Obecnie istnieje kilka rodzajów silników spalinowych - silniki benzynowe i wysokoprężne. A jeśli niedawne podpalenie mieszaniny nie trzeba (to pali od siły kompresji) w przypadku benzyny potrzeba iskry. Wytwarza specjalny element - świecę. Takie są na maszynach wtryskiwaczy i gaźników. Podczas kierowania kierowcami często zadajemy pytania o to, jaki powinien być luz świec. Dziś omówimy ten temat bardziej szczegółowo.

O zapłonie

Świeca jest ostatnim elementem, który wchodzi w kontakt z mieszaniną paliwa i powietrza. Jego główną funkcją jest spalanie paliwa w momencie, gdy tłok znajduje się w górnym punkcie martwym. Napięcie jest podawane z przewodów wysokiego napięcia. Z kolei interwał między podawaniem iskry jest wyrzucany przez świecę zapłonową. Gdy tłok znajduje się w BMT, iskra biegnie między elektrodami świec. Jest katalizatorem tego procesu.


Mieszanina jest zapalana, energia sprężania jest przenoszona na tłok. Po wypuszczeniu gazów proces powtarza się ponownie. Jednakże, aby umożliwić iskrowi normalne przebicie się przez elektrody i zapalenie mieszanki, luz powinien być optymalny. Podczas pracy zmienia się. Tak, rozróżnij małe i duże luki. Jak wpływają one na pracę silnika, powiedzmy dalej.

Jaki jest efekt małej luki?

Jeżeli odstęp między elektrodami jest niewielki (mniej niż 04 mm), w pierwszym rzędzie to będzie oczywiste dla rodzaju silnika. WW takim przypadku właściciel będzie obserwował przerwy w zapłonie. Dlaczego tak się dzieje? Faktem jest, że spalanie palnej mieszaniny wymaga silnej iskry. A ponieważ odległość między elektrodami jest niewielka, wtedy jej wytrzymałość będzie znikoma. W rezultacie palna mieszanina zostanie potraktowana jeden raz. Silnik zaczyna się potroić. W przypadku gaźników często "leje się" świece. To nie jest zbyt dobre, ponieważ silnik jest w trybie przeciążenia.

Duża luka nie zawsze jest dobra.

Dlatego, jeśli iskra jest słaba przy małej szczelinie, musi być zmaksymalizowana. Ale nie jest tak. Jeśli odstęp wynosi 13 milimetrów lub więcej, iskra po prostu nie przejdzie pomiędzy elektrodami. Silnik znów się potroi. Ponadto na świecy będzie świeca. Występuje również awaria izolatora dolnego styku. Wynika to z faktu, że iskra próbuje przejść najkrótszą ścieżką między elektrodami. W zimie taki silnik może się wcale nie uruchomić.

Jak często sprawdzać?

Należy zauważyć, że sami producenci nie mają obowiązku sprawdzania i regulowania luki (w tym świec Iridium). Praktyka pokazuje jednak, że z biegiem czasu parametr ten zmienia się automatycznie w jednym lub drugim kierunku, ponieważ świeca stale znajduje się pod napięciem i wysokim ciśnieniem. Co robić w tym przypadku? Doświadczeni kierowcy powinni sprawdzać przerwę świecy zapłonowej co 15 000 mil i regulować w razie potrzeby.

Jaka jest norma?

Mamy więc trochę danych. Mała luka to wszystko poniżej 4 milimetrów.Świetnie - 13 i więcej. Jaka powinna być luka na świecach? Wszystko zależy od rodzaju jedzenia. W samochodach z gaźnikiem z systemem ścieżek technologicznych parametr ten wynosi 05-06 milimetrów. Ale nie wszystkie jednostki powinny mieć taką lukę na świecach. Gaźnik z zapłonem elektronicznym pracuje normalnie przy prześwicie wynoszącym 07-08 milimetrów. A co z nowoczesnymi samochodami wtryskiwaczy? Jaka powinna być luka na świecach? Specjaliści zalecają wybór parametru w zakresie 1-125 milimetrów. Właśnie z tą wartością silnik silnika będzie jak najbardziej stabilny, bez przestrzeni i wózków.

