Punkt kontrolny VAZ-2109: urządzenie, awarie i funkcje naprawcze

VAZ-2109 - dość popularny w Rosji i samochodzie CIS. Produkcja seryjna samochodu rozpoczęła się w 1987 roku. Przez wszystkie lata emisji "dziewiątka" była wyposażona tylko w dwa rodzaje pudeł. Obie były mechaniczne. Z biegiem lat te skrzynie biegów na VAZ-2109 spowodowały wiele problemów i skarg wśród kierowców. Przyjrzyjmy się temu polu i zobaczmy typowe problemy.

Charakterystyka

Jak już powiedzieliśmy wcześniej, 4-biegowa przekładnia została również zainstalowana w samochodzie. Zbiór punktów kontrolnych dla VAZ-2109 tego typu nie trwał długo. Dlatego bardzo trudno jest spotkać "krótkowłosą" 4MKPP. Jest to praktycznie rzadkość. 95 procent "dziewięciu" miało już bardziej nowoczesną, pięciostopniową mechanikę. To było dvuhvalnoy, z synchronizacją na wszystkich biegach (z wyjątkiem tyłu). Strukturalnie ta skrzynia biegów jest połączona z przekładnią główną i dyferencjałem. Z 4-zaprawy różniła się położeniem rury wentylacyjnej skrzyni korbowej. Był na skrzyni korbowej sprzęgła (wcześniej był na tylnej okładce). Pojawiła się również sonda. Ale liczba transmisji pozostała taka sama.
W Rosji samochody te przestały produkować w 2004 r. Ale nadal w sklepach można znaleźć części zamienne do punktu kontrolnego VAZ-2109. Cena jest do zaakceptowania. Jeśli to konieczne, możesz kupić opłatę za przesyłkę w wysokości 5-6 tysięcy rubli.

Urządzenie

Ta przekładnia składa się z kilku elementów:
  • Pierwotnego i wtórnego wału punktu kontrolnego VAZ-2109.
  • Nabój skrzyni transmisyjnej.
  • Synchronizatory.
  • Osie z pośrednim zespołem cofania.
  • Różnica, która zmienia napęd prędkości przełączania.
  • Pokrywa aluminiowa z zanurzeniem. Aby uzyskać lepsze odprowadzanie ciepła, jego powierzchnia była karbowana.
  • W związku z tym rozważaliśmy projekt typowego PPC VAZ-2109. Naprawa tego przekazu może być konieczna z kilku powodów. Poniżej przyjrzymy się głównym problemom i sposobom ich wyeliminowania.

    Zdejmij bieg

    Jeśli jedziesz szybciej, najprawdopodobniej zużytą przekładnię. Nie działają również zamki na przekładniach i sprzęgłach. Te elementy zmieniają się na nowe.
    Należy zauważyć, że przeniesienie do "dziewięciu" może latać iz powodu zbyt szybkiego przełączania. Producent zaleca zachowanie dwusekundowej przerwy w ruchu do podwyższonej prędkości. Jeśli zignorujesz ten problem dalej, możesz doświadczyć awarii synchronizatorów.

