Skandynawska kauczuk od dawna budzi się w Rosji. Finowie naprawdę potrafią produkować opony zimowe - to oczywisty fakt. Firma "Nakian" zajmuje się produkcją letniej gumy, ale nie ma w niej nic specjalnego. Ale dla północnej części Europy, gdzie zimy są szczególnie dotkliwe, Finowie dostarczają naprawdę dobre opony, w szczególności Hakkapeliitta R2.

Jazda próbna

Pierwszą rzeczą, na którą zwracasz uwagę, jest zachowanie gumy na drodze. Naprawdę przykleja się do asfaltu i czuje, że nie może, ale proszę. Ponadto nie można nazwać go zbyt głośno. Oczywiście, osiągnięcie komfortu akustycznego, jak w letniej oponie, nie jest możliwe, ale nadal w kabinie jest dość cicho, praktycznie nie ma hałasu. Pomimo tego, że elastyczność opony zimowej jest dłuższa niż latem, R2 ma dość sztywną ścianę boczną. Właśnie dlatego doskonale trzyma kształt na drodze. Samochód pewnie jeździ na takiej gumie do 140 km /h, ale jest już niebezpieczny. Indeks prędkości Nokian Hakkapeliitta R2 - 170 km /h, ale już przy prędkości 160 km /h samochód zaczyna rzucać z boku na bok. Choć w zimie nawet do 140 km /h, aby przyspieszyć dość głupio, więc nie warto w takich przypadkach liczyć na oponę.

Zachowanie na płatkach zbożowych

Odrębnie, kilka słów warto opowiedzieć o tym, jak guma pokazała się w śniegu i wodzie. Tak zwana śnieżna mąka przechodzi dość pewnie, bez śladu utraty kontroli nad pojazdem. Ogólnie rzecz biorąc, im większa masa samochodu, tym lepsza stabilnośćdroga Ponieważ ciężar maszyny jest pchany przez warstwę śniegu, tym więcej jest, tym lepiej. Problemy nie pojawiają się nawet przy braku pełnego napędu samochodu. Jednocześnie istnieje chęć sprawdzenia gumy pod względem wytrzymałości i wspinania się w trawie głębiej. Co więcej, niepewność jest taka, że ​​trudno będzie opuścić stamtąd, gdzie znika. Ogólnie rzecz biorąc, opony Hakkapeliitta R2 są idealne do jazdy na skuterach śnieżnych. Drenaż działa dobrze, woda ze strefy kontaktu jest podawana szybko i sprawnie.

Szerokość opon i obsługa na śniegu

Opony nie powodują reklamacji na mokrym i suchym asfalcie. Strome skręty są godne, samochód nie zużywa się. Ale jeśli mówisz o jeździe w głębokim śniegu, to szerokość gumy odgrywa ważną rolę. Jeśli na asfalcie opona 225 mm wykazuje doskonałe wyniki, to na śniegu zdecydowanie wygrywa mniej szeroką gumę. Faktem jest, że im więcej opon, tym większe ciśnienie powstaje na centymetr kwadratowy, a tym samym zwiększa się przepustowość. Z tego powodu nie zaleca się preferowania najszerszych modeli R2. Jeśli w zimie dominuje suchy lub mokry asfalt, to w tym przypadku wszystko jest dokładnie odwrotne. W każdym rozkładzie jazdy opony zimowe Nokian Hakkapeliitta R2 osiągają doskonałe wyniki. Dzięki temu wielu kierowców pozytywnie reaguje na "Nokian".

Trochę o pogorszeniu

Fińscy inżynierowie zdołali osiągnąć raczej dobre wyniki pod względem "trwałości" kauczuku, niezależnie od stanu nawierzchni i jej rodzaju. Około 7000 km eksploatacji w zimie na froncieoś reszty wynosi około 65 mm, a z tyłu - 75 mm. Nie jest to zaskakujące, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że samochód z napędem na przednie koła został zabrany do eksperymentu. Jeśli zmienisz opony w miejscach, od przedniej osi do tyłu i od tyłu do przodu, możesz bezpiecznie wycofać się na 3-4 sezony. I to jest codzienna operacja i przebieg około 7-10 tysięcy mil na zimę! Dość dobry wynik, prawda? Przy umiarkowanej jeździe opona może żyć przez około 5 sezonów. W porównaniu do skoków w tym przedziale cenowym, który w najlepszym razie jest skuteczny na 3 maksymalnych poziomach sezonu 4, gumowy Nokian Hakkapeliitta R2 jest pewny prowadzenia.

Dla doświadczonych kierowców

Mimo to kauczuk ten może być zalecany bardziej doświadczonym kierowcom. Wynika to z faktu, że rzep nadal nie spieszy się i śnieg nie zachowuje się tak dobrze. Na przykład, po przebudowie w pasie możliwe małe oznaczenia i wyrównanie samochodu za pomocą pedału gazu. Dla nowoprzybyłego może to być prawdziwy test, podczas gdy zajęty kierowca poradzi sobie z tą sytuacją dość łatwo i łatwo. Jest to świetna opcja dla samochodów z napędem na przednie koła. Faktem jest, że za pomocą zakrętów kierownica może praktycznie opuścić dowolną zumę. Oczywiście, jeśli nie siedzisz na brzuchu. Na tylnym kółku trudno to zrobić, więc dla nich jest lepsza opona z kolcami. W przypadku SUV-ów lub crossoverów, Hakkapeliitta R2 SUV XL, który ma zwiększone wskaźniki obciążenia i wielkości, jest świetny. Taki plan nie wymaga opony do lekkiego sedana, choć jest on dopuszczalny, ale bezsensowny.

