Uruchamianie silnika przy dużych mrozach znacznie skraca jego żywotność. Wynika to z faktu, że w niskich temperaturach środek smarny gęstnieje i rozprzestrzenia się przez układ nie tak szybko. W rezultacie silnik przez pewien czas pracuje na sucho, co przyspiesza zużycie części ciernych. Aby uniknąć przedwczesnej awarii, zaleca się stosowanie silnika nagrzewnicy elektrycznej. Z ich funkcjami, a zrozumiemy w tym artykule.

Ogrzewanie elektryczne i wszystko w nim

Szczególnie rzeczywiste wykorzystanie podgrzewaczy wstępnych ICE w północnych regionach, gdzie temperatura spada poniżej trzydziestu stopni Celsjusza. Jednak nie będzie to przytłaczające w centralnej części Rosji, gdzie zima również może być dość zacięta. Wcześniej jedyną dostępną metodą utrzymania optymalnej temperatury silnika była jego uruchomienie i praca bezczynna. Ale taka metoda nie jest pozbawiona wad, więc z czasem pojawiły się elektro-nagrzewnice silnika. Takie urządzenie przenosi ogrzewanie silnika przez układ chłodzenia. W istocie, płyn niezamarzający jest podgrzewany. Ale są też wady. Głównym z nich jest gniazdko o napięciu 220 woltów. Znalezienie go, jak rozumiesz, nie zawsze jest możliwe. Ale w niektórych krajach Europy, powiedzmy, w Szwecji, są one na każdym filarze drogowym. W Rosji nie została ona jeszcze wdrożona.

Blokowanie nagrzewnic elektrycznych silnika

Urządzenia tego planu należą do budżetu. Są instalowane bezpośrednio w bloku cylindrów. Ale ponieważ moc jest zwyklemały, maks. 750W, nagrzewanie systemu zajmie więcej czasu. Ale prosta konstrukcja urządzenia zawierającego tylko element grzewczy czyni grzejnik bloku bardziej przystępnym cenowo.

Ponieważ moc jest niewielka, wcale nie jest konieczne monitorowanie działania urządzenia. Ale jeśli nadal musisz to zrobić, możesz kupić zegar mechaniczny. Pozwoli to na odłączenie grzałki po określonym czasie. Ale takie zegary nie zawsze działają dobrze w przypadku silnych mrozów, co jest ich wadą. Krajowi producenci oferują takie modele jak "Kaliks" i "Defa", które kosztują około 4-5 tysięcy rubli.

Elektryczne nagrzewnice silnikowe do pojazdów silnikowych

Podobne urządzenia są przeznaczone do montażu w sekcji grubych dysz układu chłodzenia samochodu. Ich główną cechą jest to, że zamierzony adapter obudowy. Kiedy płyn przeciw zamarzaniu przejdzie przez to, ogrzewa go. Ale od razu chciałbym zauważyć, że takie elektro-nagrzewnice silnika są odpowiednie tylko dla VAZ, UAZ itp. Adapter jest standaryzowany dla standardowych rozmiarów rur odgałęzionych, dlatego nie jest możliwe takie instalowanie takiego systemu często w zagranicznych samochodach.

Firma "Kaliks" i "Defa" nie tylko blokuje, ale także patroszy grzejniki. Jest to doskonałe rozwiązanie dla północnej części Rosji. Wynika to z faktu, że instalacja jest niezwykle prosta i nie zajmuje dużo czasu. Ponadto grzejniki rurowe są dość mocne, nawet do 2-3 kW. Dlatego ogrzewanie odbywa się dość szybko.

Urządzenia zdalnych urządzeń

Wielekrajowi producenci produkują grzejniki, które są bardziej skomplikowane w projektowaniu niż wcześniej uważano. Składają się z zamków, okuć, termostatów i innego wyposażenia dodatkowego. Na przykład elektryczna nagrzewnica silnika "Severs" od krajowego producenta ma raczej dobre recenzje. Ale koszt takiego sprzętu to ponad 7 tysięcy rubli i nie zawsze można go znaleźć. Zazwyczaj trzeba zamówić i długo czekać. Ale wszystkie te modele działają na zasadzie naturalnego obiegu chłodziwa.
Istnieje jednak inny rodzaj wymuszonego obiegu. Jest to nagrzewnica elektryczna z pompą, której większość jest używana w Ameryce i nosi nazwę "Hotstart". Cena takiego sprzętu wynosi około 25 tysięcy rubli. Istnieją chińskie i domowe odpowiedniki dla 2-5 tysięcy, ale z powodu ich niewiarygodności powszechności nie otrzymały.

Krótko o wadach

Pierwszą i główną wadą jest to, że potrzebujesz zwykłego gniazdka domowego. Jedna rzecz jest, jeśli samochód jest w nieogrzewanym garażu i nie ma gdzie zapytać. A co z tymi, których samochody śpią na ulicy pod oknem mieszkania? Musisz wyciągnąć transfer. Ponadto, kaptur musi pozostać otwarty, gdy przechodzi przez drut. Bardziej nowoczesne modele są wyposażone w zderzaki. Bardzo często konsumenci narzekają na niską jakość produktu jako całości. Na przykład grzałki typu pompy stale płyną, ponieważ nie mają normalnego szczeliwa. Jest również znalezionyszczelność sprawy i inne problemy. W przeważającej części odnosi się to do tanich chińskich urządzeń i niektórych rosyjskich.

Jakie są zalety?

Po pierwsze, instalacja elektrycznej grzałki silnika nie wymaga wiele czasu i wysiłku. Można sobie poradzić, jeśli masz choć trochę wiedzy na temat urządzenia samochodu. Jeśli skorzystasz z usługi, instalacja będzie kosztować średnio 1-2 tys. Rubli. Po drugie, duży wybór grzejników. Od niedrogich chińskich do amerykańskich lub europejskich modeli. Generalnie warto powiedzieć, że podgrzewacz silnika, jeśli działa, przedłuży żywotność jednostki napędowej. Ponieważ jeden zimny start jest równy 10 zwykłym. Cóż, nie można odróżnić niewielkiego kosztu sprzętu. Kup bardzo przydatne urządzenie może tylko kilka tysięcy rubli.

Ogrzewanie autonomiczne

Najdroższa i najbardziej skomplikowana opcja instalacji. Trudno jest zainstalować taką jednostkę zupełnie niezależnie, ale jest to możliwe. Istotą jego pracy jest to, że istnieje zbiornik oleju napędowego lub benzyny. Z niego paliwo z pompą pompowane jest do komory spalania, gdzie jest oświetlane od ceramicznego kołka. Ogrzany płyn krąży w całym systemie, dając ciepło silnika i grzejników. Gdy temperatura osiągnie 70 stopni Celsjusza, grzałka przełącza się w tryb gotowości i pracuje z niepełną mocą. Gdy temperatura spadnie do 20 stopni, cykl ogrzewania powtarza się. Koszt takiego sprzętu wynosi około 20 do 30 tysięcy rubli.Najpopularniejszymi producentami są Eberspacher HYDRONIC, a także krajowe "Binar" i "Teplostar". Ponieważ samodzielne zainstalowanie elektrycznej grzałki autonomicznego silnika jest wystarczająco trudne, najlepiej powierzyć ją specjalistom. Kosztuje więcej niż instalacja rurowego lub grzejnika blokowego, ale warto. Ogólnie rzecz biorąc, wybór powinien być dokonywany w oparciu o własne preferencje, ale pozostawić silnik bez ogrzewania, gdy uliczny mróz o temperaturze 40 stopni nie jest zalecany, ponieważ prowadzi to do zmniejszenia jego zasobów.