W układzie chłodzenia silnik nie osiąga temperatury krytycznej, nawet podczas pracy w ekstremalnych warunkach. Ale pamiętaj, aby wiedzieć, jak wyrzucić korek z układu chłodzenia. Wszakże w obecności powietrza w układzie, ciecz będzie krążyła znacznie gorzej, chłodzenie będzie nieskuteczne.
Główne elementy układu chłodzenia
Konieczne jest zrozumienie, jak działa przed wypuszczeniem korka z układu chłodzenia Kaliny lub dowolnego innego pojazdu. W sumie istnieje kilka elementów projektu:
Grzejnik, który składa się z małych komórek. Wykonane są ze stopów metali. Dobry grzejnik powinien zapewniać maksymalną efektywność powrotu ciepła, a także mieć wysoki stopień wytrzymałości. Grzejnik jest zainstalowany z przodu samochodu. Bardzo często otrzymuje małe kamienie, które mogą prowadzić do powstania wycieku. Za pomocą kaloryfera temperatura cieczy zmniejsza się do normalnej wartości.
W celu zapewnienia możliwie jak najskuteczniejszego chłodzenia stosuje się płyn niezamarzający lub podobny krajowy płyn produkcyjny (TOSOL). Ta substancja jest oparta na alkoholu. W różnych markach środków przeciw zamarzaniu są dodatki, które zapewniają pompę cieczy smarującej, a także zwiększają temperaturę wrzenia.
Inne elementy konstrukcji
Płyn przepływa przez koszulkę układu chłodzenia, co pozwala na jej usunięcieciepło Zanim nauczysz się jak usuwać powietrze z układu chłodzenia, musisz wziąć pod uwagę cechy innych elementów konstrukcji:
Z wentylatorem powietrze jest zasysane do chłodnicy. W różnych samochodach wentylator włącza się za pomocą specjalnego sprzęgła lub jednostki sterującej silnika. Często jednak można znaleźć prosty obwód przełączający - za pomocą czujnika opartego na płytce bimetalicznej.
Termostat umożliwia kierowanie cieczy przez mały lub duży obwód chłodzenia. Jest to swoista zastawka, która zaczyna się otwierać w czasie, gdy ciecz w układzie osiągnęła krytyczną wartość temperatury.
Pompa cieczy umożliwia cyrkulację płynu niezamarzającego na rurach, koszulach i grzejnikach.
Grzałka chłodnicy jest zainstalowana wewnątrz kabiny. Przy jego pomocy w zimnych porach roku odbywa się ogrzewanie.
W przypadku naruszenia szczelności lub awarii jednego z węzłów układu chłodzenia następuje uderzenie powietrza. W rezultacie powstaje korek, który pogarsza wydajność całego systemu.
Jak działa system
Aby dowiedzieć się, w jaki sposób korek wpływa na funkcjonowanie całego systemu, należy wziąć pod uwagę zasadę pracy. Środek przeciw zamarzaniu krąży w małych i dużych kręgach. Różnią się tylko tym, że podczas kierowania płynem w dużym kole w pracy znajduje się główny system grzejników. Gdy temperatura silnika nie osiągnęła 80 stopni, środek przeciw zamarzaniu porusza się tylko po małym kółku, podczas gdy spadaw chłodnicy grzejnika kabiny. Gdy temperatura osiągnie 80 stopni, zawór zacznie się otwierać, a ciecz wchodzi do kanałów dużego koła. W tym przypadku płyn niezamarzający przechodzi przez rozgrzany radiator, skutecznie chłodzi do temperatury roboczej.
Dlaczego trzeba usunąć korek powietrzny
Jeśli w układzie znajduje się powietrze, przepływ płynu będzie nieskuteczny. W rezultacie wzrasta ryzyko uszkodzenia elementów układu chłodzenia, jak również wzrasta temperatura silnika. Ponadto gorąca ciecz nie dostaje się do grzejnika chłodnicy, co wpływa na komfort podczas jazdy w zimnych porach roku. Dynamika samochodu jest znacznie zmniejszona, ponieważ chłodzenie nie występuje prawidłowo. Wraz z pojawieniem się powietrza w układzie główne elementy silnika mogą się zużywać znacznie szybciej. Dlatego musisz wiedzieć, jak wydmuchać powietrze z układu chłodzenia silnika.
Główne przyczyny zatorów drogowych
Istnieje wiele powodów, dla których powietrze wnika w elementy układu chłodzenia. Główne powody to:
Zasysanie powietrza w wyniku niedostatecznego dokręcania dysz. Najczęściej taka usterka objawia się w zimie, ponieważ w ujemnych temperaturach tworzywo jest ściskane. Aby pozbyć się zasysanego powietrza, konieczne jest uprzednie wyciągnięcie zacisków w układzie chłodzenia.