Świece zapłonowe do gazu

Jest to odrębny temat do rozważenia. Mieszanina gazowa różni się nieco od benzyny. Świece wymagają mniejszego wysiłku, aby przeniknąć iskrę. Odpowiednio, odstęp powinien wynosić około 7 milimetrów. Jednak kierowcy twierdzą, że nawet przy 11 mm, pojazd z butlą gazową pracuje stabilnie. Dlatego na jednostkach gazowych regulacja szczeliny świecy nie różni się od benzyny. Są też tak zwane świece gazowe. Grubość elektrody jest nieco mniejsza niż zwykle. Jednak opinie właścicieli samochodów mówią, że nie przyniosło to specjalnego efektu. Samochód równie dobrze nadaje się do gazu zarówno zwykłymi świecami gazowymi jak i gazowymi. To nic więcej niż technika marketingowa.

Jak to powiedzieć?

Jeśli zauważysz, że samochód zachował się inaczej, były zapłon, warto sprawdzić stan świec. Może mają zły błąd. Aby ustawić parametr, odłącz przewody wysokiego napięcia i świecęŚciśnij za pomocą specjalnego klucza (jak na poniższym zdjęciu). Następnie weź w ręce specjalne narzędzie - sondę. To samo służy do ustawiania szczelin między zaworami. Zdjęcie urządzenia można zobaczyć poniżej. Można go kupić na dowolnym rynku motoryzacyjnym. Koszt takiego instrumentu wynosi około dwustu rubli. A więc, przejdźmy do konfiguracji. Korzystając z sond, określamy dokładną szczelinę na świecach zapłonowych. Należy pamiętać, że w pojazdach z układem styków (stary "Zhiguli" i "Moskvichi") parametr ten jest o 0,01 mm mniejszy niż bezdotykowy. Jeśli szczelina jest mniejsza niż normalnie, elektroda jest naprawiana za pomocą płaskiego śrubokręta. Jeśli powyższa wartość, element jest wciskany tym samym narzędziem, tylko po drugiej stronie. Niektóre świece mogą mieć boczny układ elektrody (i kilka z nich).
W tym przypadku luka jest ustalana dla każdego elementu. Bieganie powinno być minimalne. Odłóż lukę świecy, przekręć ją na miejsce, połóż opancerzone rurociągi i przejdź do następnej konfiguracji. Ważne jest, aby nie mylić lokalizacji przewodów wysokiego napięcia. Dlatego ściskaj świece jeden po drugim, a nie wszystkie naraz. Lub rób specjalne etykiety. W przeciwnym razie silnik może się nie uruchomić. Na tym etapie ustawienie świec zapłonowych można uznać za kompletne.

Dlaczego tak ważne jest przestrzeganie zasad?

Właściwie wyregulowana świeca to nie tylko obietnica spójnej pracy silnika. Parametr gap wpływa również na zużycie paliwa. Jeśli ustawisz żądaną odległość między elektrodami, zredukujesz ją o 5-6 procent. Równieżnormalny luz pozytywnie wpływa na zasoby samej świecy, ponieważ nie będzie już przedrzeć się przez izolator. Jeśli regularnie oglądasz ten parametr, zasoby świecy mogą osiągnąć 60 000 kilometrów. Dotyczy to zarówno silników wtryskiwaczy, jak i gaźników.

Wnioski

W związku z tym dowiedzieliśmy się, jaka powinna być luka na świecach i jak należy ją odpowiednio dopasować. Jak widać, procedura jest dość prosta. Może nawet początkujący kierowca sobie z tym poradzi. Podsumowując, należy zauważyć, że luki należy sprawdzić i na nowe świece (być może podczas transportu wygięto ​​elektrodę centralną). To wszystko. Mamy nadzieję, że ten artykuł pomógł Ci rozwiązać ten problem.