W następnej katastrofie lotniczej w wiadomościach natychmiast zaczynają mówić o poszukiwaniu samolotu "czarnej skrzynki". Co to jest i dlaczego jest potrzebne? Czarne skrzynki - lub magnetofony pokładowe - są urządzeniami rejestrującymi w powłoce ochronnej, wykonanej z wytrzymałego materiału. Zewnętrznie, obudowa może być równoległościanem, cylindrem lub kulą. Jest pomalowany na jasny pomarańczowy lub czerwony kolor, który pomaga go wykryć.

Historia czarnych skrzynek

Data utworzenia pierwszego rejestratora pokładowego, "deskorolka" (tzw. Kółka w locie), to 1939. To wydarzenie miało miejsce we Francji. Rejestrator był wielokanałowym oscyloskopem, którego obudowa wyglądała jak pudełko i miała czarny kolor, z którego pochodzi nazwa "czarna skrzynka". Jego funkcją było rejestrowanie prędkości, wysokości i innych podstawowych parametrów lotu. Produkcja seryjna rejestratorów pokładowych rozpoczęła się w 1947 roku. Nieco później, w latach pięćdziesiątych, zaczęli nagrywać za pomocą magnetycznego filmu i rozmów głosowych pilotów. Później rejestrator języka został oddzielony od parametrycznego i umieszczony w kabinie pilotów. A drugi został umieszczony w ogonie samolotu. Ponieważ kabina ma większe uszkodzenia niż ogon samolotu, rejestrator językowy został przeniesiony na ogon. Aby chronić rejestratorów używanych azbestu. Aby wyposażyć czarne skrzynki w wymagane zamówienie, samolot używany do transportu pasażerskiego stał się Australią w 1960 roku. Po jakimś czasie minęły inne krajedla tego przykładu. Teraz magnetofon na pokładzie to niezbędne urządzenie na pokładzie samolotu. Za jego pomocą ustalcie przyczynę katastrofy, poznajcie wszystkie okoliczności tragedii. To dodatkowo przyczynia się do zapobiegania nowym wypadkom.

Urządzenie rejestratora pokładowego

Czarne skrzynki z ich zapisami stanowią nieocenioną pomoc w badaniu przyczyn, które doprowadziły do ​​katastrof statków powietrznych. Międzynarodowe przepisy przewidują, że każdy statek powietrzny ma dwa rejestratory. Jak układa się czarna skrzynka samolotu? Aby zapisać informacje, musi mieć solidną konstrukcję. Do jego produkcji używa się tytanu lub stali o wysokiej wytrzymałości. Wewnątrz obudowy znajduje się warstwa izolacji termicznej, która chroni wióry przed wysokimi temperaturami występującymi podczas pożaru lub wybuchu. Jak układa się czarna skrzynka samolotu (jak widać na poniższym schemacie), łatwo ją zrozumieć. We współczesnych rejestratorach informacje znajdują się w pamięci flash. Ponadto skrzynka ma obwody drukowane, które są zaprojektowane do obsługi i kompresowania przychodzących informacji. Projekt czarnych skrzynek stale się poprawia. Każdy rejestrator okresowo przechodzi certyfikację.

Nowoczesne rejestratory

Przeszły długą drogę do doskonałości i bardzo różnią się od swoich przodków. Co to jest czarna skrzynka w samolocie? Służy do zbierania różnych informacji. Czarne skrzynki ustalają następujące dane:

techniczne - prędkość obrotowa silnika, ciśnienie paliwa i układ hydrauliczny, temperatura;

dane nawigacyjne - prędkość, wysokość, przechylenie, ugięcie rolki;

Działania załogi są kwestią i czyszczeniem podwozia,wszystkie działania związane z zarządzaniem samolotem.

Wszystkie nowoczesne liniowce mają dwa rejestratory. Jednym z nich jest nagrywanie rozmów, które prowadzi załogę, zwany mowy, kolejne rekordy wszystkich parametrów lotu zwane parametryczne. Wszystkie informacje zapisane optycznym, to jest folii lub taśmy magnetyczne (oraz metalowe druty) nośnika magnetycznego. Ostatnio coraz częściej zaczęto używać pamięci flash. Wraz z przejściem do niego system rejestracji stał się bardziej niezawodny, ponieważ części ruchome zniknęły. Aby zwiększyć trwałość czarnej skrzynki urządzenie „samolotu poddano wielokrotnym udoskonalenia i testowania rejestratory przechowywania danych.

3500 G prądu przeciążenia

05 godzin w znalezieniu się w ogniu,

miesięcy w wodzie głębokości 6 km

co najmniej 5 minut w statycznym nadmiaru ponad 2 tony.

czarna skrzynka w płaszczyźnie znajduje się w tylnej części kadłuba. Zgodnie z danymi, to przynajmniej uszkodzenie w wypadku. Większość skoku uważa nosa samolot

Jak wygląda czarna skrzynka w samolocie?

Wygląd rejestratora można określić jako: jest on zwykle zaokrąglony, aby zminimalizować uszkodzenia podczas upadku samolotu, ponieważ ciała tej postaci są mniej podatne na działanie siłowe Black Box zawsze malowane w jasnych kolorach, pozwala szybciej zauważyć go w polu wyszukiwania po katastrofie. Dodatkowo, specjalne rejestratory wyposażone w sygnalizatory, które zaczynają działać w kontakcie z wodą. Kiedy samolot wpada do wody pod wodą akustycznielatarnia morska daje sygnał w ciągu 30 dni z głębokości do sześciu kilometrów.

