Wśród nowoczesnych modeli sportowych znajduje się ogromna liczba modeli, które zasługują na szczególną uwagę. Ale nie tak dawno temu, w czasach istnienia ZSRR, praktycznie niemożliwe było zdobycie zagranicznej technologii. Dlatego Izh-Sport-350 stał się legendarnym motocyklem dla radzieckich motocyklistów i entuzjastów sportów motorowych.

Narodziny legendy

Ten sportowy motocykl, który należy do klasy średniej, po raz pierwszy zszedł z przenośnika w 1973 roku. Najlepsi projektanci ZSRR pracowali nad jego rozwojem, przed którym było trudne zadanie. Konieczne było stworzenie wysokiej jakości kruszywa, przewyższającego cechy czechosłowackiej "Jawy", która osiągnęła niewiarygodną popularność na rynku krajowym. Końcowy wynik przekroczył nawet najbardziej odważne oczekiwania. "Izh-350" sprawdziła się jako niezawodny motocykl, z łatwością wytrzymuje ogromne obciążenia podczas jazdy na dowolnej pokrywie, przy zachowaniu wysokiego poziomu komfortu. Świetnie nadaje się do uprawiania sportu i podróżowania, przynosząc przyjemność nie tylko kierowcy, ale także pasażerowi.

Historia sukcesu

Radzieccy motocykliści zbierają się od lat, by kupić własną opowieść, a potem wsadzić całą duszę w pojazd. Najpopularniejszym modelem jest "Java", która podbiła serca rowerzystów w wielu krajach. Ale wraz z pojawieniem się motocykla Izh-350, sytuacja zmieniła się dramatycznie. Pierwszy seryjny rower sportowy, zamontowany na Izhmash, miał nie tylko niezwykłą charakterystykę, ale i design. Często porównywany był do JapończykówMotocykle z lat 60. na przykład przypominają Suzuki T250 lub Kawasaki A1. Izh-350 odniósł sukces nie tylko na terytorium ZSRR, ale także daleko poza jego granicami. Kupił Brytyjczyków, podziwiał Finów, uwielbiał demaskować gaz i Holendrów. Aby kupić taki motocykl, obywatele radzieccy musieli zapłacić przyzwoitą kwotę - 1050 rubli.

Budowa

Możliwości techniczne urządzenia Izh-PS-350 są imponujące. Stał się pierwszym radzieckim motocyklem, który otrzymał system oddzielnego smarowania silnika opracowany przez projektantów zakładu w Iżewsku. Taki know-how został zdobyty przez motocykle, zebrane po 1974 r., Otrzymał oznaczenie "M" w numerze seryjnym.

W przeciwieństwie do wcześniejszych modeli, ten motocykl jest wyposażony w silnik o objętości 349 cm3, który w połączeniu z japońskim gaźnikiem Mikuni, wyprodukował niewiarygodne 32 litry. z Maksymalny moment obrotowy wynosi 6700 obr /min. Ale były modele, które były sprzedawane z krajowym gaźnikiem (TO 62M). Był tak popularny jak japoński odpowiednik, ponieważ moc spadła do 4 litrów. s., co znacząco wpłynęło na dynamikę. Bez wyposażenia i paliwa ważył 135 kg, a dzięki silnemu silnikowi zamocowanemu na gumowych poduszkach zamocowanych na ramie mógł przyspieszyć do setki w zaledwie 11 minut. Japońscy rzemieślnicy dostarczyli optykę i sprzęt elektryczny do wyposażenia motocykla "Izh-Planet-350", który został zainstalowany bezpiecznie do 1978 roku. Następnie rower stał się w pełni sowiecki, otrzymał nowy prędkościomierz, elektryczność i większą średnicę igieł.

Charakterystyka

W latach 1975-1983 motocykl był wielokrotnie odnawiany przez projektantów. Z powodu częstych aktualizacji model ten nie ma jednej specyfikacji technicznej. Spójrzmy na liczby, które pozostały niezmienione:

Długość - 207 cm, wysokość - 115 cm, szerokość - 79-81.

Maksymalna prędkość - 140 km /h.

Zużycie benzyny przy średniej prędkości 60 km /h - 35 litrów, w mieście - 7 litrów.

Droga hamowania wynosi 16 m przy prędkości 60 km /h.

Imponująca charakterystyka techniczna motocykla wynika z dwusuwowego silnika jednocylindrowego, który może pochwalić się systemem wymuszonego chłodzenia powietrzem. Ważną rolę w genialnej dynamice roweru odgrywa punkt kontrolny, który otrzymał najlepsze numery transmisyjne. Projektanci byli w stanie poprawić amortyzację, z przodu zamontowano widły teleskopowe, z tyłu umieszczono system wahadłowy. Dostępny trójfazowy alternator wytwarza 14 woltów. Jest to wystarczające dla urządzenia, którego sieć pokładowa zużywa 12 woltów. Pierwsze modele, zebrane na "Izhmash", miały w swoim zestawie akumulatory importowanej produkcji. Zainstalowano również świece zapłonowe z włoskiej firmy Magneti-Marelli lub NGK, które świetnie nadają się do jazdy z dużą prędkością. Zbiornik gazu mógł pochwalić się 14 litrami, a zbiornik oleju 15 litrami. Przy średniej prędkości 60 km /h paliwo wystarczyło na 400 km. Zalecaną marką benzyny jest "AI-93".

Uznanie krajowe

Po świetnym debiucie, Izh-350 stał się prawdziwą legendą stworzoną przez sowieckich projektantów.Niesamowicie szybki, wygodny i bezpretensjonalny w obsłudze, szybko stworzył wielomilionową armię fanów. Krajowi motocykliści nadali mu inne tytuły: "Pes" lub "Spartak". Amerykanie zwrócili uwagę na motocykl. Po pewnym czasie rosyjski "Spartakus" można było znaleźć w miastach USA. Radziecki motocykl mógł z łatwością pokonać ponad 60 tysięcy kilometrów bez poważnych awarii, a następnie musiał dokonać poważnych napraw głównych jednostek.