    Hałas

    Każde pole ma własny limit objętości, co nie jest oznaką nieprawidłowego działania. Przekładnia ma stale ocierające się koła. Bez względu na to, jaki jest projekt technologiczny, nie można całkowicie wykluczyć dźwięku. Jeśli chodzi o 5 punktów kontrolnych VAZ-2109, jego regulacja hałasu wynosi 78 dB. Wszystko powyżej - oznacza awarię. Skrzynka szumowa może być spowodowana niewystarczającym poziomem oleju w skrzyni. Jak wiadomo, olej przekładniowy ma wyższą lepkość niż silnik. I nie jest spryskany pompą. Ten olej znajduje się we wkładzie CPR. Przekładnia podczas samego obracania zanurzona jest w smarowaniu. Jeśli poziom cieczy jest niższy niż dopuszczalny, element będzie działał "na sucho". To pociąga za sobązwiększone zużycie kół zębatych, ich produkcja. W rezultacie, nawet jeśli poziom oleju zostanie przywrócony, problem nie zniknie.
    Hałas wynika również ze zwiększonych obciążeń na samym pudle. Dzieje się to po dostrojeniu silnika (na przykład instalacji "zepsutych" wałków rozrządu), które tak wielu właścicieli lubi "dziewięć" miłości. W rezultacie silnik nigdy nie spada poniżej trzech tysięcy. Noś zużycie, silnik i skrzynkę.
    Hałas może zniknąć w ruchu i pojawia się tylko wtedy, gdy wciśnięty jest pedał sprzęgła. W tym przypadku samo pudełko nie ma nic do zrobienia - winny chwyt. Sam dysk jest zużyty, ale łożysko ściskane. Jego zasoby wynoszą około 60 tysięcy kilometrów. Element wytwarza charakterystyczną szum i gwizd, który ostatecznie się nasila.

    Włączenie transmisji jest trudne lub chrupiące

    Problem jest konsekwencją awarii synchronizatorów. Często zużywają synchronizatory pierwszej i drugiej transmisji. Po pierwsze, kierowca zauważa trudności przy włączaniu żądanej prędkości. Potem wszystko to zaczyna się w połączeniu z kryzysem, jak na 53. Trawniku. Nie trzeba wciskać siły na dźwignię, aby nie uszkodzić przekładni. Jeśli występuje problem z synchronizatorami, użyj kabla przewodowego z podwójnym przewodem. Tylko wtedy zapiszesz elementy punktu kontrolnego, przenosząc się do miejsca naprawy. Jeśli skrzynia podczas poruszania zaczyna uderzać, najprawdopodobniej ząb przebija wałek lub główna para pęka. Przedmiot naprawy nie podlega zmianie i jest całkowicie zmieniony.

    Trzymanie dźwigni

    Jeśli sprawdzana jest dźwignia punktu kontrolnego w VAZ-2109, sprawdź poprawność zawiasu (karty) skrzynki.Mają zwężaną śrubę, którą można odpiąć. W większości przypadków problem rozwiązuje się przez jego dokręcenie. Zwróć uwagę, że śruba jest mocno dokręcona z fabryki. Jest odkręcony w celu regulacji tylnej strony.
    Światło nadal występuje z powodu awarii sprężyny obrotowej znajdującej się w przekładni. Zwykle zmienia się co 4 lata lub 100 tysięcy kilometrów przebiegu. Zwęża się również śruba stożkowa. Ma mniejsze wymiary niż uchwyt na karty i znajduje się wewnątrz samej skrzynki pod elementem zmiany biegów.

    sceny

    Jeśli punkt kontrolny skrzydło pierścień na VAZ-2109 nie będzie zdenerwowany. Ten problem dotyczy wszystkich właścicieli "dziewięciu". Co więcej, dzwony dzwoniły zarówno "zabici", jak i stosunkowo świeże samochody. Ta wada dokładnie zna reprezentację Avtovaza. Wibracje pojawiają się z powodu niewłaściwego umieszczenia ICS i punktów wsparcia skrzynek. W rezultacie węzły drgają, a dzwonek jest przenoszony na wszystkie inne części, w tym na czaszkę. Niektórzy rozwiązują ten problem instalując pierścień uszczelniający w obszarze skrzydeł, inni przyzwyczajają się i jeżdżą dzwonami.