Typy urządzeń rejestrujących na pokładzie

Jak wspomniano powyżej, na pokładzie statku powietrznego są dwa urządzenia rejestrujące: językowe i parametryczne. Języki rejestrują nie tylko wszystkie rozmowy członków załogi i ich negocjacje z kontrolerami, ale także dźwięki, które są obecne w kokpicie i przechowują je w ciągu ostatnich dwóch godzin. Parametryczne pobieranie danych z różnych czujników. Mają informacje ze współrzędnych kursu i kończą się prędkością silnika. Parametry każdego parametru są zapisywane raz na sekundę, a jeśli zaczynają się zmieniać, częstotliwość rejestracji szybko rośnie. Nagrywanie odbywa się w cyklach, takich jak rejestratory samochodowe: stare dane są zatkane nowymi. Czas trwania cyklu jest dość duży i wynosi do 25 godzin, wystarczy na dowolny lot.

Oba typy "skrzynek lotniczych" można połączyć w jedno urządzenie, a urządzenia parametryczne rejestrują tylko te dane, które mogą być potrzebne w razie awarii, wszystkie zapisy dotyczące nośników są bezpiecznie chronione od -60 do +55 Główną ochronę zapewnia wypełniacz znajdujący się wewnątrz obudowy

Rejestrator operacyjny

Wszystko, co pojawia się na pokładzie, rejestruje urządzenia operacyjne, które nie są chronione, a personel naziemny odczytuje informacje po zakończeniu każdego lotu. . Kontrola ting Dane są analizowane i rozszyfrował - załoga działała prawidłowo podczas lotu Ponadto pomaga danych.w celu ustalenia rozwoju zasobów statku powietrznego i przeprowadzenia napraw w odpowiednim czasie. Prowadzi to do poprawy niezawodności sprzętu i bezpieczeństwa lotu.

Jak odkodować czarną skrzynkę

Dane zawarte w czarnej skrzynce zepsutego statku powietrznego nie są szyfrowane. Do ich podjęcia zbierze się komisja ekspertów, która po prostu czyta od przewoźnika informacje na niej dostępne oraz w formie dogodnej do czytania i analizy, są one rejestrowane w raporcie. Procedura usuwania danych nie stwarza żadnych trudności. Można to zrobić na dowolnym lotnisku. Nie ma żadnej ochrony przed informacjami osób trzecich. Według statystyk uszkodzenie rejestratorów jest często bardzo częste. Często można wziąć pod uwagę informacje, przyklejając poszczególne fragmenty taśmy i przywracając pozostałe części żetonów. Proces ten wymaga specjalnych warunków laboratoryjnych i zajmuje dużo czasu. Głównym przeznaczeniem rejestratorów na pokładzie statku powietrznego jest uzyskanie danych w celu ustalenia przyczyn katastrofy i zapobieżenia powtórzeniu się takich sytuacji. Informacje o czarnej skrzynce są analizowane przez dyspozytora, pilotów, nawigatorów i ekspertów technicznych.

Perspektywy rozwoju rejestratorów

Każdego roku czarne listy podlegają bardziej rygorystycznym wymogom. Jedną z bezpośrednich perspektyw jest nagrywanie na nośniku wideo zewnętrznej powierzchni samolotu i jego wnętrza. Naukowcy mają nadzieję, że ta innowacja doprowadzi do całkowitej wymiany urządzeń w kokpicie wyświetlacza, co zapewni bardziej wiarygodne informacje w razie wypadku. Chociaż możliwe jest określenie na urządzeniu nawigacyjnym, że jestnaprawione w ostatniej chwili przed wypadkiem.

W niektórych przypadkach czarne skrzynki nie mogą zostać wykryte po katastrofie. Najczęściej dzieje się tak, gdy samolot wpada do wody na większą głębokość. Dlatego w przyszłości planowane jest zainstalowanie rejestratorów, które mogą katalizować i utrzymywać się na powierzchni podczas wypadku. Przetwarza także możliwość pobierania wszystkich danych z czarnej skrzynki do serwerów znajdujących się na ziemi. W takim przypadku nie trzeba szukać rekordera. Nieuszkodzone urządzenie przestaje działać, gdy nie ma jedzenia, co może nastąpić podczas eksplozji. W obecności energii elektrycznej czarna skrzynka rejestruje dane we wszystkich warunkach. Dlatego w przyszłości planuje się, że rejestratory wykonają samodzielne zasilanie w celu zaoszczędzenia jak największej ilości informacji.

Jest interesujące

do rejestrowania danych w pierwszym black box stosuje się taśmy stalowej, która została umieszczona w mocnej obudowy. Nagranie przeprowadzono za pomocą ostrza żeliwnego. Ilość informacji była ograniczona, ponieważ folia była zepsuta i użyta tylko raz.

Magnetyczne taśmy zaczęto stosować od 1965 r. Najpierw nagrano na nich tylko dźwięk, a następnie zaczęto je wykorzystywać do rejestrowania danych.

Mikroukłady stały się nośnikiem informacji dopiero w latach dziewięćdziesiątych.

Przez 40 lat czarne skrzynki zostały zainstalowane na małych 100 000 samolotach, z których każdy kosztował 10-20 tysięcy dolarów.

Czas służby rejestratorów wzrósł po wprowadzeniu dla nich certyfikacji.

Wniosek

Ze względu na postęp technologiczny czarne skrzynki stały się znacznie łatwiejszei bardziej kompaktowy, bardziej niezawodny w działaniu. Samokontroler nie boi się wysokich temperatur i może pozostawać w wodzie morskiej przez długi czas, podlega różnym ekstremalnym wpływom, zachowując informacje bez uszkodzeń. Dane z "czarnej skrzynki" samolotu pomagają symulować sytuację, która poprzedziła wypadek i pomagają znaleźć przyczynę katastrofy. Materiały wykorzystywane po badaniach do pracy w siłowniach, symulujące rzeczywiste sytuacje do treningu pilotów.