Producent opon samochodowych Nitto jest bardziej znany na rynku północnoamerykańskim. Faktem jest, że dotyczy to samochodów z silnikiem o dużej mocy. Przede wszystkim opony są przeznaczone do montażu w pojazdach z pełnym napędem lub szybkimi sedanami. Ta klasa samochodów w Europie jest mniej popularna. Niewiele wiadomo o tej marce w krajach WNP, ale niektóre modele są po prostu fenomenalnym popytem. To stwierdzenie jest poparte statystykami firmy. Np. Zimowe opony Nitto Therma Spike są często kupowane. Recenzje kierowców na temat prezentowanego modelu w większości pozytywów. O cechach tego kauczuku i powinien mówić bardziej szczegółowo.

Cel

Opony zostały zaprojektowane dla pojazdów wyposażonych w pełny napęd. Sprzedawane są w kilkudziesięciu rozmiarach o średnicach lądowania od 16 do 21 cali. Pozwala to producentowi prawie w pełni pokryć odpowiedni segment rynku. Zimowa guma Zastosowanie specjalnych technologii pozwoliło uzyskać stabilne sprzężenie z tkaniną drogową w najtrudniejszych warunkach temperaturowych eksploatacji. Są też wady. Faktem jest, że związek nie jest przeznaczony do jazdy na odwilży. Wzrost temperatury prowadzi do tego, że guma staje się rolką, zużycie bieżnika zwiększa się kilkakrotnie. Charakter opon jest zadeklarowany, a ich indeksy prędkości i obciążenia. Na przykład niektóre standardowe rozmiary mogą wytrzymać masę do 925 kg na jedno koło. Opony do dużych prędkościJazdy nie są przeznaczone (w większości modeli nie zaleca się przyspieszania więcej niż 190 km /h).

Projektowanie

Ostatecznym właścicielem marki Nitto jest duża japońska korporacja. Dlatego podczas projektowania inżynierowie wykorzystali zaawansowaną technologię w tym azjatyckim kraju. Początkowo projektanci stworzyli prototyp opon w postaci modelu cyfrowego. Następnie wydano kilka prototypów i przetestowano je na stronie firmy. Takie zintegrowane podejście znacznie obniżyło koszt projektu, umożliwiając maksymalną optymalizację końcowych parametrów technicznych. Oczywiście miało to pozytywny wpływ na szybkość pracy.

Cechy bieżnika

Wiele wskaźników wydajności opon zależy bezpośrednio od rzeźby bieżnika. Projektując te opony, projektanci zrobili absolutnie wyjątkowy. Teraz opony zimowe są w większości symetryczne. Japońscy inżynierowie wypuścili opony Nitto Therma Spike z asymetrycznym układem elementów. Podobna metoda projektowania jest bardziej typowa dla letniej eksploatacji, ale w tym przypadku wciąż udowodniła swoje prawo do istnienia.


Jest również niezwykłe, że marka odstąpiła od klasycznego schematu konstrukcji, używając kilku sztywnych żeber. W oponach zimowych bieżnik Nitto Therma Spike jest podzielony na dwie strefy. Zewnętrzne jest bardzo szerokie. Składa się z masywnych bloków o złożonym kształcie geometrycznym. Wymiary tych elementów pozwalają im zachować sztywność w różnych warunkacheksploatacja Feedback Nitto Therma Spike jest jasne, że opony zachowują się dobrze podczas manewrowania w ruchu prostoliniowym i hamowania. Samochód nie odjeżdża, bezpieczna jazda, stabilna i przewidywalna. Wewnętrzny obszar funkcjonalny jest znacznie mniejszy. Ma on całkowicie otwarty kształt, co pozwala na usunięcie wody ze styków w jak najkrótszym czasie.

Walka z aquaplaningiem

Jazda po kałużach jest raczej niebezpieczną propozycją. Między tkaniną asfaltową a bieżnikiem tworzy się mikrofilm wody. Koliduje z ich bezpośrednim kontaktem ze sobą. W rezultacie samochód traci swoją drogę, zaczyna się ślizgać i pluć. Oczywiście zwiększa się wskaźnik wypadków. Aby zminimalizować ryzyko, marka umieściła je w specjalnej mieszance i opracowała system odwadniający. W recenzjach dotyczących Nitto Therma Spike kierowcy zwracają uwagę, że opony są idealne do jazdy po mokrej nawierzchni.

