Motocykl BMW S1000 RR: zdjęcie, przegląd, cechy i cechy działania

Bawarski koncern BMW jest zadowolony nie tylko z doskonałych samochodów, ale także z motocykli. Inżynierowie firmy opracowali pierwszy torowy rower sportowy z możliwością zastosowania na drogach ogólnych - BMW S1000 RR. Zespół BMW wielokrotnie używał motocykla S1000 RR w światowych wyścigach motocyklowych.

Projekt Superbike

Wirniki i pokrywy prawie całkowicie pokrywają przednią część roweru BMW S1000 RR, natomiast tylna część jest całkowicie otwarta. Sylwetka sportbike jest tak opływowa jak to możliwe, z doskonałym aerodynamicznym charakterem. Przednia część wykonana jest w stylu firmowym wszystkich motocykli BMW: między wlotem powietrza w górnej części rampy znajdują się asymetryczne reflektory. Tablica przyrządów znajduje się za szkłem z tworzywa sztucznego, które przechodzi przez błotniki. Przednie skrzydło ma niewielki rozmiar i znajduje się nieco ponad kierownicą. Układ hamulcowy jest reprezentowany przez wysokowydajne mechanizmy dyskowe. Za kierownicą jest szeroki grzejnik, zamknięty szynami. Plastikowa ochrona obejmuje ramę, spód silnika i układ wydechowy. Jednostkę napędową można zobaczyć tylko przez wloty powietrza wykonane w postaci jastrzębi rekinów.


Ukośne paski ramy są wyraźnie widoczne przez boczne płyty. Zbiornik paliwa znajduje się nad ramą, przed nim znajduje się kierownica. Zbiornik jest trójkątnym siedzeniem kierowcy. Tylne skrzydło zaczyna się zaraz po siedzeniu.Rower sportowy BMW S1000 RR został wprowadzony do produkcji seryjnej i jest przeznaczony nie tylko do torów, ale także do jazdy na trasach ogólnego przeznaczenia, dzięki czemu jego konstrukcja jest podwójna. Fotel pasażera jest mały i niezbyt wygodny, umieszczony na tylnym skrzydle. Oświetlenie tylne LED oryginalnej konstrukcji uzupełnia tylne skrzydło. Po prawej stronie znajduje się podwójna rura wydechowa w stylowym nadwoziu.

Cechy konstrukcyjne

Sportbike BMW S1000 RR jest wyposażony w czterocylindrowy silnik, w połączeniu z sześciobiegową przekładnią sekwencyjną. Rama motocykla jest lekka, wykonana z aluminium. Tylne koło jest wyposażone w aluminiowe zawieszenie z amortyzatorem mono i szerokim zakresem ustawień, z przodu jest odwrócony widelec teleskopowy z podobnymi ustawieniami.

Charakterystyczną cechą BMW S1000 RR jest obecność dużej liczby urządzeń elektronicznych, przedstawianych na przykład przez elektroniczny układ wtryskowy. Silnik jest wyposażony w elektroniczną jednostkę sterującą z pięcioma trybami pracy, które umożliwiają zmianę ustawień silnika w określonych warunkach ruchu. Wśród dodatkowych systemów są ASR, Rase ABS, DTC, tempomat i podgrzewane przekładnie kierownicze.

Dane techniczne BMW S1000 RR

Sportbike został ukończony czterocylindrowym silnikiem z ciekłym układem chłodzenia o 999 centymetrach sześciennych i mocy 193 KM. W 2015 roku motocykl przeszedł restylację, podczas której silnik został zmodernizowany i zwiększony mocą do 199 koni mechanicznych.Konstrukcja ramy z aluminium, silnik działa jako element nośny. Zawieszenie BMW S1000 RR jest typowe dla motocykli tej klasy i jest dwudrożnym wahadłem z amortyzatorem mono i wtyczką odwróconą. Klasyczne zawieszenie BMW - Paralever i Telelever - nie zostały użyte w projekcie.
Złącza olejowe, śliskim na wielu talerzach. Przenoszenie momentu obrotowego na tylne koło odbywa się za pomocą tradycyjnego mechanizmu łańcuchowego. Mechanizmy hamulcowe z czterema suwmiarkami tłokowymi i dwiema tarczami z przodu i jedną z tyłu. Podstawowy model BMW S1000 RR jest wyposażony w system ABS.

