Maszyna nie uruchamia się na gorąco: możliwe problemy i ich eliminacja

Najczęstsze problemy z uruchamianiem silnika w sezonie jesienno-zimowym. Następnie, z powodu zgrubienia oleju startowego, trudno jest obrócić wał korbowy, a mieszanina paliwowo-powietrzna nie może być na czas w chłodniach. Ale dzisiaj porozmawiamy o innej sprawie. W praktyce każdy właściciel samochodu znajdował się w sytuacji, gdy silnik nie pracował na dobrze rozgrzanym silniku.

Nie upieraj się - popularny problem, zarówno wśród właścicieli samochodów, jak i zagranicznych samochodów. Cóż, spróbujmy to rozgryźć.

Silniki gaźnikowe

W przypadku silników gaźników przyczyny tego zachowania silnika są nieznaczne, a same objawy są niezwykle proste. Ale mogą nie być jasne dla większości właścicieli samochodów. Często takie problemy występują tylko przy bardzo upalnej pogodzie. Grzejnik nie jest gorący. Jaki jest powód? Ponieważ gaźniki nie są wyposażone w autonomiczny układ chłodzenia, nie można ich nazwać niezawodnymi. Kiedy silnik przestaje działać, urządzenie jest bardzo rozgrzane przez gorący silnik. Paliwo w komorze pływakowej paruje pod wpływem temperatury. W wyniku tego powstaje korek powietrza. Aby rozwiązać ten problem, raz lub kilka razy naciśnij pedał przyspieszenia - to podejście pomoże usunąć powietrze.
Drugim powodem, dla którego zespół gaźnika nie jest gorący, są świece zapłonowe. Dzieje się tak z powodu niechęci do uruchomienia silnika.Za każdym razem, gdy rozrusznik jest obracany, mieszanina paliwa z powietrzem wchodzi do komory spalania. Na początek jest bardzo bogaty. Jeśli silnik nie uruchomi się dwa lub trzy razy, wystarczy napełnić świece, a one przestaną dawać iskrę. Aby uruchomić silnik, kierowcy naciskają kilka razy na pedał przyspieszenia. Ale w rezultacie i tak bogaty w miksturę jest jeszcze bardziej wzbogacony. Aby rozwiązać problem, należy w pełni wycisnąć pedał gazu i przekręcić rozrusznik. Następnie komora spalania zostanie napowietrzona, a silnik uruchomi się.

Samochody wtryskowe

Gaźnik jest bardziej prymitywny w urządzeniu, a przyczyny jego problemów są proste. A z układem zasilania wtryskiwacza trzeba dużo dłużej martwić. Są inne powody. Jeśli wtryskiwacz nie uruchamia się na gorąco, to powody tej masy.

Eksperci najpierw zalecają sprawdzenie działania czujnika temperatury płynu chłodzącego. Z powodu awarii wysyła on złe dane do komputera. To narusza algorytmy dostarczania paliwa. W związku z tym mieszanina jest gorsza. Kolejnym popularnym miejscem są dysze. Często z powodu wadliwego wtrysku silnik nie uruchamia się ani nie rozpoczyna pracy. Aby sprawdzić wtryskiwacze, są one demontowane, a następnie sprawdzane na specjalnym stojaku.
Możliwe jest także rozbicie membrany w układzie sterowania dopływem paliwa. Paliwo dostarczane jest bezpośrednio do kolektora dolotowego. Dzięki temu mieszanina jest wzbogacana. A to nie zawsze jest dobre. Faktem jest, że nadmiernie wzbogacone paliwo jest mocno wystrzeliwane z iskry. Ale to nie wszystko. Jeśli silnik nie uruchamia się na gorąco, a DTZH iDysze są w idealnym porządku, warto postawić głębszą diagnozę. Konieczne jest uruchomienie zaworu zwrotnego na pompie gazowej - po zwolnieniu zaworu pompa będzie pompować benzynę w przeciwnym kierunku. A po zatrzymaniu silnika nie pojawi się on w przewodach paliwowych przed następnym uruchomieniem.

DPKV - czujnik położenia wału korbowego

Jeżeli czujnik nie mierzy prawidłowo położenia wału korbowego, wówczas dane fałszywe są dostarczane do komputera. W wyniku tego prawidłowe podawanie mieszanki paliwa do cylindrów zostanie zakłócone. Warto sprawdzić DPKV za pomocą multimetru.

DMRV - czujnik przepływu masy

Ten czujnik może powodować problemy podczas uruchamiania silnika. Ten element nie lubi negatywnych skutków środowiska - często zawodzi. Gdy silnik nie uruchamia się przy gorącym rozruchu lub trudno go uruchomić, najpierw należy sprawdzić tę stronę.
Awaria czujnika przepływu masowego również wskazuje awarie po naciśnięciu na gazie, słaby ciąg w określonych momentach. Siła spadania lub odwrotnie - gwałtownie wzrasta. Proces uruchamiania jest bardzo skomplikowany - silnik się dławi. W układzie wydechowym słychać eksplozje. Prędkości obrotowe silnika są niestabilne. Mieszanina palnika powinna być przygotowana ze specjalnym stosunkiem powietrza i benzyny. Ta proporcja powstaje kosztem czujnika przepływu masy.

Czujnik biegu jałowego

Ten czujnik pracuje w trakcie uruchamiania silnika i na etapie jego działania w trybie jałowym. Jeśli czujnik zawiedzie, jest to trudnei bieganie i bieg jałowy.