Pod wpływem sił odśrodkowych nadmiar wody jest szybko dokręcany wewnątrz bieżnika. Następnie następuje redystrybucja powierzchni i prowadzenie po bokach. Zwiększenie prędkości tego procesu jest ułatwione dzięki całkowicie otwartej konstrukcji bieżnika. W składzie mieszanki gumowej chemicy koncernu wprowadzili zwiększony udział dwutlenku krzemu. Połączenie to zwiększa jakość przyczepności na mokrej szmatce drogowej. Samochód świetnie się czuje, reaguje natychmiast na wszelkie zmiany w poleceniach sterujących.

Na lodzie

Oczywiście jedną z głównych cech opon zimowych jest ichjakość przyczepności z powierzchnią lodu. Dla tego wskaźnika opinie o Nitto Therma Spike są tylko pozytywne. Guma demonstruje fenomenalną niezawodność, znacznie wyprzedzając większy problem.
Po pierwsze, charakterystyczną cechą są ciernie. W Nitto Therma Spike mają pięciokątny kształt ze zmiennym przecięciem. Pozwala to zapewnić żądaną jakość przyczepności powierzchni za pomocą dowolnych wektorów ruchu. Rdzeń elementów wykonany jest z twardego stopu. W rezultacie zwiększa się niezawodność mocowania w osłonie, ale nie należy zapominać o potrzebie działania. Kierowca po zainstalowaniu nowych opon ma około tysiąca mil, aby jechać w najbardziej łagodnym trybie. Umożliwi to lepsze zabezpieczenie kolców w obszarach montażowych i zapobiegnie przedwczesnemu lotowi. Po drugie, każda jednostka bieżnika wyposażona jest w lamele. Elementy zwiększają liczbę powierzchni cięcia w miejscu kontaktu. Ma to pozytywny wpływ na końcową jakość sprzęgła.

W śniegu

Podczas niezależnych testów Nitto Therma Spike wykazała, że ​​model porusza się dość skutecznie wzdłuż luźnego śniegu. Rowki drenażowe mają zwiększoną szerokość. Pozwala to na szybkie usunięcie śniegu ze strefy kontaktu.

Na asfalcie

W tym przypadku sytuacja jest niejednoznaczna. Według Nitto Therma Spike jasne jest, że opony poruszają się po asfalcie, ale czasami samochód traci kontrolę. Ta tendencja jest typowa dla wszystkich opon wyposażonych w kolce. Aby przyspieszyć do wskaźników wysokiej prędkości w tej klasie, zaleca się stosowanie gumy.

Długowieczność

Zasób w tym modelu opony Nitto jest ogromny. Sami producenci twierdzą, że opony mogą pokonać ponad 85 tysięcy mil biegu. Podobne wskaźniki są wyjątkowe. Osiągnięcie prezentowanych cech stało się możliwe dzięki zastosowaniu innowacyjnych rozwiązań. Po pierwsze, inżynierowie marki osiągnęli idealny rozkład obciążenia zewnętrznego w miejscu kontaktu. Eliminuje to nierównomierne zużycie bieżnika. Obie strefy funkcjonalne (zewnętrzne i wewnętrzne) są kasowane z tą samą prędkością.
Po drugie, model ma ulepszoną ramę. Drut metalowy wzmocniony elastycznymi związkami polimerowymi. Powstaje, gdy jazda na wybojach energia nie prowadzi do deformacji metalu, ale rozprowadzana i wygaszana przez nylon. W rezultacie nie występuje ryzyko pęknięcia szkieletu i pojawienia się przepukliny. W opiniach na temat Nitto Therma Spike kierowcy zwracają uwagę, że opony zachowują się dobrze nawet po uderzeniu w wyboję na nawierzchni asfaltowej. Dla wielu innych modeli taka eksploatacja jest katastrofalna. Po trzecie, te opony Nitto w firmie otrzymały zwiększony udział węgla technicznego. Zastosowanie tego materiału zmniejsza prędkość zużycia ściernego bieżnika. Głębokość pozostaje stabilna nawet po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów przejazdu.

Komfort

Pod względem komfortu dla tego modelu przedstawiono niektóre wnioski. Producent Nitto Therma Spike wyposażył prezentowane opony w kolce. Dlatego jazda jest głośna. Redukcja rezonansu nie pomaga nawet w zmiennym położeniu bloków bieżnika. Miękkość jest wysoka. To wszystkojest realizowany dzięki zastosowaniu w ramie materiałów polimerowych. Wstrząsanie w kabinie nie występuje jako takie.