Motocykl "Tula" był pierwszym motocyklem wyprodukowanym w Związku Radzieckim, który ma wysoki przejazd. Parametry techniczne tego modelu stawiają go na jednym poziomie z dobrze znanym wszystkim "mrówkom". Dzięki swojej konstrukcji, rower różni się od innych modeli, jego odpowiedniki nie znajdują się na terytorium Europy Wschodniej.

Niełatwa historia

Historia motocykla "Tula" rozpoczyna się w 1984 roku. Wypuszczono go do Tula Machine-Building Plant o nazwisku Ryabikov. Już pod koniec roku otrzymano około stu pierwszych kopii. Najpopularniejszy motocykl "Tula" dotarł na początku 1986 roku. Przez dwa lata był u szczytu popularności. Ale w praktyce wszystko nie było takie proste. Zakres produktów był ściśle kontrolowany przez planowane usługi ZSRR. Dlatego firma była surowo zabroniona do produkcji motocykli z własnego rozwoju. Projektanci, którzy pracują w zakładzie, postanowili nie odejść od poczętego. Poszedł na ryzyko, opracowali i zmontowali pierwszy motocykl "Tula" średniej wielkości. Aby ominąć zasady usług publicznych, postawili na swoich modelach małe koła przeznaczone do skuterów. Ten krok przeniósł rozwinięty model na inną klasę technologii - moto. I pozwolenie na produkcję tej grupy inżynierskiej w zakładzie było.

Przedsiębiorstwo wyprodukowało około 11 tysięcy egzemplarzy rocznie. Wieśniacy, myśliwi, rybacy często wybierają motocykl "Tula", którego charakterystyka pozwala poruszać sięterenowy Od początku lat dziewięćdziesiątych produkcja zaczęła stopniowo maleć. Już w 1993 r. Liczba zebranych jednostek gwałtownie spadła. W 1996 r. Wstrzymano produkcję motocykla "Tula".

Cechy motocykla

"Tula" - ciekawe w jego designie i nietypowe w designie decyzji konstruktora motocykla. Jest to niewielka rama, na której zainstalowane są jeszcze mniejsze koła. Są bardziej odpowiednie do skuterów niż do motocykli. Niemniej jednak taki projekt nie wpłynął na poprawność. Motocykl "Tula" doskonale nadaje się do jazdy po nieprzejezdności lub, na przykład, na zaniedbanych drogach wiejskich.

Taki efekt został osiągnięty przez projektantów kosztem lekkiej ramy i dość mocnego silnika. Ten ostatni ma wysoki moment obrotowy. Kolejną cechą tego motocykla jest zmniejszona ilość zużywanego oleju, jeśli porównasz tę liczbę z innymi bajkami w rosyjskim zespole.

Rama i koła

Motocykl "Tula" (zdjęcie można zobaczyć w tym artykule) zbudowany jest na podstawie ramy duplex, której jakość jest całkiem do przyjęcia. Ma wysoki wskaźnik sztywności skrętnej. Pozwala to programistom osiągnąć lepszą obsługę. Jak wspomniano powyżej, małe koła zamontowane na motocyklu z oponami o szerokim profilu, które są bardziej odpowiednie dla skuterów. Ze względu na małą średnicę środek masy spadł, a bałagan na drodze poprawił się. Doprowadziło to do poprawy stabilności. Zwiększona szerokość koła pozwala obniżyć nacisk na podłoże i zwiększyćdzięki tej uprzejmości.

