Każdy samochód jest wyposażony w reflektory i światła mijania. System oświetlenia jest integralną cechą każdej maszyny. Im lepsza wiązka światła, tym łatwiej kierowcy analizować warunki drogowe. Nie trzeba wyjaśniać, w jaki sposób jakość reflektorów wpływa na liczbę wypadków w ciemności. Teraz jest rozpowszechniony dzięki lampie H1. W tym artykule porozmawiamy o tym, jakie rodzaje rozwiązań świetlnych są i jakie są ich cechy.
Specyfikacja bazy
Warto zauważyć, że nie jest to jedyny rodzaj zakrętki, który jest stosowany w systemie oświetleniowym samochodu.
Oprócz oznakowania H1 lampą może być H7 N11 H4 i inne odmiany. W naszym przypadku zainstalowany jest produkt z taką podstawą:
Dalsze światło.
Blisko.
Światła przeciwmgielne.
Odmiany
Występuje różnica między samą lampą. Istnieje kilka rodzajów produktów:
lampy LED H1.
Ksenon.
Halogen.
Ten ostatni wyszedł na jaw przed wszystkimi. Omówimy je poniżej.
Halogen
Pierwsze żarówki tego typu były typu liniowego. Początkowo w projekcie zastosowano gaz obojętny. Z biegiem czasu poprawiono konstrukcję produktu. Teraz lampy halogenowe H1 są szklanym cylindrem, wewnątrz którego znajduje się gaz buforowy.
Zwykle jest to para bromu lub halogenku jodu. Po raz pierwszy taki projekt został wdrożony przez inżynierów niemieckiej firmy OSRAM. Szczyt produktów spadł w latach 80-tych i 90-tych. Dla niektórychsamochód budżetowy z pokrywką Lampa H1 jest nadal używana.
Jak to działa?
Ten produkt jest zasilany przez sieć pokładową samochodu. Energia elektryczna dostarczana do lampy przechodzi przez spiralę wolframową. W rezultacie zostaje zaogniony i rozświetla rozsiewacz. Paczka światła jest podawana na szmatkę drogową. W podwyższonej temperaturze działa lampa halogenowa z korkiem H1. Tylko pod tym warunkiem spirala oświetli dobrze drogę.
Dlaczego fluorowiec wraca do przeszłości?
Ponieważ taka lampa jest mocno nagrzana, jej żywotność nie przekracza tysiąca godzin. Wraz z wprowadzeniem nowych przepisów, które zobowiązują do jazdy z włączonym światłem mijania reflektorów, stosowanie takiej optyki jest po prostu nieopłacalne. Szybko się przepala i kończy się niepowodzeniem. Również wielu właścicieli samochodów nie lubi temperatury blasku. Żarówka H1 świeci między 1,5 a 3000 kelwinów. To regularne światło dzienne, często wywołujące zażółcenia. Charakterystyki strumienia świetlnego wynoszą nie więcej niż 22 lumenów na 1 wata. Nawet nowoczesne produkty nie mogą świecić na biało jak odpowiedniki LED i ksenonowe. Ale o nich trochę później. Należy zauważyć, że lampa halogenowa Philips H1 lub OSRAM - jedna z najtańszych na rynku. Analogi z białym światłem są kilka razy droższe. Również światło dzienne wytwarzające nitkę wolframową nie wpływa na dyfuzor. Nie blaknie nawet pod wpływem wysokiej temperatury lampy.
Xenon
Porozmawiajmy teraz o tym, jakie są różne ksenonowe lampy H1. Pojawiły się stosunkowo niedawno. Większypopularność zaczęła rekrutować po zerowych latach. Zasada działania ksenonu opiera się na zapłonie łuku elektrycznego.
Wewnątrz szklanej bańki znajduje się specjalny gaz - ksenon (stąd nazwa). Produkt ma dwie elektrody, które w kontakcie z gazem wytwarzają ogromną wiązkę światła. Warto zauważyć, że konwencjonalna samochodowa sieć pokładowa nie jest w stanie uwzględnić lamp Xenon H1. Aby to zrobić, używany jest blok. Wytwarza napięcie 25 kW. W rezultacie lampa wytwarza dobre i jasne światło. Jest 3-4 razy silniejszy niż analogi halogenowe. Jeśli chodzi o temperaturę strumienia świetlnego, wynosi ona od 4 do 6 tysięcy Kelwinów. Charakterystyka ksenonu z reflektorem kopułkowym H1 to lampa świateł mijania zasługujących na uwagę.
Cechy ksenonu
Dlaczego stało się tak popularne? Ta optyka ma wysoką wydajność. Lampy tego typu H1 mogą "złamać" każdą mgłę. Szczególnie dobrze oświetlają drogę w deszczu, gdzie halogen jest po prostu bezużyteczny. Żywotność tych produktów wynosi do 25 tysięcy godzin. Wszystko z powodu niższej temperatury ogrzewania. Jeśli lampy halogenowe zamieniają ciepło na 40 procent energii, to w ksenonach - tylko 7.
