie biegów w samochodzie jest łatwe, a sama skrzynia biegów nie brzmi jak wcześniej. Według producenta to pudełko ma rozszerzony zasób. Jest bezobsługowy - masło w nim jest zalane przez całe życie. Jak dotąd, sądząc po opiniach, nie stwarza to problemów właścicielom samochodów.

Układ jezdny

Nowe amortyzatory i nowe amortyzatory zastosowano w samochodzie Kalina NFR.niedoceniane sprężyny. Układ hamulcowy jest również dopracowany. Teraz wsporniki tarcz znajdują się na tylnej osi. Ruszt sterowniczy ma dolną pozycję. Ze względu na lądowanie i 17-calowe koła, samochód jest sportowy. Nie kucnie w rogach. Ale jednocześnie referencje właścicieli wskazują na sztywność zawieszenia. Powodem tego jest zastosowanie amortyzatorów gazowych i gumy niskoprofilowej. Przy okazji, układ hamulcowy został wypożyczony z francuskiego "Renault-Megan". Przed układem zawieszenia typu "MacPherson", z tyłu - belka półzależna. Konstrukcja zawieszenia praktycznie nie uległa zmianie w porównaniu ze zwykłą wersją "Kaliny". Jednak korzystanie z wielu systemów miałoby znaczący wpływ na koszt samochodu. A ponieważ "Kalina NFS" ma być najbardziej przystępnym cenowo lukem. Profil gumowy - 40 milimetrów. Szerokie pokrywy opon zapewniają dobre sprzęgło, które pozwala na gwałtowne skoki bez poślizgu nawet na przednim napędzie. Kalina NFR jest wyposażona w inne ćmy z 5 śrubami. W wersjach cywilnych są zaprojektowane na cztery śruby. Od grudnia 2016 r. Na samochodzie zostaje ustalone tarcie różnicowe. Producent twierdzi, że przegląd ten ma na celu poprawę charakterystyki działania śliskich powłok.

O kosztach

Koszt tego samochodu wynosi 647 tysięcy rubli. W zestawie nie ma zbyt wiele. Od fabryki samochód jest wyposażony w klimatyzację, wspomaganie kierownicy, napęd lusterka, poduszkę powietrzną i elektryczne szyby. Jest tu równieżkompletny system audio. Jako główne urządzenie - podwójny magnetofon z 7-calowym wyświetlaczem, złącze USB i system bluetooth. Innymi przydatnymi opcjami są czujnik deszczu dla tylnego systemu parowania i układ przeciwblokujący kół.

Zawodnicy

Wśród konkurentów tego samochodu należy odnotować "Skoda-Fabia" w modyfikacji RS. Jego cena wynosi około 750 tysięcy. Również w tej cenie można kupić francuski gorący właz o nazwie "Renault Clio" RS. Patriotyczna "Kalina" jest nieco gorsza od niego cechami dynamiki.

Wnioski

Tak więc dowiedzieliśmy się, co projekt, cena i parametry techniczne "Lada-Kalina NFR". W tej chwili jest to jedna z najtańszych i najtańszych hot-bacek na rynku rosyjskim. Oczywiście jest to najszybsza modyfikacja w gamie modeli AvtoVAZ. Nawet Priora 1.8 straci ją w nieładzie.