Niewielki błąd na zaworze na pokrywie zbiornika wyrównawczego może spowodować pojawienie się wtyczki.
Zniszczenie pompy olejowej pompy cieczy.
Obecność wycieków w grzejnikach.
Uszkodzenie uszczelki pod głowicą bloku cylindrów.
Są to najprostsze problemy, które można wyeliminować na własną rękę.
Wadliwe awarie
Istnieje jednak wiele poważniejszych niedociągnięć, które można wyeliminować o wiele bardziej skomplikowane. Oto niektóre z nich:
Uszkodzenie układu chłodzenia powodujące nagromadzenie powietrza.
Zniszczenie wirnika pompy cieczy lub jej odkształcenie.
Całkowite zniszczenie termostatu.
Obecność defektów otoczenia wewnątrz koszulki chłodzącej, w plastrze miodu chłodnicy.
Aby pozbyć się korków, należy dokładnie zdiagnozować system. W większości przypadków musisz wymienić element systemowy.
Przygotowanie do pracy
Przed zdjęciem korka powietrza z układu chłodzenia Lanosa lub dowolnego innego pojazdu, należy wykonać diagnozę, aby zidentyfikować konkretny problem. Jeśli tak się nie stanie, korek powietrza będzie się stale pojawiał, silnik nie będzie działał prawidłowo, a nierówność nie ogrzeje wnętrza samochodu. Z tego powodu nie musisz po prostu wyrzucać całego nagromadzonego powietrza, ale także pozbyć się źródła, które je wytwarza. Pamiętaj, aby zwracać uwagę na termostat - jest to główny element systemu. Jeśli ma awarię, po prostu pozbycie się zatory powietrza nie przyniesie pożądanego rezultatu. Aby wydobyć całe powietrze, potrzebujesz kilku litrów płynu niezamarzającego. Musisz również używać osobistego wyposażenia ochronnego, ponieważ będziesz musiał pracować z agresywnym płynem.
Pierwsza droga
Jeśli stwierdzisz, że masz wszystkie objawy nieprawidłowego działania, musisz wyrzucić korek z układu chłodzenia. VAZ-2110 ma standardową konstrukcję systemu, więc wszystkie sposoby można skutecznie zastosować w tym modelu. Aby to zrobić, musisz wykonać kilka czynności:
Zdejmij osłonę z plastiku i podkładki, chronią silnik samochodu. Jeśli nie, to ten krok jest po prostu pomijany.
Znajdź rury, które będą nagrzewać przepustnicę. Weź jedną z nich.
Zakręć wieko zbiornika wyrównawczego i wrzuć go do niego. To stworzy ciśnienie, które całkowicie uwolni całe powietrze.
Fakt, że rura biegnąca do zaworu dławiącego jest najwyższym punktem w układzie chłodzenia dowolnego silnika. Jeśli płyn przeciw zamarzaniu zaczyna z niego wypływać, oznacza to, że całe powietrze jest całkowicie usunięte.
Drugi sposób
Ta metoda będzie nieco prostsza niż opisana powyżej, ponieważ można szybciej wydalić korki powietrzne z układu chłodzenia. W tym celu należy postępować w następującej kolejności:
Rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Zwykle zajmuje to około 10 minut.
Ostrożnie wyjąć jedną z dysz do ogrzewania zaworu dławiącego. Pokrywa zbiornika ekspandera nie musi być odkręcana, ponieważ płyn w układzie jest pod ciśnieniem wyższym od atmosferycznego.
Gdy tylko środek przeciw zamarzaniu zacznie wypływać z dyszy, należy go zainstalować na miejscu i dokręcić kołnierz.
Należy pamiętać, że temperatura w układzie chłodzenia jest większa niż 80 stopni. Dlatego jest to konieczneużywać osobistego wyposażenia ochronnego.
Alternatywny sposób
Dobre wyniki pokazują inny sposób na pozbycie się powietrza w układzie chłodzenia. Aby to zrobić, musisz wykonać kilka prostych czynności:
Zamontuj samochód w taki sposób, aby jego przedni koniec był wyższy od tyłu. Pozwoli to na pełne napełnienie radiatora.
Następnie otwórz korek na zbiorniku i chłodnicy (jeśli występuje).
Rozgrzać silnik do temperatury roboczej.
Trochę podgazovyvaya, musisz dodać środek przeciw zamarzaniu do zbiornika wyrównawczego lub grzejnika.
Należy pamiętać, że podczas korzystania z którejkolwiek metody kokpit piekarnika musi być całkowicie otwarty. Tylko w tym przypadku cały system zostanie całkowicie wypełniony płynem niezamarzającym.