O niedociągnięciach
Nie zawsze ksenon - to legalne. Jeśli zainstalujesz taką optykę nie na specjalistycznym SRT i bez rejestracji dokumentów, przewidziana jest grzywna. Ponadto, jeśli ten ksenon nie jest fabrycznie, nie będzie możliwe przekazanie recenzji technicznej. W innych krajach WNP takie kary nie są przewidziane na takie dostrojenie. W Rosji można jeździć z ksenonemtylko jeśli jest zainstalowany w fabryce. Następny minus to złożoność instalacji.
Ponieważ do uniesienia lampy potrzebna jest specjalna jednostka, musi ona zostać gdzieś umieszczona. Często otwór w tylnej pokrywie jest wiercony, a druty rozciągnięte. Samą jednostkę instaluje się poza reflektorem, w uporządkowanej przestrzeni. Jeśli z osłoną N1 lampa jest używana w świetle przeciwmgłowym, ważne jest, aby uzyskać szczelność wszystkich połączeń. W przeciwnym razie VTF będzie przepełniać przy pierwszym deszczu. Jeśli chodzi o koszt, oryginalny ksenon (zestaw) można kupić za 5-10 tysięcy rubli. Reflektory halogenowe wygrywają pod tym względem. I oczywiście, po instalacji, musisz ponownie ustawić, aby nie oślepić kierowców.
Lampy LED H1
Kilka lat temu na rynku pojawiły się rozwiązania LED. To zupełnie nowy, rewolucyjny rozwój.
Lampy LED rozwijają się w szybkim tempie. Element składa się z kryształowego mechanizmu półprzewodnikowego i układu optycznego. Również w tej lampie znajduje się nieprzewodząca wykładzina ze stykami. Odległość między kryształem a soczewką jest wypełniona przezroczystym silikonem. Taka lampa Н1 nie nagrzewa się, zapewniając w ten sposób szerokie spektrum temperatur świecenia - od 1500 do 6000 To nie jest konieczne tutaj użycie dodatkowego bloku wznoszenia. Element jest ustawiony na miejsce standardowej lampy. Głównym plusem jest legitymacja. Produkty LED nie są zabronione w RF i mogą być instalowane w każdym samochodzie. W tym samym czasie reflektor nie oślepia kierowców przeciwnych. Kosztuje tyle samo, co rozwiązania ksenonowe.
występujących w miejsce diody
Wydaje się, lampy LED H1 łączyć wszystkie zalety ksenonu z łatwy do zainstalowania i całkowicie uzasadnione. Ale jedna uwaga to jedna cecha diod. To jest skok napięcia. Prawdopodobnie zainstalowałeś produkty o podobnych rozmiarach. Kilka miesięcy później przestali pracować. Ale jak to jest, ponieważ życie diod LED ma 10 lat? To proste - element przepięciami obawiają się, że występują tak często w samochodzie. Dlatego nowoczesne rozwiązania LED są wyposażone w regulatory lub „kierowców”, które stabilizują tę opcję sieci pokładowej. Ale nawet w przypadku tych urządzeń żywotność produktów nie przekracza roku. Ponadto diody LED przepięć znacznie obawiać przegrzania. Jeśli i kupić takie lampy, to tylko z dodatkowymi grzejnikami.
Bez nich produkt szybko zawiedzie. Nawet z grzejnikami diody łatwo zmieścić reflektorów, bez żadnych zmian. To duży plus.
Jaki jest wynik?
Więc dowiedzieliśmy się, jakie są lampy z nakrętką N1. Co wybrać kierowcę? Trudno odpowiedzieć na to pytanie. Halogen jest przestarzały, a ksenon nie zawsze jest legalny. Ale przyszłość zdecydowanie dotyczy diod LED. Kilka lat one wypierać z rynku rozwiązań ksenonowych. W końcu, lampa LED jest stale ulepszana. Były dodatkowe grzejniki, regulatory napięcia. Możesz podjąć ryzyko i kupić takie lampy właśnie teraz. Ale sądząc po recenzjach, będą one trwały nie dłużej niż rok.
Alternatywnie możeszstosować wzmocnione żarówki halogenowe oznaczone jako białe lub +130. Produkty te wyróżniają się wyższą temperaturą świecenia (zbliżoną do ksenonu), zaś oświetlenie drogi nie jest gorsze niż współczesne analogi diod. Jako producent, warto zwrócić uwagę na firmę Philips. Firma produkuje wysokiej jakości lampy z podstawą H1 i akceptowalną charakterystyką żarzenia.
