Japońska firma Honda próbowała kiedyś zająć wiodącą pozycję na rynku amerykańskim, co skłoniło ją do wydania linii motocykli wykonanych w klasycznym amerykańskim stylu. Pierwszym modelem był Honda Shadow, stworzony w 1981 roku, aw 1988 roku zastąpił Hondę Steed. Specjalnie na rynek amerykański wypuszczono Hondę Steed 600 i opracowano nieco nowy model Hondy Steed 400 na krajowy rynek Japonii. Był też inny model - Honda Steed 750, który nie zyskał niezbędnej popularności, co zmusiło firmę do wycofania produkcji.

Historia modelu

Rozpoczęcie produkcji motocykla Honda Steed 400 nastąpiło w 1988 roku. Model trwał do roku 2001 i został wydany na rynki nie tylko w Japonii, ale także w innych krajach. W sumie opracowano dwie generacje motocykli: pierwsza została wykonana przed 1996, po zmianie drugiej. Podział na dwie generacje uważany jest za warunkowy, ponieważ projekt nie dokonał żadnych specjalnych zmian - tylko dotknął projektu. Steed 400 ma cztery wersje motocykla:

Standardowa wersja VLX, wydana przez lata produkcji modelu.

Modyfikacja VLS chromowanym zawieszeniem "springer" pozwoliła na zamontowanie 21-calowych kół. Wysokość siodełka, w przeciwieństwie do wersji standardowej, wynosiła mniej niż 20 milimetrów. Wydawane od 1996 r.

VSE, które różniły się od podstawowej wersji integralnego rozstawu osi, która zmieniła igłę.

Wersja VCL - Custom Edition - była najnowsza w składzie.

Cechy konstrukcyjne

Honda Steed 400 - lekki krążownik stworzony specjalnie dla amerykańskich motocyklistów. Konstrukcja ramowa została uzupełniona przez spód siedziska i przedni widelec teleskopowy, pomimo faktu, że niektóre modele zostały wyposażone w springer. Zbiornik paliwa ma postać kropli i ma niewielką objętość. Siedzisko znajdowało się jak najbliżej kierownicy, co, zgodnie z projektem projektantów, musiało wnieść do projektu motocykla nuty rysownika. Siedzenie w kształcie litery "krok" umieściło pasażera nad kierowcą, aw niektórych modelach zastosowano dodatkowe oparcie.


Interesujący fakt, że podczas całej produkcji Honda Steed 400 charakterystyka silnika nigdy się nie zmieniła, ale popularność i zapotrzebowanie motocykla pozostały na tym samym poziomie.

Wady modelu

Wysoka jakość i niezawodność nie uratowały Hondy Steed 400 przed wadami. Pomimo członkostwa w kategorii krążowników, motocykl nie jest. Powodem tego jest zawieszenie: zarówno przód jak i tył są zbyt sztywne i mają mały skok, dzięki czemu długie podróże szybko męczą kierowcę. Niezawodny silnik nie miał mocy, zwłaszcza jeśli pasażer był przewożony na motocyklu. Miejsce w pobliżu kierownicy i niskie lądowanie nie zawsze były wygodne dla kierowców z dużymi dźwigami. Ujemna Honda Steed 400 była małym zbiornikiem paliwa - tylko 11 litrów, co znacznie ograniczyło jego autonomię i zmniejszyło przepływ zapasów.

Korzyści z motocykla

Główną zaletą Hondy Steed 400 jestbezpretensjonalność i niezawodność silnika: jego zasoby robocze przekraczają 250 tysięcy kilometrów. Rygorystyczne zawieszenie odgrywało tę rolę, co w połączeniu ze zredukowanym środkiem ciężkości zapewnia doskonałą obsługę motocykla. Zaletą tego modelu jest jego konstrukcja: na powierzchni nie różni się od bardziej solidnych i mocnych konkurentów o stosunkowo skromnych osiągach silnika. Motocykl jest często używany jako baza do tworzenia siekaczy, a główne zmiany w większości przypadków wpływają tylko na wygląd, utrzymując jednostkę napędową niezmienioną. Maksymalna prędkość Steed 400 wynosi 130-140 km /h, co w połączeniu z doskonałą dynamiką daje wrażenie większej mocy niż w rzeczywistości.

Specyfikacje Honda Steed 400

A podwozie, silnik motocykla, charakteryzuje się niesubstancją, która jest tak wysoko ceniona przez motocyklistów. Bezpretensjonalność opieki pozwala na eksploatację motocykla przez dziesięciolecia: do dziś na ulicach są wydawane egzemplarze ponad ćwierćwiecze. Dane techniczne modelu:

Silnik w kształcie litery V.

Układ chłodzenia wodą.

Objętość silnika - 400 centymetrów sześciennych.

Dwa cylindry i cztery zawory.

Moc szczytowa - 31 koni mechanicznych.

Transmisja pięciobiegowa.

Maksymalny moment obrotowy wynosi 33 Nm.

Transmisja łańcuchowa.

Maksymalna prędkość wynosi 140 km /h.

Dynamika przyspieszenia i przyczepności silnika jest przechowywana do 80 km /h. Po osiągnięciu tego progu silnik zaczyna się dławić, co jednak w żadnym wypadku nie ma miejscazakłóca długie podróże. Jedyną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest wyprzedzanie pojazdów na autostradzie z prędkością ponad 80 km /h, ponieważ może być za mało głośników.

Ceny

Udana konstrukcja motocykla zachowała swoją popularność przez wiele lat od zakończenia produkcji. Kupno Hondy Steed 400 dzisiaj jest możliwe na rynku wtórnym. Na koszt modelu mają wpływ różne czynniki - ogólny stan techniczny, rok produkcji, dostępność tuningu i inne drobiazgi.

Minimalna cena motocykla to 85 tys. Rubli, a maksymalna - 200 tys.