Jakość dróg krajowych jest bardzo daleka od ideału. Pędraki, nierówności i pęknięcia towarzyszyły nam od dawna podczas jazdy w niemal wszystkich regionach. O polnych drogach i nic nie mów. Zawieszenie samochodu ma na celu kompensację fluktuacji kół podczas jazdy przez boksy. Niestety rezerwa kursu nie zawsze wystarcza, aby uniknąć uderzenia na dno drogi. Wydajnością może być zwiększony prześwit drogi - odległość między dnem samochodu a powierzchnią drogi. Możesz to zrobić za pomocą specjalnych podpór sprężynowych. Porozmawiamy o nich dzisiaj.

Jak to jest

Części zamienne to specjalne urządzenia, które zmniejszają kompresję sprężyn zawieszenia samochodu lub przenoszą nadwozie na amortyzator. Ponadto miejsca są instalowane między ciałem a ramą (jeśli jest dostępna), ale jest zupełnie inne podejście i specjalizacja.

Zewnętrznie elementy często przypominają płaskie, grubsze podkładki (jeśli są wykonane z metalu) lub niskie cylindry z gumy lub poliuretanu. Grubość stojaków i określa wielkość zwiększenia prześwitu. W obu przypadkach są one zaprojektowane do ładowania, wielokrotnie przekraczają obciążenie jednego z bagażników amortyzacyjnych samochodu.

Mianowanie ław pod wiosną

Jak już wspomniano, doły i wyboje ścigają krajowego kierowcę prawie wszędzie. To nie przypadek, że oficjalny przewóz zagranicznych samochodów wiąże się ze zwiększeniem ruchu drogowego. Bardzo często to nie wystarcza. Co już tam jestnawet samochody krajowe z ich znacznym luzem zabierają swoje dno na ziemię. W związku z tym w przypadku Rosji duże zezwolenie będzie zawsze istotne. Sytuacje, kiedy jej wzrost jest konieczny, wiele. Ale życie to:

stały kontakt dna lub ochrona skrzyni korbowej z drogą, szczególnie podczas jazdy po drodze;

uderzył na przednie koła w dole, gdy przód samochodu rozbił się silnikiem, wtyka nos i sprężyny, całkowicie się łącząc, przekazuje całą energię uderzenia w ciało;

Przy pełnym lub nadmiernym obciążeniu bagażnika, tylna część samochodu jest silnie przesiewana, z tyłu koła przyczepionego do klap, oraz z długą tylną osią - częścią tylną, rurą wydechową na ziemi.

Z czasem sprężyny są zużyte i nie są w stanie skutecznie gasić oscylacji i obciążeń. Dlatego przód lub tył samochodu tonie nawet bez obciążenia. Montaż kołków jest jednym z najprostszych i najtańszych sposobów zwiększenia prześwitu lub zwiększenia sztywności sprężyn bez ich wymiany. Może to zrobić każdy za niewielką kwotę.

Odmiany ław pod sprężynami

Istnieje kilka rodzajów elementów:

Łączenie wiązań. To jest najprostszy i najtańszy sposób. Przedstawiają one dosłownie przekładki, grube uszczelki, które są instalowane wewnątrz sprężyny między poszczególnymi zwojami, uniemożliwiając ich całkowite zamknięcie. W ten sposób wiosna staje się krótsza, ale nie fizycznie, ale skuteczna. Dzięki temu wzrasta jego sztywność. Należy pamiętać, że przy tej metodzie drogi nie ulega zmianie. To się zmieniatylko sztywność zawieszenia.

Stoi pod sprężynami. Te produkty są montowane pomiędzy korpusem (kubek sprężyny) i sprężyną. W tym przypadku prześwit samochodu zwiększa się o grubość przestrzeni. Należy pamiętać, że podczas montażu takich elementów zmienia się przebieg amortyzatora. Zawieszenie nieuchronnie stanie się trudniejsze.

Regulowany. W funkcji powtórz przestrzeń pod sprężynami, z tą różnicą, że można zmienić efektywność ich pracy. Za pomocą specjalnego mechanizmu dostosowuje się sztywność zawieszenia i wartość luzu. W niektórych przypadkach jest to bardzo wygodne, ponieważ sztywność maszyny często zależy od stopnia jej zaludnienia.

Materiały, z których są produkowane

Nowoczesne podkładki dystansowe są wykonane z różnych materiałów - aluminium, poliuretanu, tworzywa sztucznego. Wszystkie mają swoje osobliwości:

Aluminiowe podkładki dystansowe są głównie instalowane na górze sprężyn. Są one mniej zdeformowane i są oszczędnie powiązane z częściami ciała. Minusem jest to, że aluminium jest skorodowane przez mieszaniny soli na zimowych drogach i poza sezonem.

Palety z poliuretanu nie różnią się pod względem zwiększonej trwałości. Elementy mogą być odkształcane przy dużych obciążeniach. W ten sposób możliwe jest uszkodzenie kubka podtrzymującego korpusu lub samej sprężyny. Chociaż takie elementy są najczęściej instalowane pomiędzy cewkami sprężyny (gdzie są najbardziej efektywne).

Plastikowe palety są produktami najwyższej jakości, które zużywają się równomiernie i jednocześnie z częściami metalowymi i nie są podatne nazniszczenie z wpływów atmosferycznych i innych. Mogą być instalowane pomiędzy sprężynami zwojowymi, a pod podstawką korpusu w celu zwiększenia prześwitu.

