Klucz nie wraca do stacyjki: możliwe przyczyny, sposoby rozwiązania problemu i zalecenia

Aby rozpocząć poruszanie się samochodem, musisz najpierw uruchomić silnik - jest to znane każdemu właścicielowi samochodu, a nawet ludziom, którzy są dalecy od motoryzacyjnego. W większości samochodów ładunek elektryczny z akumulatora do rozrusznika podawany jest przez grupę styków blokady zapłonu. Musisz włożyć klucz do zamka, obrócić go w pierwszą pozycję, aby włączyć zapłon, a następnie w skrajne położenie. Tylko wtedy rozrusznik będzie działał. Ale zdarzają się sytuacje, w których klucz nie wraca do stacyjki. Nie panikuj. Ten problem można rozwiązać. Jest kilka przyczyn tego błędu. Spójrzmy na te przyczyny i sposoby naprawy.

Główne przyczyny awarii

Wśród najczęstszych problemów, które prowadzą do zatkania klucza, można wyróżnić następujące elementy:
  • Działanie układu blokującego na kolumnie kierowniczej.
  • Zamrażanie miejsca z powodu niskich temperatur.
  • Zanieczyszczenie, naturalne zużycie ślusarza.
  • Odkształcenie klucza lub części zamka.
  • Następnie należy rozważyć bardziej szczegółowo, dlaczego klucz w kluczyku zapłonowym nie jest zwracany.

    Blokada robocza

    Wszystkie nowoczesne samochody wciąż znajdujące się w fabryce są wyposażone w specjalny mechanizm blokujący kierownicę. Jest to jeden ze środków ochronnych, które mają zapobiegać kradzieży samochodu przez intruzów. Jeśli ten system blokujący działa, naturalne jest, że klucz w zamku nie będzieodwrócić się tak, że nie mogę włączyć zapłonu i uruchomić silnika.
    W tej nieprzyjemnej sytuacji doświadczeni właściciele samochodów zalecają szukanie pozycji kierownicy, w której odblokowana będzie zarówno kolumna kierownicy, jak i zamek. Można to zrobić, wkładając klucz do zamka i jednocześnie obracając kierownicą w różnych kierunkach. Tylko tak można przekręcić kluczyk w pozycję początkową silnika. W jednej z pozycji jest odblokowany.

    Gdy zamarznięte kontakty

    , rosyjskie zimy są tak poważne, że w lutym mróz również zamarł w miejscu. Ogromna liczba sytuacji, gdy klucz nie jest zwracany w stacyjce, zdarza się w zimie, gdy temperatura spada poniżej -20 stopni. Faktem jest, że mechanizm blokujący w zimie może gromadzić się w sobie kondensacji. A potem, gdy samochód pozostaje trochę zimny, te ciekłe kropelki krystalizują, blokując w ten sposób ruchome części. W rezultacie silnik nie uruchomi się.
    W tym przypadku doświadczeni właściciele samochodów powinni banalnie próbować ogrzewać węzeł zamka. Można to zrobić za pomocą zwykłej suszarki do włosów lub dowolnego innego urządzenia - wystarczy strumień ciepłego powietrza, aby wysłać go do dziurki od klucza. Nie zaleca się zamrażania zamka za pomocą gorącej wody i innych płynów, które zamarzają na zimno. Najbardziej skuteczną i skuteczną opcją jest ogrzanie klucza do zapalniczki lub dopasowanie ognia. Gorący element wkłada się do zamka, a następnie starannie go obraca. Jeśli klucz nie wróci do stacyjki od pierwszegoraz (i najczęściej tak jest), musisz powtórzyć tę operację dwa lub więcej razy.

    Do nadejściem zimnych zamków pogodowych nie zamrażać, eksperci zalecają strzykawkę z igłą do wprowadzania płynu hamulcowego zamek. Wiosną ten "dołek" jest dokładnie czyścić cieczą do mycia gaźników. Jeśli nie zostanie to zrobione, środek smarny zamku będzie gromadził się w kurzu iw efekcie doprowadzi do zatykania. Może to również spowodować blokadę.

    Zanieczyszczenie zamku

    kierowca wychodzi, otwierając swój samochód, włóż klucz i czuje, że klucz nie jest zwracana w stacyjce, a okno nie jest już zima. Zdarza się, że studzienki zapychają się. Mają wiele różnych śmieci w procesie eksploatacji. Brud aktywnie zebrane (zwłaszcza jeśli mechanizm wysmarowane grubych olejów lub olejów do poprawy pracy).

