"Kia Rio" to koreański sedan w klasie B. Będąc bestsellerem na rosyjskim rynku. Samochód konkuruje z samochodami, takimi jak Handy Solaris i Volkswagen Polo. Według właścicieli, "Kia Rio" to całkiem niezły samochód za swoje pieniądze. Samochód jest tanio serwisowany i ma skrzynkę z zasobami. Oprócz mechaniki dostępnej dla Kia Rio i automatu. Recenzje, recenzje i specyfikacje techniczne Kia z ACPP można znaleźć w naszym bieżącym artykule.

Wygląd

Wygląd samochodu jest dość jasny. Konstrukcja sedana została opracowana przez kilka jednostek "Kia" - USA, Koreę i Europę. Wygląd zewnętrzny był całkiem organiczny i niezapomniany. Przed samochodem był szeroki zderzak z "kłami" mgły i DWG, a także wąska kratka chłodnicy ozdobiona chromowanymi listwami. Reflektory na "Kia" - lensed. Jak zauważono w recenzjach, optyka świeci dobrze i nie wymaga żadnych udoskonaleń. Również sedan ma wyraźną linię boczną, która nadaje samochodowi "muskularny" wygląd. Ale koła z tyłu mogą być jeszcze szersze, mówią referencje właściciela. Chrom na ciele wystarczy, ale Koreańczycy nie przesadzili z ornamentami. Niewiele tu jest blasku i to się podoba. Maszyna nie wygląda jak papuga filcowana.

Nadwozie

Samochód opiera się na ogólnej platformie "Handy i20". Korpus wykonany jest ze stali o wysokiej wytrzymałości. Jego udział wynosi 60 procent. Za i od przodu są strefy zaprogramowanej deformacji. Są w stanie wchłonąć znaczną część uderzenia w razie wypadku. Jakpokazał test zderzeniowy, samochód doskonale wytrzymuje zderzenie czołowe z 40-procentowym zachodzeniem na siebie. W odniesieniu do jakości metalu i farbowania, właściciele są bardzo odporni na korozję. Farba nie zwisa, lakier się nie wygina, szkliwo nie wypala się na słońcu. Dzięki regularnemu myciu i polerowaniu farba i powłoka lakiernicza długo utrzymają swój pierwotny wygląd. Najbardziej wrażliwą częścią jest przedni zderzak. To tutaj jest około 50-100 tysięcy kilometrów.

Wymiary

Sądząc po wymiarach, samochód wychodzi nieco poza klasę. Ale nie jest konieczne przypisywanie go do segmentu C. Długość korpusu to 44 metry, szerokość - 174 wysokość - 147. Wielkość rozstawu osi - 26 metrów. Według producenta "Kia Rio" należy do klasy B +.

Prześwit

Szerokość drogi na zwykłych 15-calowych kołach wynosi 16 centymetrów. Jak pokazuje praktyka, ta odprawa jest wystarczająca dla naszych dróg. Ale przy stromej wspinaczce trzeba uważać - przód jest długi.

Salon

Projekt wnętrza został zaprojektowany w stylu korporacyjnym "Kia". Nie ma żadnych szczerych wskazówek budżetowych, jak w tym samym Loganie. Wnętrze Rio jest w dużej mierze podobne do Optimy, która jest już częścią Klasy D. Konsola centralna ma siedmio calowy monitor z instalacją multimedialną, a także klimatyzator. Ten ostatni nie jest dostępny we wszystkich elementach. Ponadto, opinie negatywnie charakteryzują pracę kontroli klimatu. Przy średnich prędkościach jest zbyt głośno. Pozytywni właściciele mówią o steru.Jest trispiczny, z tworzeniem dłoni. Idealne leżenie w rękach i nie przeszkadza w oglądaniu tablicy przyrządów. Kolumna jest regulowana w różnych kierunkach, co jest bardzo wygodne. Sam panel przyrządów nie ma zbyt jasnego oświetlenia - w nocy nie przecina oczu. Tarcza nie jest przeciążona niepotrzebnymi liczbami i skalami. Tak, a sama dekoracja wnętrza nie przyciąga uwagi. Kabina ma minimum wkładki i inne "dekoracje". To jedna z głównych zalet Kia Rio. Maszyna-skrzynia ma wygodną dźwignię w kształcie litery T. Przełącznik przełącza się na prawy rowek. W maszynie "Kia Rio" znajduje się dźwignia. Ale opinie są negatywne na temat czarnego wstawiania. Połysk szybko porysowany i staje się niereprezentowany. W wersji z "mechaniką" tego wkładu nie ma - jest tylko chromowane frędzle. Przednie fotele w wersji "Kia Rio" -automotor mają wyraźne wsparcie boczne. Ale z tyłu fotel jest bardzo płaski - zwróć uwagę na recenzje. Na długich dystansach nowy "Kia Rio" jest zmęczony. Jakość izolacji akustycznej nie jest wysoka - nie ma świerszczy, ale dźwięk z opon i wiatru przy prędkości słyszenia jest zdecydowanie. Dla wygody koreański producent zapewnił fotel z małą niszą w środku. Tylne siedzenia są przeznaczone dla trzech osób. Przynajmniej są trzy zagłówki i pasy bezpieczeństwa. Ale umieszczenie za trójką w "Kia Rio" raczej nie wyjdzie. W tym miejscu zainstalowana jest zbyt wąska sofa.

