To urządzenie, określane powszechnie jako "czarodziej", jest jednym z ważnych elementów układu hamulcowego każdego samochodu. Główną funkcją regulatora siły hamowania jest utrudnianie pielęgnacji samochodu w płozie. Nie ma już nowoczesnych krajowych i zagranicznych modeli samochodów tradycyjnego regulatora mechanicznego. Jego miejsce zajęli elektroniczni asystenci. W szczególności funkcja "kreatora" jest wykonywana przez system EBD. Ale w podstawowych kompletnych zestawach producenci oszczędzają na wszystkim, dlatego czasami mechaniczne regulatory znajdują się nawet w nowych zagranicznych samochodach. Zastanówmy się, czym jest ten element, jaki jest potrzebny w samochodzie, jak go skonfigurować.

Funkcje i cel

Regulator siły hamowania służy do automatycznej zmiany ciśnienia płynu w tylnych cylindrach hamulcowych pojazdu. W takim przypadku regulacja jest wykonywana, ponieważ obciążenie samochodu zmniejsza prędkość. Takie regulatory są stosowane w układach z napędem pneumatycznym lub hydraulicznym. Zmiana ciśnienia w cylindrze jest konieczna, aby uniemożliwić całkowite zablokowanie tylnego koła. Jeśli są zablokowane, a następnie samochód przejdzie, kierowca może stracić kontrolę.


W niektórych modelach samochodu, aby zachować łatwość obsługi i stabilność, dodatkowo stosowane są dodatkowe mechanizmy kontrolne i tarcze hamulcowe przednich kół. Ponadto, regulator siły hamowania służy do zwiększenia skuteczności zatrzymywania pustego pojazdu. Kiedysamochód nie jest załadowany, wtedy jego przyczepność do drogi będzie inna niż przyczepność załadowanej maszyny. Dlatego bardzo ważne jest, aby koniecznie zmienić siłę hamowania na różnych osiach. W samochodach osobowych urządzenia statyczne są stosowane jako regulatory. W samochodach ciężarowych instalowane są rozwiązania automatyczne. W samochodach stworzonych do uprawiania sportu wykorzystaj jeszcze jedną odmianę "czarowników". To jest regulator śrubowy. Co to jest? Jest w kabinie, a dzięki niemu możesz wyregulować balans układu hamulcowego bezpośrednio w wyścigu. Instalacje zależą od pogody, trasy będą, a także gumy.

W jaki sposób zorganizowany jest mechanizm?

Należy zauważyć, że regulator siły hamowania nie jest zainstalowany w samochodach, w których występuje ABS, chociaż "czarnoksiężnik" jest przodkiem układu. Chroni także koła przed blokowaniem podczas hamowania. W samochodach "czarnoksiężnik" ma dość proste urządzenie. Składa się z trzech elementów - obudowy, tłoków i zaworów. Korpus urządzenia jest podzielony na dwie wnęki. Pierwsza wnęka regulatora jest połączona z głównym cylindrem (GTZ). Drugi jest połączony z tylnymi mechanizmami hamulcowymi. Gdy konieczne jest pilne hamowanie, przód maszyny jest przechylony. Przy pomocy tłoków i zaworów z powodu tego przechyłu, dostęp płynu roboczego do cylindra hamulcowego zostanie zablokowany. W ten sposób regulator siły hamowania VAZ automatycznie steruje i rozprowadza siły na kołach tylnej osi. W tym przypadku maszyna nie wchodzi w poślizgawaryjne naciśnięcie pedału.

Gdzie znajduje się regulator

"Chaklun", można znaleźć w samochodzie osobowym, głównie w tylnej części nadwozia. Może być w lewo lub w prawo na dole. Regulator współpracuje z tylną osią lub belką za pomocą trakcji i specjalną dźwignią skrętną. To ta dźwignia wpływa na tłok wewnątrz regulatora. Część wejściowa regulatora siły hamowania jest podłączona do GTZ, a wyjście jest połączone z działającymi cylindrami hamulcowymi tylnych mechanizmów.

Zasada działania

Gdy kierowca mocno naciska pedał, samochód musi "dziobać" przednią część nadwozia. W rezultacie tylna część nieznacznie się podniesie. W tej chwili uruchamiany jest kreator.
Jeśli tylna para kół zostanie zahamowana razem z przodem, wówczas w tym przypadku prawdopodobieństwo poślizgu maszyny jest znacznie zwiększone. Jeśli koła na tylnej osi zatrzymają się później niż z przodu, wówczas ryzyko, że samochód przejdzie na poślizg, będzie minimalne. W trakcie procesu hamowania wzrasta odległość między dolną a tylną osią maszyny. Z tego powodu zwolniony jest tłok regulatora hamulca VAZ-2110. W rezultacie bagażnik z płynem w środku pokrywa się. Koła nie będą blokowane, ale będą się obracać.

Jak sprawdzić regulator?

"Kreator" to urządzenie nazywa się nie tylko tak. Chociaż wielu nowoprzybyłych tak naprawdę nie wie, jak to działa. Rzućmy okiem na sprawdzenie działania regulatora, aby sprawdzić, czy działa.

Do ciasta potrzebne są co najmniej dwie osoby - jedna będzie prowadzić samochód, a druga będzie oglądać samochód. Kierowca podczas kontroli będzie musiał rozpędzić pusty samochód w równym obszarze do prędkości około 60 kilometrów na godzinę. Następnie wykonaj gwałtowne hamowanie. Następnie, w tym momencie obserwacji, należy monitorować działanie tylnych kół. Ważne jest, aby pamiętać, że są one zablokowane lub obrócić, gdy klikniesz na pedał hamulca. Jeżeli tylne koła zostaną natychmiast zablokowane lub nadal będą się obracać i nie reagują na pedał, wówczas układ 2110 hamowania jest uszkodzony.

