Czy można mieszać półsyntetyczne i syntetyczne? Jest to aktualny problem dla wielu właścicieli samochodów. Niestety, nie ma przypadków, gdy ciśnienie oleju w układzie spadnie, a jednocześnie zapali się lampka ciśnienia oleju. Sytuacja jest skomplikowana, jeśli dzieje się to na torze. Wiadomo, że nie można kontynuować ruchu za pomocą płonącej żarówki. A potem, zanim kierowca ma 2 opcje: albo holować samochód na stacji paliw (z holowania lub przyjaciółmi) lub dolewać oliwy i nadal iść do stacji. W końcu musisz dowiedzieć się, dlaczego spadło ciśnienie oleju i wyeliminować usterkę. Ale co wtedy, gdy silnik jest zalany polusyntetyka i po prostu znaleźć w bagażniku syntetyków? Dlatego druga opcja wymaga jasnej odpowiedzi na pytanie: czy jest możliwe, aby wymieszać napivsyntetyku i syntetyki. Co zrobić, jeśli olej już się zmiesza? Ponadto postaramy się zrozumieć, co doprowadzi do dodania półsyntetyków do syntetyków lub odwrotnie. Te pytania są zawsze aktualne, ale różni mistrzowie-kierowcy reagują na nie na różne sposoby. Aby uzyskać dokładną odpowiedź na te pytania, musisz zrozumieć same oleje.
Baza podstawowa
Każdy olej ma swoją własną, specyficzną podstawę: mineralną, syntetyczną, półsyntetyczną. Na tej podstawie, różne dodatki dodaje się do płynu do płukania, w celu poprawy właściwości przeciwutleniające strukturę, zwiększona odporność na zmiany temperatury oraz t. E. dodatki w celu poprawy osiągów silnika i są niemaldowolny PMM.
W przypadku syntetyków
Surowcem do produkcji olejów syntetycznych jest etylen produkowany z ropy naftowej lub gazów węglowodorowych. Takie zasady są wydedukowane przez złożone przekształcenia chemiczne poprzez zmianę struktury molekularnej surowców. Obecnie oleje syntetyczne są najdroższe i zapewniają najlepszą skuteczną ochronę silnika nawet w ekstremalnych warunkach. Syntetyczna baza składa się z cząsteczek o określonej wielkości i strukturze. Im bardziej jednorodne cząsteczki, tym lepsze są parametry. Struktura związków węglowodorowych jest przedstawiona w postaci łańcuchów atomów węgla, a łańcuchy te mają ten sam kształt. Ze względu na swoją strukturę syntetyczny olej jest odporny na wysokie temperatury i duże obciążenia. Jego struktura nie zmienia się nawet w ujemnych temperaturach (jest to rzeczywiste w przypadku olejów uniwersalnych).
Półsyntetyczny
Olej półsyntetyczny powstaje przez dodanie do syntetycznej podstawy mineralnej. Bardzo mineralna baza różni się bardzo strukturą od syntetycznej i robi to w zupełnie inny sposób. Zasadniczo olej mineralny jest rafinowanym marnotrawstwem produkcji gazu, nafty i benzyny. Półsyntetyczny olej ma niejednorodną strukturę, a jego cząsteczki różnią się kształtem. Dlatego też zakres temperatur roboczych tego oleju jest niższy. Z powodu mniejszej gęstości poślizgu, smar jest gorszy, a więc jego działanie jest niższe. W związku z tym pogorszeniu ulegają właściwości techniczne, jeśli miesza się materiały syntetyczne i półsyntetyczne. Czy tomożesz to zrobić? Niepotrzebnie jest to surowo zabronione. Więc trochę się zastanawiamy, czy możliwe jest mieszanie syntetyków olejów i półsyntetyków.
