Odtworzenie łożyska kulkowego: technologia, wyposażenie

Łożysko kulkowe jest zamontowane na dźwigniach samochodu i jest niezbędne do przemieszczania zamocowanych na nim elementów w kilku płaszczyznach. Gwintowana część łożyska kulkowego jest mocno przymocowana, a sama kulka ma możliwość ruchu. Ta strona jest bardzo odpowiedzialna, a jej niepowodzenie może prowadzić do najpoważniejszych konsekwencji. W tym artykule przyjrzymy się, jak łożysko kulkowe zostanie przywrócone, gdy ma to sens, i czy lepiej jest po prostu uzupełnić zamiennik.

Oznaki nieprawidłowego działania

Zanim zajmiemy się odzyskiem, konieczne jest zrozumienie, dlaczego łożyska kulkowe zawodzą i które manifestują się podczas ruchu. Po pierwsze, należy wziąć pod uwagę okres świadczenia usług - wynosi on od 20 000 do 150 000 tysięcy kilometrów. Wszystko zależy od stylu jazdy i cech konstrukcyjnych samochodu. Główną wadą jest śmietnik, a raczej niska jakość kauczuku. Jeśli jest uszkodzony, zawias dostaje kurz, brud itp. Olej jest wypłukiwany i jest przekąska i zużycie. W przyszłości sytuacja tylko się pogarsza.

Nie zwlekaj z naprawą

Pierwszy i główny powód do myślenia - zapukaj. Z reguły powstaje przy niskich prędkościach, kiedy jedzie się na nierównościach (doły, kłamiący policjanci). Wskazuje to na obecność luzu w obudowie, który jest wynikiem zużycia lub braku smaru. Ale puk nie tylko może kulki, ale także zużyte ciche bloki, stabilizatory stojaków itp. Dlatego w tym przypadku jest to koniecznedokładna diagnostyka luzu kuli w dźwigni. Jeśli tak, nawet niewielki, musisz przygotować się do naprawy.

Przywrócenie łożyska kulowego: za i przeciw

Nawet dziś nie wszyscy zgadzają się, że sensowne jest przywracanie pocisków, zwłaszcza w konstrukcji niektórych dźwigni, gdzie są one faktycznie naciskane i wykonywane przez żołnierzy. Często koszt przebudowy wynosi 70% ceny nowego pocisku. Sensowne jest także myślenie o celowości. Ale w niektórych przypadkach warto to zrobić. Na przykład, jak wspomniano powyżej, w niektórych markach pociski samochodowe są wciskane w dźwignię. Prowadzi to do konieczności zmiany całej witryny. Często jest to dość kosztowna procedura. Na przykład oryginalna dźwignia "Chevrolet Orlando" kosztuje 15 000 rubli, a przywrócenie łożyska kulkowego z demontażem i instalacją części - 5000. Istnieje korzyść finansowa. Kolejna rzecz to skuteczność. Jeśli projekt zawodzi po 10-15 tysiącach kilometrów, oznacza to stratę pieniędzy. Dlatego wielu daje gwarancję na przywrócone piłki.

Środki zaradcze

Istnieje obecnie kilka popularnych metod odzyskiwania. Jednym z nich jest demontaż dźwigni, usunięcie koła podnoszącego. Potem rozumie bezpośrednio piłkę. Podczas oględzin palca możliwe są dwa warianty: polerowanie lub wymiana na nowym. Również powiesić liner. Zwykle odbywa się to przy użyciu kaprolonu lub fluoroplastu. W tym momencie zakończono renowację łożysk kulkowych. Dźwignia jest smarowana, iwszystko jest ustawione na samochodzie.

Warto zauważyć, że pod wieloma względami zasób zależy od stanu liniowca. Jeśli kaprolon jest zużyty, występuje luz. Bicie prowadzi do całkowitego zużycia plastiku, a palec w ciele zaczyna mocno się trząść. W rezultacie uderza w otwór do lądowania dźwigni, a piłka stopniowo się zużywa, zmniejszając swój rozmiar. W końcu może to doprowadzić do dziury po kuli, a samochód nie pojedzie nigdzie.