Przewód VV

Silniki wtryskowe określają awarię związaną z przewodami wysokonapięciowymi, co jest dość trudne. Objawy są znacząco różne. Ale sprawdź przewody VV bardzo łatwo. W celu przeprowadzenia diagnostyki każdy przewód jest sprawdzany przez autosetter lub multimetr. Sprawdź elementy w trybie pomiaru rezystancji - powinna wynosić około 5 omów. Należy jednak zauważyć, że istnieją również tak zwane druty bezprzewodowe, w których rezystancja może być praktycznie równa zeru.

Awaria w EBU

Jeśli maszyna nie jest gorąca, ale wszystkie czujniki, świece i przewody zostały przetestowane, należy zdiagnozować inne komponenty.
Czasami zdarza się, że zawodzi w bloku EBU. Aby to sprawdzić, podłączają się do złącza diagnostycznego w samochodzie, a za pomocą laptopa i oprogramowania diagnostycznego wykrywają usterki. Pozostaje tylko wyeliminować je za pomocą oprogramowania układowego.

Silniki Diesla

Jeśli silnik wysokoprężny nie uruchamia się w stanie gorącym, wówczas usterkę należy szukać w pompie paliwowej. Najczęściej rozkład jest prosty i powszechny - epiplony i tuleje zawiodły. Możesz rozwiązać problem, utrzymując pompę. Ale także powód, dla którego nie można uruchomić, może również znajdować się w parze nurnika - aby rozwiązać ten problem, konieczna jest poważna naprawa pompy.

Te same problemy występują w przypadku wadliwego OOPT. Aby wyjąć tłok, pompa wtrysku paliwa jest chłodzona od tyłu, a następnie próbuje uruchomić samochód. Jeśli samochód się uruchomił, to para nurników jest wadą. Jeśli samochód nie uruchamia sięgorąco, to może być przyczyną zużytych przekładni, a także tulei wału napędowego PNVT. Pod epiplonem znajduje się miejsce, z którego pompa zasysa powietrze. To nie pozwala na wytworzenie wymaganego ciśnienia w komorze tłoka. W celu leczenia i poprawy sytuacji należy wymienić epiploony i tuleje.
W silnikach wysokoprężnych istnieje czujnik temperatury, który jest zaangażowany w układ sterowania dyszami. Wpływa również na uruchomienie. Jeśli się nie uda, kąt wtrysku się zmieni.
Zarówno w przypadku wtryskiwaczy, jak i silników Diesla, problemy w bloku EBU mogą znacząco wpłynąć na normalne działanie praktycznie wszystkich systemów w pojeździe. Jeśli wszystko jest w porządku, być może przyczyną nieuruchania jest sam blok.

Pompa benzynowa

Jeżeli VAZ nie uruchamia się na gorąco (zwłaszcza jeśli jest to stary samochód), może to być, między innymi, zbyt gorąca pompa benzynowa. Chłodzi to urządzenie w procesie pompowania zimnej benzyny ze zbiornika. Ale kiedy ulica jest gorąca, benzyna nie może być zimna. W rezultacie pompa przegrzewa się, a rozruch może. W niektórych przypadkach niemożliwe jest uruchomienie silnika. Napraw ten problem, nakładając wilgotną szmatkę na obudowę pompy i okresowo chłodząc ją wodą. Otwórz osłonę, ustaw samochód w cieniu, daj silnikowi i wszystkim innym jednostkom normalne ochłodzenie. Możesz po prostu poczekać, aż temperatura się skończy. Należy również pamiętać, że jeśli pompa została już przegrzana, to nie będzie działać normalnie.

Jakość paliwa

Jeżeli samochód jest źle uruchomiony na gorącym, to nie zawsze tak jestz powodu awarii jakichkolwiek elementów. Często przyczyną może być paliwo. Niskotrwałe paliwo jest jednym z najbardziej popularnych powodów. Ale jeśli paliwo jest złe, samochód nie będzie normalnie i zimno. W benzynie lub oleju napędowym czasami mogą występować dodatki, które nie wymagają silnika i są dla niego szkodliwe. Jeśli olej napędowy jest zamarznięty, zamienia się w galaretę, a pompa nie może pompować takiej masy. Zdarza się, że spada regulacja systemu EBU.

Bad Startup i HBO

Większość kierowców powie, że jeżdżą gazem, a wszystkie te przyczyny złych starć nie są dla nich istotne. Jeśli w upalny dzień samochód odmawia pracy, mimo że wcześniej podróżowała prawidłowo, lepiej udać się do najbliższej stacji obsługi. Specjaliści powinni pracować z gazem. W czasie upałów może dochodzić do wycieku gazu. Można go rozszerzyć w zbiorniku, co powoduje pewne ciśnienie w układzie. Niezależna naprawa takich systemów jest niebezpieczna.

Jak poprawić start?

Zaleca się, aby w jak największym stopniu wyczerpać mieszaninę paliwa i powietrza. W momencie uruchomienia silnika gaz jest popychany na pół. Czasami musisz całkowicie nacisnąć pedał przyspieszenia. Ale robienie tego powinno być zrobione raz - w przeciwnym razie mieszanina może się powtórzyć.
Jeśli wyleje świece zapłonowe w silniku, należy je odłączyć i odkurzyć samodzielnie, suszarką do włosów lub innymi improwizowanymi środkami.

Wniosek

To wszystko, co można powiedzieć o problemie, gdy silnik nie uruchamia się na gorąco. Powody są bardzo różne, ale usterka może zostać wykryta w obecności pewnej wiedzyszybko

Powiązane publikacje