Problem z dodatkami
Problem mieszania dwóch zasad (syntetycznych i półsyntetycznych) nie jest unikalny. Dodając jedno masło do drugiego, mieszasz również dodatki. Dodatki są związkami chemicznymi wywodzącymi się ze specjalnych formuł. Ich skład jest niejasny, ponieważ formuły trzymane są w ścisłych tajemnicach. Każdy producent dodaje swój pakiet dodatków do konkretnego produktu, więc nie ma dwóch różnych smarów na tej samej podstawie z jednym zestawem dodatków. Czy można mieszać półsyntetyki i syntetyki z różnymi dodatkami? Jest to niemożliwe, ponieważ przy mieszaniu różnych związków chemicznych (nieznanych) niektóre z nich wpadają do osadu. W rezultacie oleje tracą swoje właściwości smarujące. Jeśli dodatki odpowiedzialne za czyszczenie silnika opadną w osadzie, wówczas efekt oczyszczania zostanie utracony. To samo można powiedzieć o innych dodatkach. Zauważ, że jest to raczej kontrowersyjna kwestia i nie wszyscy kierowcy zgadzają się ze stwierdzeniem, że dodatki wchodzą w osad podczas mieszania smarów. Jest możliwe, że nie jest to prawdą we wszystkich okazjach. Czasami takie reakcje mogą nie wystąpić. W każdym razie, bez ekstremum, lepiej nie ryzykować, bo nawet oleje tego samego producenta, ale na innej zasadzie, mogą zawierać różne "konfliktowe" pakiety dodatków, które wytrącają się podczas mieszania.
Mieszanie różnych lepkości
Oprócz różnych dodatków, olejerównież mają pewną lepkość. Lepkość jest parametrem, który określa, jak płyn (lepki) jest olej, w jaki sposób płynność zmienia się w różnych temperaturach. Podczas mieszania olejów silnikowych lepkość odgrywa ogromną rolę. Być może większy niż w przypadku dodatków i zasad. Wyjaśnijmy. Istnieją tak zwane oleje zimowe, letnie i całoroczne. Zima ma bardzo niską lepkość, więc przy ujemnej temperaturze powietrza nie zagęszczają się, a pompa olejowa może łatwo destylować ten płyn przez układ oleju silnikowego. Oleje letnie mają wysoką lepkość, więc podczas pracy w lecie są skuteczne. Jednak w zimie są one mocno zagęszczone, a pompa nie jest w stanie skutecznie je przepuścić przez układ olejowy. W rezultacie smar może nie osiągnąć pary tarcia, dzięki czemu silnik szybko się zużywa. A teraz pytanie brzmi: czy można mieszać oleje silnikowe przeznaczone do różnych okresów w roku? Oczywiście, że nie. W takim przypadku konflikt zostanie wywołany natychmiast w trzech miejscach: w pakiecie dodatków, w oparciu o lepkość.
Mieszanie olejów uniwersalnych
Istnieją również uniwersalne oleje, które są praktycznie wyparte z rynku sezonowo. Ale to nie znaczy, że ich lepkość jest standardowa. Również lepkość uniwersalnych smarów jest różna. Na przykład w Rosji popularne oleje o lepkości 10W40 lub 15W40, które mogą pracować w zakresie temperatur od -25 do +40 stopni. Mniej popularne są oleje smarowe o lepkości 5W20. Jeśli olej jest uniwersalny, w tym przypadku można mieszać oleje silnikowe? Nie zaleca się mieszania syntezy i półsyntetyki, nawet jeślimówimy o uniwersalnych środkach smarnych. W końcu ich lepkość również jest inna. Na przykład, jeśli mieszać olej o lepkości SAE 10W40 5W20 lepkości oleju w wyniku tego oleju może być znacząco średniej lepkości. Charakterystyka smaru będzie zbliżona do parametru oleju, którego zawartość wewnątrz silnika jest większa. Należy jednak pamiętać, że olej 10W40 ma znacznie większą moc w porównaniu do lepkości smaru 5W40. Dlatego uzyskana mieszanina zostanie skroplona po ogrzaniu i nastąpi ogrzewanie przy wysokich prędkościach obrotowych silnika. W rezultacie może to prowadzić (ale nie fakt, że doprowadzi do powstania słabego folią ochronną parami elementów ciernych, co ułatwi szybsze zużycie silnika. Więc nie trzeba nawet myśleć o tym, czy można mieszać syntetycznych i napivsyntetyku „Zico”. Zalecenia kwestia ta będzie zawsze ograniczona do zakazu mieszania. Jednakże, jeśli są zdezorientowani oleje o różnej lepkości bazy lub od różnych dostawców, należy pamiętać, że jazda na tego oleju nie może być długi
.