Technologia renowacji łożysk kulkowych

Istotą drugiej metody jest to, że kula jest składana. W takim przypadku konieczne jest rozmontowanie projektu i wyrzucenie starej wkładki. Palec, w zależności od stanu, jest polerowany lub zmieniany na nowy. W miejscu kucia spawana jest specjalna tuleja z gwintem wewnętrznym. Wkładka jest podzielona na pierścień, który jest zamontowany na górze, a talerz na dolnej. Do niezawodnego mocowania węzła stosuje się nakrętkę mocującą, która jest mocowana od spodu za pomocą gwintowanej tulei. Możesz także obciąć ostrze, aby kontynuować konserwację urządzenia.
Do wykonania takich prac potrzebna będzie maszyna do odtworzenia łożysk kulkowych. Koszt nie jest tani, więc kupienie go do pojedynczej naprawy nie ma sensu. Najczęściej kulki przywracane tą metodą dają gwarancję w postaci biegu. Szacowana normalna żywotność około 50 000 kilometrów.

Czy możemy obsłużyć nasze siły?

Naprawianie balonów jest trudne. Wynika to z kilku czynników. Po pierwsze,konieczne jest wykonanie wytłaczarki do renowacji łożysk kulkowych. Po drugie, proces jest dość pracochłonny. Wytłaczarka może być wykonana, jeśli istnieje stary główny cylinder hamulcowy (GTZ). Wstawia specjalną dźwignię, która naciska na tłok. Projekt jest dość prosty i niezawodny, a najważniejsza jest skuteczna. Proces odzyskiwania wygląda następująco. W korpusie miejsca podparcia podparcia kulowego wywiercony zostaje otwór o małej średnicy. Sprężone powietrze oczyszcza przestrzeń między palcem a ciałem. Następnie za pomocą wytłaczarki gips jest układany. Odnawianie łożysk kulkowych własnymi rękami ma kilka jednoznacznych zalet:
  • rozwiązanie problemów z luzem;
  • niski koszt naprawy.
  • Ale tutaj są wady:
  • stan kuli pozostaje nieznany;
  • korozja nie jest usuwana.
  • Ogólnie rzecz biorąc, jest to dość interesująca metoda, która pozwala na naprawę witryny bez zbędnych wydatków. Ale czasami trzeba go wymienić. Na przykład, jeśli piłka nie trzyma się miejsca lądowania z powodu zużycia zawiasu. Tutaj odzyskiwanie nie pomoże, konieczna jest wymiana.

    Napraw lub zmienić?

    Zazwyczaj przywrócenie łożysk kulkowych własnymi rękami nie daje wystarczającego rezultatu. Efekt jest oczywiście krótkotrwały. Cóż, jeśli taki projekt wystarczy na 20 000 kilometrów. Następnie musisz wszystko powtórzyć. Jeśli zrobią to profesjonaliści, zasoby witryny znacznie wzrosną, a koszt pracy znacznie się zmniejszy. Dzięki takiemu podejściu można zaoszczędzić do 70%. Jednak w niektórych przypadkach odzyskiwanie nie jest możliwe. Jednym z powodów -noszenie siedzenia bezpośrednio na dźwigni. Dotyczy to zwłaszcza metali takich jak żeliwo. Ma on majątek rozpadający się, a przy każdym składanym serwisie sytuacja się tylko pogarsza. Niemniej jednak, zanim dźwignia może zostać wymieniona, 2-3 uzupełnienia, a to już jest znacząca oszczędność. Ponadto, jeśli STO daje gwarancję 50 000 kilometrów, to nie oznacza to, że węzeł jest całkowicie nieczynny podczas takiego biegu. Przy odpowiednim smarowaniu i stylu jazdy piłka może działać znacznie dłużej.

    Podsumowując

    Obecnie wiele SRT kupuje sprzęt do renowacji łożysk kulkowych. Wynika to z dużego popytu na tego typu prace. Za każdym razem kupowanie dźwigni w kolekcji jest dość kosztowne. Jednocześnie niska jakość nawierzchni prowadzi do tego, że piłka zużywa się znacznie szybciej niż termin. Wpływ i warunki pogodowe. Ostre zmiany temperatury prowadzą do pękania pyłu. Jeśli się zepsuje, pocisk szybko się zużyje, a to nie prowadzi do niczego dobrego. Dlatego przy niezależnej instalacji wsparcia warto zwrócić uwagę na jakość odpylacza. Czasami najlepiej kupić oddzielną gumę ochronną i zainstalować ją. Może to znacznie wydłużyć żywotność witryny. Pamiętaj, że zużycie krytyczne łożysk kulkowych jest bardzo niebezpieczne. Rozkład często występuje przy niskiej prędkości, ale na autostradzie możliwa jest sytuacja awaryjna.

    Powiązane publikacje