Firma "Sibur", produkująca opony "Tung", sprawdziła się po najlepszej stronie. Opony zimowe od krajowego producenta pozwalają znacznie zaoszczędzić, gdy się poruszasz samochodem. Jednocześnie nie możesz się martwić o swoje bezpieczeństwo i pewnie jeździć po ośnieżonych drogach, ponieważ opony są zaprojektowane tak, aby uwzględniały nasze warunki pogodowe. Przyjrzyjmy się opiniom konsumentów. Tunga Nordway jest liderem w produkcji i sprzedaży pokryć opon w Rosji.

Czy powinienem ufać producentowi krajowemu?

Wielu kupuje opony europejskie i azjatyckie, ponieważ sprawdziły się dobrze. Kierowcy są gotowi zapłacić dużo pieniędzy, ale jednocześnie czują się pewnie na drodze - o czym świadczą liczne recenzje. "Tung Nordway" to stosunkowo nowa linia opon zimowych. Niemniej jednak nic złego nie można powiedzieć o jakości. Średnia ocena gumy 38/5. Jest nawet tego warte.

Kolejnym ważnym punktem jest koszt. Krajowy producent praktycznie nie robi marży dla marki. Jest to kluczowa zaleta tego rozwiązania. Jeśli przyjmiesz wykonanie Tung Nordway, którego recenzje są prawie zawsze pozytywne, odpowiadają droższym analogom. Można dokonać porównania z "Nokian", które są o 15-20% droższe niż kauczuk domowy. Jest to zrównoważony stosunek "ceny do jakości" i przyciąga entuzjastów samochodów.

Technologia i korzyści

Praktycznie w pełni zautomatyzowana linia produkcyjna "Tung Nordway".Eliminuje to czynnik ludzki i znacznie poprawia jakość produktu. Zastosowanie wysokiej jakości mieszanki gumowej z dodatkiem polimerów, krzemionki i różnych olejów pozwoliło uzyskać optymalną charakterystykę opon zimowych do stosowania w północnych regionach Rosji. Ogólnie możemy mówić o sukcesie firmy "Sibur"; Potwierdzają to opinie ekspertów. "Tunga Nordway", choć nie pretenduje do tytułu gumy roku, pokazuje się całkiem dobrze. Faktem jest, że Koreańczycy i Finowie przystosowują gumę do naszej zimy, a rosyjscy inżynierowie robią to w takich warunkach. W związku z tym jest bardziej odpowiedni do działania w Federacji Rosyjskiej.

Tuning opony Nordway - opinie, cena

Zgodnie z badaniem, opony krajowe są zalecane przez około 80% konsumentów. Częściowo wynika to z kosztów. Na przykład R15 kosztuje tylko 2500 rubli za sztukę. Zestaw wydany jest za 10.000 tysięcy rubli. Jeśli weźmiesz japońskie lub europejskie opony, dostaną one około 4-5 tysięcy więcej. Jeśli wziąć pod uwagę fakt, że "Tung Nordway" jest bardziej przystępny i nie pozostaje w tyle za cechami technicznymi, to można na tym poprzestać. Konsumenci zauważają wysoką wytrzymałość bieżnika. Podczas jazdy nie deformuje się. Ponadto wzmocniony przewód sprawia, że ​​opona jest bardziej wytrzymała. Nie boi się uderzeń i serwuje około 3 sezony. Jest to doskonała opcja dla tych, którzy cenią sobie czas i wspierają rodzimego producenta. Najdroższa okładka w składzie będzie kosztować 4300 rubli. Ma również 15 promień, aleszeroki - 235 mm. Świetna opcja na przejażdżkę po luźnym śniegu.

Co dobrego obrońcy?

Przy produkcji tego kauczuku producenci dodali krzem, krzemionkę i pomarańczowy olej. Wszystkie te komponenty, a także polimery, umożliwiły wykonanie najtwardszego ochraniacza bieżnika, który pozwala na bezproblemowe zarządzanie samochodem nawet na zaśnieżonej drodze. Należy podkreślić następujące zalety:

wysoki poziom stabilności samochodu na zaśnieżonej drodze;

średni poziom komfortu akustycznego;

efektywna praca obszaru barkowego bieżnika;

niezawodna ochrona przed aquaplaningiem.

Bieżnik tego modelu jest wyjątkowy, ponieważ ma szerokie i głębokie rowki drenażowe wzdłuż środkowej części. Ich pewna konfiguracja niezawodnie chroni oponę przed "klinem wodnym". Symetryczny bieżnik skierowanego typu jest mniej podatny na zużycie niż analogi w tym przedziale cenowym. Zwiększoną sztywność i wytrzymałość bieżnika osiąga się przez dodanie krzemu do mieszanki kauczuku na etapie produkcji.