Elektroniczne systemy rowerów sportowych

Bawarski rower gąsienicowy jest wyposażony w bogaty zestaw układów elektronicznych:
  • Układ kontroli trakcji DTC z dodatkową funkcją antyhamowania.
  • System wyścigowy Race ABS działa w czterech trybach: Sport, Rain, Slick i Race.
  • HP GearShift Assistant, który umożliwia przełączanie skrzyni bez sprzęgła.
  • Elektroniczne zawieszenie DDC. W zależności od zachowania motocykla, stylu jazdy i warunków drogowych, sztywność zawieszenia może być różna.
  • System kontroli startowej, który zapewnia początek motocykla przy maksymalnej prędkości silnika.
  • Generacja S1000 RR

    Niemiecki koncern wydał kilka generacji toru sportowego:
  • Pierwsza generacja BMW S1000 RR, wyprodukowana w latach 2009-2011. Wyposażony w moc silnika 193 KM. Masa zadaszonego roweru - 208 kilogramów.
  • Druga generacja została wydana w latach 2012-2014. Pod względem technicznym jestw pełni zgodny z pierwszą generacją, ale zmienił projekt strony i pulpit. Na platformie tego pokolenia zbudowano dwa motocykle: BMW S1000RR HP4 i BMW S1000 R.
  • Wydanie trzeciej generacji jest od 2015 roku do dnia dzisiejszego. Zainstalowana moc silnika wynosi 199 koni mechanicznych. Modernizacja silnika umożliwiła uzyskanie bardziej gładkiej krzywej i zwiększenie momentu obrotowego w środkowych i niskich obrotach. Model wyposażony jest również w system zawieszenia z dynamiczną kontrolą tłumienia, nowy GBC, układ wydechowy, skrzynkę filtrującą i lekką ramę. Wersja podstawowa jest wyposażona w dwa tryby działania - Użytkownik i Ślizg. System kontroli toru uzyskał płynniejsze ustawienie, program pracy Race ABS został znacznie ulepszony, zmiana biegów odbywa się za pomocą nowej wersji automatu telefonicznego. Dodatkową opcją jest klimatyzacja. Waga roweru sportowego z pełnym zbiornikiem paliwa i układem ABS wynosi 204 kilogramy, sucha - 1755 kilogramów.
  • Historia

    Bawarski Koncern Motoryzacyjny zaprezentował BMW serii S1000 RR w wersji podwójnego zastosowania w 2008 r., Przewyższając możliwości innych producentów silników i głównych konkurentów. Odnowiony sportbike odbył się nieco później i dotknął projektu bocznych szyn i deski rozdzielczej. Wydanie drugiej generacji miało miejsce w 2012 roku. Pomimo innowacji wprowadzonych w modelu 2012, dziś uważa się go za przestarzały. Z podobnego powodu, auto-koncern BMW w 2015 rokuRok zaprezentował trzecią generację motocykla S1000 RR, otrzymał znaczące zmiany w ramie, silniku i wyścigach. Tylko transmisja pozostała niezmieniona.

    Trzecia generacja otrzymała silnik o zwiększonej mocy, ulepszonych właściwościach aerodynamicznych i zmniejszonej masie. Pomocnicze układy elektroniczne, które stały się innowacyjne dla seryjnego motocykla, dopełniały obrazu.

    Koszt Superbike

    Motocykle podwójnego przeznaczenia, zapoczątkowana w produkcji masowej i nie tylko agresywny design sport zwrócił uwagę motolyubyteliv nawet gdy pokaz pierwsze zdjęcie BMW S1000 RR, ale również doskonałe parametry techniczne, a priori nie może kosztować tanie: oficjalni dealerzy oferują model trzeciej generacji za 1150000 rubli. Na rynku wtórnym można zakupić rower sportowy z przebiegiem na znacznie mniejszą kwotę. Cena BMW S1000 RR mogą się różnić w zależności od stanu, przebieg i rok modelowy od 400 tysięcy do miliona rubli.

    Powiązane publikacje