    W idealnym przypadku należy zdemontować i dokładnie wyczyścić zamek. Ale nie zawsze jest to możliwe. Doświadczeni kierowcy, aby kontynuować prowadzenie pojazdu bez konieczności odwiedzania stacji zdecydować czy uniwersalnych pomocą WD-40.
    Rury z naboju są przesyłane do studni i wylewane, aż do środka pozostawia czysty płyn. Najczęściej WD radzi sobie nawet z poważnym zanieczyszczeniem. Ale jeśli nagle to nie zadziałało, to musimy jeszcze zdemontować mechanizm.

    amortyzacji grupy powierzchni styku

    Podczas działania fotela samochodowego, w którym elementy metalowe będące w kontakcie ze sobą, wymazane. Z tego powodu luki rosną. Klucz sam może się trząść, ielementy mechanizmu zamka.
    W pierwszym przypadku, jeżeli klucz w kluczyku zapłonu VAZ nie jest zwracany, stan klucza jest sprawdzany wzrokowo. Jeśli jego zęby są zaokrąglone, a szerokość lub długość jest zauważalnie zmniejszona, to należy je wymienić. Dla porównania weź drugi zapasowy klucz. Ale lepiej nie używać go codziennie. Doświadczeni kierowcy zalecają wykonanie duplikatu. Jeśli będziesz nadal używać drugiego klucza, sytuacja się powtórzy. A potem nadszedł czas, aby zmienić zamek. Trzeba powiedzieć, że aby dowiedzieć się o zużytym kluczyku lub kłódce, możliwe jest znacznie wcześniej, niż będzie zacinanie się - jeśli źle włożysz klucz do stacyjki, to jest to pierwsze połączenie. Jeśli klucz ma zailo na skutek otarć, zwykle można znaleźć pozycję, w której klucz może dotknąć tajnej części zamku. Aby to zrobić, należy kilkakrotnie delikatnie obrócić i nacisnąć klawisz do studni zamku.

    Odkształcenie

    Kluczem jest często główna przyczyna problemów z działaniem zamka. Jest podatny na deformację. Uszkodzenia powstają w różnych przypadkach (na przykład, gdy właściciel samochodu otwiera butelki po piwie za pomocą tego klucza).
    Jeśli element jest zgięty, można go ustawić w linii z młotkiem drewnianym lub gumowym. Po niwelacji warto spróbować ponownie wstawić go do studni. Jeszcze częściej, deformacja tajemnic zamku. Prowadzi to do awarii wyłącznika zapłonu. W takim przypadku pomocne będzie tylko usunięcie zamka i usunięcie złamanych sprężyn i lameli. Często w nowoczesnych samochodach tylko pełna pomocusuń wszystkie tajemnice zamku. Po takiej operacji maszyna uruchamia się nawet za pomocą prostego śrubokrętu. Naturalnie, jeśli kluczyk zostanie wyrwany, klucz nie zostanie zwrócony, "Mercedes" można łatwo uruchomić nawet za pomocą szwajcarskiego noża. Jest to jedyna opcja, aby dostać się do usługi i wymienić przedmiot.
    Nie wszystkie blokady można usunąć bez demontażu całej witryny. Często trzeba strzelać nawet z wyłącznika zapłonu z kolumny kierownicy. Na tym etapie mogą występować pewne problemy z odkręcaniem śrub - są głowice łamiące. Pierwszą rzeczą, na którą kapelusze ma wpływ młotek i dłuto, a następnie pracują przy pomocy szczypiec.

    Inne powody

    Czasami znacznie łatwiej jest rozwiązać problem, ponieważ powód jest dość powszechny. Na przykład, jeśli modele na AKPP nie zwracają kluczyka w stacyjce (na przykład Opel Vectra C), nie jest konieczne wykluczanie problemu z pozycją skrzyni. Niektóre modele samochodów są zaprojektowane w taki sposób, że klucz nie może zostać obrócony, dopóki przełącznik nie zostanie ustawiony w położeniu neutralnym lub na parkingu.
    Inną metodą domową stosowaną przez zwykłych właścicieli samochodów w takiej sytuacji jest lekkie naciśnięcie klawisza. Pomaga, jeśli trudno jest dostać się do rowków.

    Naprawa lub nowy?

    Wydaje się, że łatwiej byłoby wymienić, jeśli klucz w kluczyku zapłonowym nie zostanie zwrócony? Toyota jest albo krajowym VAZ, nie ma znaczenia. Ale nie wszystko jest takie proste. Kup blokadę przy demontażu - nie jest to odpowiednie dla wielu, ponieważ używany przedmiot będzie w tym samym stanie i prawdopodobnie nie będzie w stanie obsłużyćprzez długi czas.
    Ponadto inny klucz z nowej blokady zapłonu nie jest odpowiedni do bagażnika i schowka schowka podręcznego. Musi też zostać zarezerwowany w samochodzie (nie dotyczy modeli krajowych). Oczywiście możesz ostrożnie zdemontować stary klucz i zdobyć układ, a następnie zmienić jego układ na nowy. Ale to daleko od wszystkiego. Najlepszym rozwiązaniem jest naprawa larwy zamkowej. Tak, stare klucze pozostaną. A nawet jeśli trzeba wyciąć nowe ciało dla klucza, nadal będzie ono tworzone zgodnie z danymi fabrycznymi.

    Powiązane publikacje