W konsekwencji mieszania
Jeśli zalać napivsyntetyku silnikowego wysoką lepkość, a tym samym zmniejszyć płynność oleju do wartości krytycznej, ciecz staje się mętna. W tym stanie pompa olejowa nie będzie w stanie pompować jej na pary cierne, a następnie silnik będzie pracował pod suchym otarciem części zamiennych. Ponadto, podczas mieszania cieczy można zwiększyć minimalną granicę temperatury mieszanki, w której jest ona w stanie wydajnie pracować. Oznacza to, że jeśli wcześniej silnik został uruchomiony dobrze w temperaturze -20 stopni, teraz może byćproblemy z rozpoczynaniem w tej samej temperaturze powietrza. W przypadku nowych silników niedopuszczalne jest mieszanie materiałów syntetycznych i półsyntetycznych. Spowoduje to szybkie tworzenie się węgla w tłokach w wysokich temperaturach. Półsyntetyczny pomoże również zmniejszyć tarcie między elementami napędu, co wpłynie na utratę mocy silnika.
Czy można mieszać syntezę przesyłową i półsyntetyczne?
I chociaż przekładnia nie ma tak wysokich temperatur, które są wytwarzane w silniku spalinowym, nie zaleca się mieszania różnych baz nawet w tym silniku. Wyniki mogą być takie same, ale z mniej bolesnymi konsekwencjami. Biorąc pod uwagę niskie temperatury, dodatki mogą nie opadać, ale nikt nie jest w stanie przewidzieć wyniku.
Dlatego też, gdybyś musiał mieszać różne bazy smarów w skrzyni biegów, nie możesz zbyt długo jeździć na takim oleju. Natychmiast idź do SRT, aby całkowicie wymienić olej na "natywny".
Zalecenia dotyczące mieszania
Rozumiemy teraz całkowicie, czy można mieszać oleje silnikowe. Wskazówki dla kierowców, którzy nie mają możliwości prowadzenia samochodu na stacji obsługi:
Spróbuj wymieszać olej na jednej podstawie. To syntetyki z syntetykami, półsyntetyczne i półsyntetyczne.
Zwróć uwagę na lepkość. Olej 10W40 należy mieszać z olejem o tej samej lepkości.
Pożądane jest, aby wybrać magazyny tego samego producenta.
Wszystkie trzy wymienione są w porządku malejącym według ważności. Idealnie, bez żadnych efektów silnika, możliwe jest mieszanie olejów na jednej bazie z tą samą lepkościąi tego samego producenta. Będzie jeden zestaw dodatków, które nie spowodują konfliktu i nie opadają.
Podsumowanie
Jeśli nadal mieszacie różne środki smarne, należy natychmiast wykonać STO, aby przepłukać silnik i całkowicie wymienić smar. Podczas jazdy, staraj się utrzymać niską prędkość i nie ładuj silnika. Tak więc zużycie par ciernych będzie niskie. Najlepiej, gdy podczas spalania żarówek ciśnieniowych samochód musi być holowany do stacji obsługi, a nie do oleju "nieolejowego". Eliminujesz potencjalne uszkodzenia silnika spowodowane mieszaniem olejów.
