W 2006 roku, aby zastąpić popularne Kawasaki KLR250, nowy model lekkiego enduro - Kawasaki KLX 250. Producent motocykl produkowany w kilku wersjach - wcześniej produkowany do 2006 roku, a nowoczesny, od 2006 roku do chwili obecnej. Z wyjątkiem wersji podstawowej - KLX 250R - produkowane dwa prawie identyczne względem siebie model - KLX 250ES i KLX 250SR. Nowoczesny model KLX 250 został wprowadzony na rynek od 2006 roku i dzieli się na dwie modyfikacje:

Klasyczna wersja enduro KLX 250S.

Wersja supermoto KLM 250SF jest wyposażona w potężny przedni hamulec, doskonałą gumę do jazdy terenowej i obniżone zawieszenie. Modyfikacja znany również jako D-Kawasaki śledzenia 250.

Kawasaki KLX 250 wyposażony podobnie jak Honda CRF 250L, która posiada podobne techniczne składnik.

Charakterystyka motocykla

Główną cechą KLX 250 jest silnik czterosuwowy, wtrysk pojedynczy cylindrowy i tworzy 22 205 nm, moc piku momencie. Dane Kawasaki KLX 250 nie pozwalają na wykorzystanie go jako właściwego roweru sportowego, ale żywotność silnika i głównych podzespołów i zespołów może być stosowany jako rowerze szosowym i vыsokoforsyrovannыmy porównaniu z modelami z tej samej klasy. Kawasaki może podróżować zarówno po drogach, jak i po drogach miejskich. Opinie na temat Kawasaki KLX 250 zwrócić uwagę na następujące elementy:

Projekt nowoczesnego modelu silnika została zmodyfikowana, co pozwala zachować wysoki moment obrotowy w całym zakresie obrotów.

MaksimumMoc silnika osiąga się przy wyższych prędkościach dzięki nowej korbie i sworzni tłokowej.

Gęstsze połączenie tłoka z cylindrem jest możliwe dzięki aluminiowemu cylindrowi ze specjalną powłoką. Taka zmiana pozwoliła zwiększyć żywotność silnika dzięki lepszemu przekazywaniu ciepła.

Mechanizm równoważący napędzany jest za pomocą kół zębatych i zapewnia płynny zestaw mocy i obrotów silnika.

Gaźnik tworzy optymalną mieszankę paliwową, która poprawia obsługę motocykla i pozwala oszczędzać paliwo.

Stalowe podwozie o dużej wytrzymałości zapewnia wymaganą sztywność zawieszenia.

Doskonałe prowadzenie i stabilność motocykla na każdej nawierzchni osiąga się dzięki tylnemu zawieszeniu o skoku 91 cali.

Nowoczesny design zawieszenia zapewnia płynną pracę roweru i doskonałą kontrolę informacyjną.

Wahadło i rama

Stalowa rama konstrukcji obwodowej z sekcją cylindryczną i skrzynkową ma wysoką wytrzymałość i sprawia, że ​​Kawasaki KLX 250 jest lżejszy. Krótki rozstaw osi i kąt podłużny 265 stopni zapewniają doskonałe prowadzenie, a sztywna rama gwarantuje stabilność motocykla w linii prostej. Aluminiowe wahadełko o przekroju poprzecznym w kształcie litery D zmniejsza masę motocykla nieskruszonego ze względu na jego niewielką masę i sztywność. Sportowe napinacze łańcucha pozwalają precyzyjnie regulować jego konfigurację, zmniejszając w ten sposób straty mocy podczas przełączania biegów.

Zawieszenie

W parze odwróconego 43-milimetraWidły kasety Kawasaki KLX 250 są wyposażone w 16-biegowy amortyzator uciskowy. Stały współczynnik amortyzacji zapewnia wkład minimalizujący nasycenie oleju powietrzem. Wtyki serii KX są wyposażone w specjalne osłony ochronne, które zapobiegają wewnętrznym cylindrom kamieni i kurzu.


Zawieszenie Uni-Trak zamontowane jest za śliskim skrzyżowaniem drogi i zapewnia doskonałą stabilność kursu motocykla. Projekt jest uzupełniony amortyzatorem gazowym ze zbiornikiem wyrównawczym z szerokim zakresem ustawień wstępnego sprężania i 16-stopniową kontrolą kompresji. Amplituda odchylenia podłużnego pochylenia jest zmniejszona do niemal zera dzięki zaktualizowanemu układowi dźwigni i zmodyfikowanym ustawieniom amortyzatora, co daje Kawasaki KLX 250 pewność pokonywania zakrętów i stabilność na linii prostej.

Układ wtrysku paliwa

W celu zwiększenia mocy silnika KLX 250 otrzymał układ wtrysku paliwa z dyszami 10-kanałowymi i ultracienkim rozpylaczem. Takie zmiany umożliwiły osiągnięcie równego i płynnego zestawu zwojów i momentu obrotowego, co jest szczególnie ważne w codziennej jeździe. Począwszy od średniej prędkości, silnik szybko i łatwo zyskuje moc. Taki układ wtrysku paliwa znacznie ułatwia rozruch silnika, zwiększa czystość spalin i zmniejsza zużycie paliwa.

Ergonomia

Zmniejszony skok zawieszenia wpłynął na wysokość siedzenia, pozwalając pilotowi wygodnie usiąść za kierownicą motocykla i łatwopostaw stopy na ziemi podczas postojów. Położenie rąk stało się wygodniejsze, obciążenie nadgarstka zmniejszyło się dzięki nowemu kształtowi kierownicy. Zarządzanie motocyklem jest uproszczone dzięki zrelaksowanemu stanowisku kierowcy. W bezpośrednim sąsiedztwie geometrycznej osi motocykla znajdują się postumenty, dzięki którym lądowanie motocyklisty jest wygodniejsze i ułatwia podróż. Zmiana pozycji podczas jazdy jest łatwa do zmiany dzięki miękkiemu i elastycznemu siedzeniu.