Bagażnik

Bagażnik sedana "Kia Rio" - maszyna jest zaprojektowana na 480 litrów. Ta klasa jest dobrym wskaźnikiem dla tej klasy.Dodatkowo tylny rząd siedzeń może składać się ze stosunku 2: Z. Jednak opinie mówią, że nie będzie można uzyskać równej platformy. Pod podłogą znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe i podstawowy zestaw narzędzi. Wśród wad recenzji jest brak przycisku otwierającego bagażnik na zewnątrz. Ten "chip" jest tylko w top dopasowania. Inne wersje mają tylko przycisk w kabinie.

Dane techniczne

"Kia Rio" - oficjalnie sprzedawane w Rosji oficjalnie. Na naszym rynku producent przygotował dwa atmosferyczne kruszywa. Wśród nich podstawowym jest 16-zaworowy 14-litrowy silnik o mocy 100 koni mechanicznych. Moment obrotowy silnika wynosi 132 Nm przy czterech tysiącach obrotów. Układ wtryskowy - MPI (wielopunktowy, wtryskiwacz). Ponadto silnik jest wyposażony w system do zmiany faz dystrybucji gazu. Oboje są na wejściu i na wydaniu. Zastosowanie tych technologii pozwoliło rozszerzyć zakres trakcji. Jak odnotowano w recenzjach, "Kia Rio" (automat) jest doskonała od "dolnej linii". W droższych kompletnych zestawach silnik "Gamma" z takim samym wtryskiem, ale już na 123 KM jest dostępny. Wykorzystuje również system do regulacji faz dystrybucji gazu. Jednak objętość robocza jest zwiększona do 16 litrów.

Test Drive

"Kia Rio" (automatyczny) trudno potępić w powolnej dynamice podkręcania. Nawet z 14-litrowym silnikiem, samochód pewnie przyspiesza. Przyspieszenie do setki w Kia Rio za pomocą 6-biegowej automatycznej maszyny trwa 129 sekund. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 183 kilometrów na godzinę. Silnik 16 jest bardziej żywy. Przyspieszenie do stu ujęć112 sekund Maksymalna prędkość jest o 9 kilometrów na godzinę wyższa niż poprzednia. Te same cechy to "Volkswagen Polo" w mechanice. Kia Rio Sedan (automatyczny) można słusznie nazwać jednym z najszybszych samochodów w swojej klasie. Kolejny plus - możliwość wykorzystania 92 benzyny. Silniki te są bezpretensjonalne pod względem jakości paliwa, podobnie jak wiele nowoczesnych zagranicznych samochodów. Wyjątkiem jest "Kia" z wtryskiem Gdi (bezpośrednie). Ale gdy są nieobecni w linii budżetowej "Kia".