Blaszki i ich funkcja

Pierwsza lamela na oponach pojawiła się w latach 60-tych. Kiedy opony zaczęły się poprawiać, na protector zaczął produkować wiele małych szczelin. Ich głównym zadaniem - tworzenie zwiększonego wysiłku trakcyjnego ze względu na wysoki poziom przyczepności na pozbawionej lodu lub nierównej powierzchni. Lamele sprawiają, że bloki bieżnika są bardziej miękkie. Przywierają do jakiejkolwiek nierówności na drodze, zapewniając w ten sposób normalny ciąg.
Opony zimowe "Tunga Nordway", recenzje, które wciąż mamyrozważyć w tym artykule, ma unikalny system płytek na ochraniaczem. W naszym przypadku brak podłużnych rowków drenażowych nie zmniejszył wydajności opony. Jest sieć lameli, w której wszystkie są połączone. Dzięki temu rozwiązaniu opona jest wyjątkowo miękka na zimę, wspaniale jest wchodzić z nią w drogę i szybko czerpie wodę ze styków gumy.

Ciernie i wszystko na ich temat

Kolczasty kauczuk jest nam znany od dawna. Chociaż w niektórych krajach (na przykład w Japonii) jest to zabronione przez prawo. Wynika to z faktu, że metalowe kolce niszczą chodnik. No cóż, i to od dawna zostało zniszczone, więc nie trzeba martwić się jeszcze raz. W rzeczywistości korzystanie z cierni w takim klimacie, jak w Rosji, jest po prostu konieczne.
Bez nich opona będzie wyglądać podobnie do lata podczas jazdy na lodzie. Ciernie tutaj odgrywają decydującą rolę, ponieważ uderzają w lód i śnieg i zapobiegają zsuwaniu się opon. Lamele w takich sytuacjach są praktycznie bezużyteczne. Nie znajdziemy tutaj żadnych innowacji. Skoki są większe niż w poprzednim modelu. Materiał pozostał taki sam, a także sama jakość. Upadli i wypadali. Dotyczy to również korozji, która również nie ustępuje nigdzie. Zasadniczo problem ten należy do deweloperów, którzy decydują, w jaki sposób zamierzają to zrobić, będą widoczni, ale jak dotąd mówią o tym wcześniej.

Mocne strony kaucji budżetowej

Jeśli chodzi o świadczenia, jest ich dużo. Przede wszystkim chciałbym zauważyć, że opony klasy budżetowej nie są tak drogie. Ale w tym samym czasie sąwykazują dość wysoką sprawność na lodzie iw warunkach śniegowych. Jeśli chodzi o ciernie, mają dobrą lokalizację i są mocno zamocowane na bieżniku. Ale niewyczerpany proces korozji i zużycia gumy prowadzi do tego, że w ciągu kilku sezonów od kolców pozostaje tylko nazwa. Z reguły na 2-3 zimy spada nawet do 40% skoków.
Kolejną zaletą jest wysoki poziom stabilności kursu walutowego. Przy prędkości przelotowej samochód jest rzucany. Nie mówi po drodze, ale wszystko dzięki gumie. Jak widać, nie tak złe opony krajowe "Tung Nordway". Recenzje (zima mamy ścisłą) zauważają, że nawet w krytycznie niskich temperaturach, bez utraty elastyczności lub pogorszenia ogólnej wydajności opony.

Czy występują wady?

Oczywiście, nigdzie nie ma wad. Głównymi wadami są tutaj wysoki poziom hałasu. Do końca, zrozumieć, ile hałaśliwych opon w porównaniu z normą, jest to bardzo trudne. Obecność takiego elementu, jak kolce, już przyczynia się do pogorszenia komfortu akustycznego. Im twardszy jest bieżnik, tym lepiej słyszeć jego pracę. Nie warto oceniać opon zimowych na poziomie hałasu, ponieważ nie powinno być cicho. Ważniejsze jest utrzymanie stabilności na oblodzonej drodze i nie tracenie kontroli nad samochodem. Inną wadą jest to, że nie ma normalnego równoważenia. Opony mają różną wagę od fabryki. Niezbyt dobrze, ale przy naprawie opon, problem ten rozwiązuje się szybko przy pomocy ciężkich pracowników. Są również skargi na ciernie, ale już je przejrzeliśmy, więc pomiń tę kwestię.

Przegrajmywyniki

Kauczuk krajowy ma bardzo pozytywne opinie. "Tunga Nordway" to opona wysokiej jakości wykonana z wykorzystaniem nowoczesnych technologii. Niski koszt i powszechne rozpowszechnienie sprawiają, że ta guma jest bardzo popularna i kupowana przez Rosjan. Dotyczy to szczególnie regionów północnych, dla których jest najbardziej odpowiedni. Jest to doskonały wybór dla tych, którzy chcą osiągnąć maksymalne bezpieczeństwo podczas podróży zimową drogą. Oczywiście, są bardziej obiecujące opony, na przykład firma "Nokia". Ale stoją czasami drożej i nie wszyscy w kieszeni. "Tung" pozwala nie tylko zaoszczędzić, ale także poczuć, że nasi inżynierowie mogą również stworzyć odpowiedni produkt, który nie jest gorszy od cech europejskich wariantów.