Hakkapeliitta R2: Referencje konsumenckie

Prawdopodobnie nie trzeba powtarzać po raz kolejny, że firma "Knokian" słynie z opon zimowych. Nie ma znaczenia, czy jest to warga-zamaskowanie, czy pośpiech: Finowie są tymi samymi i tymi, którzy po prostu wychodzą doskonale. Ale jeśli czasami są różne opinie, to nie jest tak w przypadku R2. Istnieje powszechne przekonanie, że jest to doskonały wybór na zimę. Nawet pomimo małego projektora, lamele radzą sobie skutecznie z ich bezpośrednim zadaniem. Aquaplaning nie jest praktycznie niebezpieczny, ponieważ woda z miejsca kontaktu jest podawana bardzo szybko. Dotyczy to również usuwania brudu, śniegu itp. Wszystko to zapewnia, zdaniem większości kierowców, wysoki poziom obsługi, nawet na nieoczyszczonych drogach. Warto również zauważyć, że firma "Nakian" znajduje się daleko na północ od wielu współczesnych producentów opon samochodowych. Daje to pewne korzyści, ponieważ testy opon w ujęciu realnym są kosztowne. Ponadto istnieją dość powszechne pojazdy elektryczne, więc R2 jest dość energochłonny. Nawiasem mówiąc, opór toczenia się tutaj próbował zredukować do minimum.

Cechy mieszanki kauczukowej

Fińscy inżynierowie mogli tutaj znacznie poprawić osiągi opony. Faktem jest, że model R2 jest tworzony z dodatkiem specjalnego komponentu eSilica. Jeśli nie wchodzisz głęboko w rdzeń i po prostu mówisz, to taki dodatek sprawia, że ​​kauczuk jest tak mocny, jak to tylko możliwe, ale jednocześnie jest elastyczny, co jest niezwykle ważne w okresie zimowym. Ten składnik sprawia, że ​​opona jest elastyczna w każdej temperaturze. To wszystkopozytywnie wpływa na relacje z drogą, niezależnie od stanu, w jakim się znajduje.
Kauczuk Nokian Hakkapeliitta R2 został zaprojektowany, aby zapewnić kierowcy maksymalne bezpieczeństwo podczas jazdy. Dlatego jest tak sławny, ponieważ opona zachowuje się dość przewidywalnie i stabilnie. Ponadto twórcom udało się nieznacznie zmniejszyć zużycie bieżnika. R2 działa przez około 5 sezonów z ostrożną obsługą, a to nie wystarczy.

Trochę na temat kosztów opon skandynawskich

Nie można powiedzieć, że firma "Nokian" produkuje tanie produkty. Wcale nie. Bardziej prawdopodobne jest przypisanie go do klasy średniej. Logiczne jest, że koszt wpływa nie tylko na promień, ale także na szerokość i wysokość opony. Na przykład model 215 /70R16 będzie kosztować 8200 rubli, a 215 /65R16 z niemal identycznym indeksem obciążenia - 6800 rubli. Wydaje się, że różnica parametrów jest niewielka, a gospodarka to 1400 rubli. dla opony lub 5600 rub. dla zestawu. Najdroższe modele mają 21 promień i będą kosztować kierowcę około 20 000 rubli za sztukę. Warto jednak pamiętać, że są to opony o wysokiej jakości i trwałości, które zapewniają wysoką stabilność kursu w okresie zimowym. Dlatego kosztują ich pieniądze i nawet nie muszą tego wątpić.

Zastosowanie nowoczesnych technologii

Stały rozwój i doskonalenie mieszanki kauczukowej prowadzi do tego, że do wykorzystania czasu zimowego nie ma już obowiązkowych skoków. Na pierwszy rzut oka może to wydawać się głupie, ponieważ nie będzie normalnego kontaktu z powierzchnią drogi, alew rzeczywistości to nie tak. Faktem jest, że firmie "Knicane" udało się opracować unikalną technologię. Jego istotą jest to, że w gumie na etapie produkcji dodawane są mikrokryształy, których twardość jest podobna do diamentów. Mają strukturę wieloaspektową. W związku z tym zapewniona jest właściwa trakcja, ponieważ każdy kryształ przylgnie do lodu lub śniegu swoimi twarzami. Zastosowanie takiej technologii pozwoliło osiągnąć wysoką wydajność. Nawet przy krytycznym zużyciu bieżnika kontrola i zachowanie na drodze nie zmieniają się. Dlatego słynie z Hakkapeliitty R2. Badanie przeprowadzone przez ekspertów wykazało, że struktura krystaliczna opony zapewnia doskonałą przyczepność na każdym rodzaju nawierzchni.

Podsumujmy

Model ten wyróżnia się zmodernizowanymi rowkami pompującymi. Są one niezbędne do wchłonięcia wody w sobie, w ten sposób czyszcząc miejsce kontaktu. W gruncie rzeczy jest to rodzaj ochrony przed aquaplaningiem, która pokazuje się całkiem skutecznie. Kiedy technologia ta została już wykorzystana przez Finów. Gdy "Nokian" docenił jego konieczność, natychmiast opatentował wynalazek. W modelu R2 rowki pompujące stały się szersze i teraz pochłaniają więcej wody. Jak widać, Nokian Hakkapeliitta R2 to doskonała guma wiodącego na świecie producenta. Oczywiście, i ma swoje wady. Ale możesz spokojnie powiedzieć, że jest to zdecydowanie warte twoich pieniędzy. Służy on przez długi czas, a zużycie bieżnika nie traci cech operacyjnych, co niestety występuje w wielu przypadkachmodele opon od producentów azjatyckich i europejskich.