    Strata oleju

    W przeciwieństwie do silnika poziom oleju rzadko jest sprawdzany. I to na nic, ponieważ czasami można uzyskać tylko suchą sondę. Jeśli nie podejmiesz odpowiednich działań, zwiększy się hałas (ponieważ biegi będą suche). Co powoduje, że olej z pudełka? Istnieje kilka czynników:
  • ścisłe dopasowanie pokrywy skrzyni korbowej.
  • Nosi wałki olejowe.
  • Luźne wirujące pokrywki do spuszczania oleju.
  • Pęknięcia na tacy transmisyjnej (rozwiązane przez wymianęelement)
  • Należy zauważyć, że przy braku lub niewystarczającym poziomie oleju skrzynka nie działa w trybie temperaturowym. Ponieważ oprócz właściwości smarujących, płyn ten przejmuje część obciążenia temperaturowego. W przypadku wycieku oleju skrzynka może się przegrzać.

    Maszyna zatrzymuje się przy uruchomieniu, nie można włączyć przekładni

    Sam punkt kontrolny VAZ-2109 nie zawsze jest przyczyną usterki. Naprawa może być niemożliwa, jeśli zespół sprzęgła jest uszkodzony. Ale właśnie ten układ współdziała z punktem kontrolnym i silnikiem. Poprzez tarczę sprzęgającą moment obrotowy przenoszony jest z koła zamachowego na wał napędowy. Zwykle ta strona służy nie mniej niż 120 tysięcy kilometrów. Ale na wielu "dziewięciu" odometrach starego modelu są zainstalowane, które są unieważnione przez 100 tysięcy.
    Kierowca ma trudności z kontrolowaniem, kiedy określone sprzęgło zostało wymienione. Jeśli samochód jest szarpnięty przy starcie, a pudło włącza się ledwie, najprawdopodobniej był to zużyty dysk. Na nim talerze są myte, a sprężyny tłumiące wylatują. Również płatki są zgięte w kosze sprzęgła. O łożyskach już mówiliśmy, że są hałaśliwe. Wszystko to łącznie wpływa na zachowanie samochodu na drodze.

    Cechy naprawy

    Proces ten przeprowadza się na pudle wyjętym z samochodu. Operacja składa się z kilku etapów:
  • Usunięcie sondy z punktu kontrolnego.
  • Demontaż wspornika kabla sprzęgła i tylnej pokrywy.
  • Wyłączyć śrubę piątego widelca, a także nakrętkę wałka głównego i pomocniczego.
  • Zdemontować koła zębate piątego biegu za pomocą widelca wału pomocniczegoi synchronizator.
  • Wyciąganie płytki oporowej i tulei z wału pomocniczego.
  • Demontaż koła zębatego piątego biegu.
  • Odkręć śruby podkładek oporowych drugiego wału i pierścieni łożyska.
  • Usuwanie korków, sprężyn i kulek zwijaczy. Proces przeprowadza się na pochylonym pudełku.
  • Dokręcenie śrub mocujących i 12 nakrętek skrzyni korbowej przekładni. Element jest oddzielony od korby mocującej śrubokrętem.
  • Przełącz śruby zmieniające widły pierwszej, drugiej, trzeciej i czwartej prędkości.
  • Demontaż pręta 1-2 przenosi się z podparcia, a następnie 3-4 przenosi widelcem.
  • Usuwanie osi kół zębatych rewersu. Ten ostatni obraca się o 40 stopni i usuwa pośrednie koło zębate.
  • Demontaż wtórnego wału głównego punktu kontrolnego VAZ 2109 i mechanizmu różnicowego obudowy sprzęgła.
  • Usunięcie mechanizmu zmiany biegów, a także magnesu wózka nośnego.
  • Demontaż skrzyni za pomocą prędkościomierza zmiany biegów, a także przełącznika zmiany kierunku obrotów.
  • Wytłaczanie wałów łożyskowych i usuwanie kolektora oleju.
  • Po przebiciu punktu kontrolnego VAZ-2109 należy wymienić wszystkie zużyte elementy:
  • Łożyska.
  • Wały.
  • Koła zębate.
  • Wał transmisyjny.
  • Uszczelnienia i wały.
  • Montaż punktu kontrolnego VAZ-2109 odbywa się w odwrotnej kolejności. Carter siedzi na nowym szczeliwie.

    Powiązane publikacje