Co się stanie, jeśli przejdziesz bez regulatora?

Jeśli kontrola pokazuje, że kreator nie działa, to właściciel samochodu ma dwie opcje. Pierwszym i najbardziej poprawnym jest zakup i instalacja nowego regulatora. Drugą opcją jest usunięcie "kreatora" z systemu. Zobaczmy, co zagraża działaniu samochodu bez tego urządzenia. Niektórzy właściciele i całkowicie umyślnie czyszczą reduktor, aby zmniejszyć odległość hamowania. Eksperci nie zalecają jednak czyszczenia mechanizmu - ta metoda jest fałszywa. Bez regulatora hamulce przednie i tylne będą działać w tym samym czasie. Ryzyko ewentualnego wypadku wzrasta - kierowca jadący z tyłu może nie mieć czasu odpowiednio zareagować na proces hamowania. Istotna jest obecność właściwego regulatora siły hamowania w 2114. Vazy. Zabronione jest usuwanie go z systemu - jest to wskazane w ADR. Jeśli mechanizm nie działa poprawnie, możesz spróbować to zrobićjego regulacja.

Jak uregulować dystrybutora VAZ?

Aby obciążenie robocze przednich i tylnych siłowników hamulcowych było rozdzielane w jak największym stopniu, należy okresowo dokonywać korekt. Jego zasada jest następująca. Między końcową częścią tłoka a płytką znajduje się szczelina. Może wynosić od dwóch do trzech milimetrów. Jednak złożoność jest taka, że ​​wielkość luki jest niedokładna. Określa się to eksperymentalnie. Aby wykonać bardziej precyzyjną kontrolę sterowania hamulcem, przesuń regulator wzdłuż jego wspornika. Parametry szczeliny powinny być dobierane w zależności od zachowania tylnych kół w każdym przypadku. Jeśli Yuza nie zaobserwuje hamowania tylnej osi podczas hamowania, można zmniejszyć szczelinę. Jeśli tylne hamulce zostaną uruchomione wcześniej niż z przodu, należy zwiększyć prześwit.

Konserwacja

Ta część nie podlega naprawie. Ale aby działał normalnie, musi być obsługiwany. Zwykle robi się to przed wprowadzeniem korekt. Urządzenie jest zainstalowane w niekorzystnym miejscu - podczas pracy na nim woda, śnieg, brud, odczynniki z drogi. Wszystko to pogarsza pracę. Stopniowo woda i śnieg stają się przyczyną korozji. Ogólne zabiegi konserwacyjne oczyszczają "czarownika" z rdzy, usuwając stary pył gumowy i instalując nowy, zastępując smarowanie, czyszcząc wszystkie elementy regulatora przed zanieczyszczeniem. Wstępne usunięcie starego smaru z kolektora pyłu.

Regulacja "czarownika" na Loganie

Znajdź regulator hamulcaWysiłki Logana nie stanowią problemu. Znajduje się na dnie między osią przednią i tylną. Wielu zapewnia, że ​​to profesjonaliści muszą odpowiednio dostosować pracę dealera do samochodu, ale tak nie jest. Stosowany jest producent pierwotnej regulacji producenta - stosowana jest specjalna instalacja, a nakrętka rozciąga się w ściśle określonym momencie. Dozwolone jest tylko gwintowanie gwintu na nakrętce. Aby uzyskać samoregulację, musisz oczyścić "czarownika" i wymienić w nim smar. Następnie wykonać połowę obrotu za pomocą nakrętki regulacyjnej. Następnie możesz przejść do testu. Jeśli tylne koło nie hamuje, dokręcić ponownie nakrętkę. Jeżeli badany samochód nie ma ABS, to nawet jeśli pociągniesz nakrętkę do oporu, nie możesz osiągnąć wyniku. Czasami wymiana czarownic może pomóc, ale to nie zawsze ratuje sytuację. Faktem jest, że w 9 na 10 "Logan" bez ABS regulator nie działa w zasadzie. Powody tkwią w słabym źródle. A właściciel ma jeszcze dwie opcje - może zmienić sprężyny, aby uzyskać bardziej sztywne lub zainstalować gumową uszczelkę, aby zwiększyć nacisk na mechanizm "czarodzieja".

Wymiana regulatora na trójniku

Entuzjaści samochodów czasami dokonują wymiany standardowego "czarownika" na trójniku. Jednym z powodów jest początkowa niewłaściwa praca witryny, przeszkoda i odmowa, różne inne problemy. Teeuver pozwala jednocześnie blokować i równomiernie rozkładać siłę hamowania między wszystkimi kołami. Wśród wad można wymienić niebezpieczne hamowanie (szczególnie zimą w lodzie), ryzyko poślizgu. WśródZalety - ostry i wrażliwy pedał hamulca.

Cena

Producenci samochodów nie zalecają wyłączania "czarnoksiężnika" z układu hamulcowego samochodu. Zwłaszcza, że ​​cena regulatora siły hamowania dla modeli VAZ wynosi od półtora tysiąca rubli. Jest to niski koszt, biorąc pod uwagę, że "kreator" zależy od bezpieczeństwa.

Wniosek

Odkryliśmy, że ten element jest obecny. Jak widać jego obecność jest bardzo ważna w systemie hamowania każdego samochodu. Dzięki "wiedźmie" samochód nie jest objęty poślizgiem z awaryjnym hamowaniem. Dlatego celowe pozbywanie się takiego przedmiotu nie jest konieczne.