Zalety i wady

Oczywiście w każdym projekcie zawsze występuje wada. Skuteczność każdego produktu zależy od połączenia cech pozytywnych i negatywnych. Spójrzmy na nie. Materiały interaktywne to najtańsze i łatwe w instalacji urządzenia. Po takiej modernizacji nośność z reguły znacznie wzrasta bez znaczącego zmniejszenia światła drogi. Główną wadą - gdy pozorny wzrost właściwości nośności ciała pozostaje niezmieniony. Kiedy głupie i codzienne ładowanie operacji zarówno w ciele ciężarówki stopniowo pojawiają się pęknięcia zmęczeniowe. Jest praktycznie niemożliwe ich wyeliminowanie.
Stojaki pod sprężynami nie mają dużego wpływu na ciało. Należy jednak rozumieć, że zmiana światła drogi pociąga za sobą zmianę wielu innych parametrów geometrycznych samochodu. Po pierwsze jest to zmiana środka ciężkości samochodu. Kąty względnego układu dźwigni zawieszenia, czopów i samych opon w łuku koła są różne. Dlatego powinniśmy dokładnie rozważyć i ocenić ewentualne negatywne konsekwencje instalacji tych urządzeń.

Montaż kołków: jak to jest zrobione

Jak już wspomniano, elementy są instalowane pomiędzy cewkami sprężyn lub pomiędzy sprężyną a korpusem podstawowym korpusu. Dlatego istotą pracy jest ułatwienie dostępu do tych szczegółów. W jednymWalizka usuwa koła osi, na których są zamontowane elementy dystansowe. Elementy są montowane pomiędzy zwojami rozładowanych sprężyn (dlatego musisz podnieść samochód).


Czasami rozumie się, że sprężyna jest trwale usunięta lub całkowicie usunięta, co ma być wystawione na sprzedaż. I tutaj są pewne niuanse.

Przód

Jeśli chcesz umieścić miejsce pod przednimi sprężynami, montaż komponentów różni się w zależności od konstrukcji przedniego zawieszenia. Jeżeli sprężyna jest oddzielona od amortyzatora (jak w "Zhiguli"), to za pomocą striptizerki kompresuje się, a następnie na jej szczycie zainstalowane są podkładki dystansowe. Po zakręcie wraca na miejsce i jest mocowana zwykłymi śrubami. Jeśli przestrzeń jest wysoka, śruby zostaną zmienione na kompletne.
W przypadku zawieszenia typu MacPherson lub "multi-wheel", stajnia jest usuwana podczas montażu. Miejsce jest ustawione u góry. Będzie między kubkiem podtrzymującym a sprężyną amortyzatora.

Część tylna

W przypadku montażu elementu dystansowego pod tylnymi sprężynami, proces jest praktycznie powtarzany, z tym wyjątkiem, że konieczne jest odłączenie kotwicy od wewnątrz od tyłu, aby zwolnić sprężynę. Aby to zrobić, należy zdemontować bagażnik i stojaki. Konieczne jest również instalowanie dłuższych śrub mocujących sprężyny lub amortyzatory. Odbywa się to w przypadku, gdy stojaki są montowane razem ze sprężynami. To dodatkowy wydatek.

Cechy instalacji elementów na samochodach krajowych

Stanowiska pod sprężynami VAZ lub Moskvich "-Najprostsza procedura wynika z łatwości projektowania zawieszenia. Zarówno z przodu, jak iz tyłu. Wszystkie powyższe procedury są odpowiednie do montażu tych elementów. Jeśli chodzi o instalację przestrzeni pod sprężynami (w tym "Niva"), tutaj jest szerokie pole do tuningu, ponieważ tutaj za pomocą elementów o specjalnym kształcie i konstrukcji, prześwit zwiększa się o 5-10 cm Ale to się nie kończy. Dźwignie, cichy blok i podpora, wraz ze sprężynami i amortyzatorami, zmieniają się. Jest to zatem zintegrowane podejście, które nie ma nic wspólnego ze zwiększeniem nośności. Części zamienne pod sprężynami ("Chevrolet-Niva") - praktycznie w tej samej wersji z wyróżnieniem w przednim zawieszeniu. Tam wykonała analogię z napędami VAZ na przednią oś.

Cechy instalacji elementów na zagranicznych samochodach

Samochody mają podobną konstrukcję wspornika zawieszenia z krajowymi VAZ, aw niektórych przypadkach możliwe jest również zainstalowanie środków zwiększających luz. Różnice w szczegółach - na przykład przestrzeń pod sprężyną "Kia" to zazwyczaj aluminium lub poliuretan. Ponad 30 mm nie jest zalecane z powodu możliwego pogorszenia obsługi. Przestrzenie pod Sprężynami Opel Omega są również gumowe lub aluminiowe, o różnej wysokości. W starych samochodach stoją, aby zrekompensować słabość tylnych sprężyn. Elementy są ustawione podobnie do urządzeń domowych. Konstrukcja zawieszenia jest absolutnie taka sama. Przestrzenie pod sprężyną "Nissan Maxim" są podobne pod względem konstrukcji i z przodupowtórzyć kształt korpusu łożysk, do których są montowane od góry. Należy zauważyć, że 30 mm wystarcza nawet dla J-type X-Trail. Zaleca się instalowanie amortyzatorów z wydłużonym prętem z wyższymi przedłużeniami.

Wnioski

Odkryliśmy, że te dane są elementami. Podczas montażu ławek pod sprężynami każdy właściciel samochodu ma swoje cele - zwiększenie nośności, oszczędność, strojenie. W każdym razie, wybierając odpowiednią opcję, należy wziąć pod uwagę charakterystykę techniczną samochodu.