Zużycie paliwa w samochodzie "Kia Rio" jest dopuszczalne. Ale tutaj nie było bez incydentu. Według danych paszportowych, w cyklu mieszanym "Kia Rio" (automat) zużywa 66 litrów paliwa. Jednak w praktyce liczba ta jest nieco wyższa - 8 litrów. Ale wciąż nie przypomina to Logana ze starą czterostopniową maszyną. Który silnik najlepiej zabrać z automatem? Jak mówią opinie, to pudełko dobrze komponuje się z 16-litrowym silnikiem. Wiele z nich nie ma wystarczającej trakcji i mocy do dynamicznej jazdy. Dlatego 14-litrowy silnik często jest brany z mechaniką. Potwierdzają to statystyki. Ponad 60 procent "Kia Rio" 16 jest sprzedawanych z automatem.
Skąd znasz maszynę w mieście? Sedan szybko manewruje w strumieniu i szybko przyspiesza do 50-60 kilometrów na godzinę. Jednak na drodze obraz jest zupełnie inny. Po 80 mocach szczerze mówiąc nie wystarczy. Takie manewry jak wyprzedzanie należy zaplanować z wyprzedzeniem. Przy dynamicznym szarpnięciu od 80 do 120 ta maszyna nie jest zdolna. Ta maszyna doskonale pokazuje się tylko w mieście. Wśród pozytywnych momentów, recenzje wskazują na możliwość zamiany pudełkatryb ręczny. Pozwala to na silniejsze skręcenie silnika i zwiększenie prędkości podczas przyspieszania.

Układ jezdny

Samochód jest zbudowany na "wózku" z napędem na przednią oś z ramą pomocniczą. Z przodu znajdują się sprężynowe stojaki "MacPherson", z tyłu - półzależna belka. Ten ostatni jest również w najlepiej dopasowanym sprzęcie, co powoduje niezadowolenie. Z drugiej strony, ta belka jest dość niezawodna i nie wymaga konserwacji z najbliższych 100-150 tysięcy kilometrów (z wyjątkiem wymiany amortyzatorów).
Konstrukcja zawieszenia jest stabilizatorem poprzecznej stabilności. Ale w ruchu samochód jest mocno zużyty. Jest to szczególnie ważne w przypadku pełnego załadowania przy prędkości 60-80 kilometrów na godzinę. Tylna część samochodu jest mocno popchnięta, więc zwoje kierownicy powinny być jak najsprawniejsze. Częściowo jest to wina zależnego tylnego zawieszenia i dużego prześwitu. Na sprawne działanie nowego "Kia Rio" - tego samego "Solaris". Zawieszenie jako sztywne. Ponadto samochód jest wyposażony w ABS i EBD. Z przodu są hamulce tarczowe, za nimi są archaiczne bębny. Zaskakująco, hamulce w sedanie są bardzo czułe. Chociaż wielu producentów już dawno porzuciło mechanizmy bębnów.

Ceny, kompletne zestawy

Na rynku rosyjskim nowy "Kia Rio" prezentowany jest w kilku kompletnych zestawach, z których baza "Classic" jest dostępna dla 670 tysięcy rubli. Lista wyposażenia obejmuje:

Dwie poduszki powietrzne.

Napęd elektryczny i podgrzewane lusterka boczne.

Klimatyzator.

Przednie elektryczne podnośniki szyb.

Wykrawające koła.

Wersja Classic Audio zostanie uzupełniona o czterygłośniki i radio, a także podgrzewane przednie siedzenia. Za to trzeba zapłacić 34 tysiące rubli. Wersja podstawowa z 14-litrowym automatycznym punktem kontrolnym silnika dostępna jest za 735 tysięcy rubli. Za 16-litrowy silnik będzie musiał zapłacić 755 tysięcy rubli. Maksymalny zestaw "Premium" jest dostępny w 990 tysiącach rubli. Są to odlewane tarcze, podgrzewane przednie szyby i tylne siedzenia, klimatyzacja, system multimedialny, muzyka z sześcioma kolumnami, dostęp do odblokowania, nawigator i ogrzewanie dyszy natryskowej. Obecny w tym zestawie i nawigatorze (kilka lat temu był nieobecny nawet jako opcja), ale korzyści z niego są niewielkie. Macierzysty system nawigacji jest wciąż surowy i źle działa w Rosji.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, że jest to "Kia Rio" (automat). Jest to jeden z najpopularniejszych samochodów w segmencie B. Samochód ma przyjemny wygląd i zaskakująco nie jest to budżetowy salon. Pod względem parametrów technicznych "koreański" nie jest gorszy od budżetu "Niemców". Jednak poziom wyposażenia w wersji podstawowej jest słaby. W przypadku dobrze wypełnionego egzemplarza należy przepłacić nawet do 40 procent kosztów samego samochodu. Pod względem właściwości jezdnych samochód ma swoje wady - duże rolki i zwitki. Wady te są eliminowane w Optima. Ale kosztuje o rząd wielkości wyższy niż Rio. Dlatego przy tych wadach należy postawić właścicieli budżetu "Kia Rio".