"Tula" (motocykl): charakterystyka techniczna

Sucha masa motocykla nie przekracza 129 kilogramów. Jednocześnie jego nośność wynosi 170 kilogramów. Długość "Tuli" wynosi 2 tysiące milimetrów. Jego wysokość - 12 tysięcy milimetrów. Podstawa koła - 1330 milimetrów. Prześwit - 125 milimetrów. Skok przedniego koła wynosi 130 milimetrów, z tyłu 80 milimetrów.
Poza małymi kołami do kategorii "Tula" skutery mogą być przypisywane nawet przy maksymalnej prędkości. Nie przekracza 85 kilometrów na godzinę. Motocykl jest wyposażony w elektryczny rozrusznik (12 woltów). Start można rozpocząć nawet za pomocą zwykłego kick-startera. Urządzenia sterujące i oświetlenie są pobierane z innych modeli instalacji domowej. Motocykl "Tula" przy prędkości 30 kilometrów na godzinę jest w stanie zatrzymać się po 65 metrach. Średnica hamulca - 150 milimetrów. Zbiornik paliwa ma pojemność 11 litrów. W tym przypadku półlitr jest nieodliczalną pozostałością, która zawsze pozostaje w zbiorniku. Skrzynia biegów ma cztery kroki. Przełączają stopę pedałem.

Silnik i jego parametry

Jednostka napędowa tego motocykla została opracowana na podstawie silnika Tulitsa. Zawiesina płatka na wlocie została do niego dodana. Ta wystarczająco skuteczna część pozwoliła poprawić wskaźniki techniczne motocykla. Silnik stał się bardziej odpowiedni do jazdy w terenie. Zużycie paliwa zmniejszyło się. To 36 litrów na 100 kilometrów drogi. Jako paliwo stosowano mieszaninę benzyny i oleju w stosunku 1:33.


Motocykl "Tula"wyposażony w silnik dwusuwowy z jednym cylindrem. Chłodzenie jest obowiązkowe. Objętość silnika wynosi 199 centymetrów sześciennych. Jego moc wynosi 125 koni mechanicznych. Jest wytwarzany przy 5300-5800 obr /min. W 4900-5500 obr./min maksymalny moment obrotowy osiąga się, czyli 18 kg · m

Modyfikacje

Od ponad dziesięciu lat historii wie w dwóch wersjach, które przeznaczone motocykla „Tula”:

5951 temozolomid, wydane w od 1984 do 1990;

TMZ 5952, którego produkcja rozpoczęła się w lecie 1990 roku.

Wersje te nie różnią się tylko klatkę, ale pewne cechy techniczne. Tak więc pierwsza modyfikacja była cięższa niż trzy kilogramy. Jej waga wynosiła 129 kilogramów. TMZ-5952 ważył 126 funtów. Jeśli chodzi o jednostki mocy, moc wcześniejszej wersji wynosiła 125 koni mechanicznych. Kolejną modyfikacją był wzrost mocy, który wynosił już 13 koni mechanicznych. Różna maksymalna prędkość. W przypadku pierwszej wersji było to 85 kilometrów na godzinę. W drugim przypadku, kosztem zwiększonej mocy, maksymalna prędkość nieznacznie wzrosła. Jego wartość wynosiła 90 kilometrów na godzinę.

Brakuje model

Obecnie droga jest rzadko spotykane tego modelu roweru. Ale nie zniknął całkowicie z naszych dróg. Wciąż można znaleźć i kupić motocykl "Tula" w razie potrzeby. Jego zdjęcie nie zawsze będzie jednak w pełni zgodne z oryginalnym projektem. Z biegiem lat większość modeli przeszła szereg zmian. Zmniejszenie popytu w oparciu o szereg niedociągnięć, które są typowe dla tego rodzajupojazd. Wśród nich są następujące:

Niska prędkość maksymalna.

Wielka waga, która wpływa na ruch niecierpliwości.

Ze względu na dużą szerokość kół na zakrętach motocykl jest skłonny do "cięcia". Na mokrej nawierzchni drogi koła tracą stabilność.

Zainstalowany rozrusznik wymaga wyższej wartości początkowej mocy akumulatora. Dlatego pierwsze modele umieścili dwa. W ówczesnym ZSRR nie było po prostu baterii o niewielkim rozmiarze i wysokim prądzie. W przypadku nowszej wersji pozostała tylko jedna bateria.

Pomimo wad motocykla "Tula" zajmuje pozycję w historii technologii w czasach sowieckich.