Ułatwienie wysokiej jakości opon zimowych o rząd wielkości trudniejsze niż latem. Wynika to z faktu, że opony zimowe muszą skutecznie opierać się ujemnym temperaturom, stale zachowywać się na zaśnieżonej drodze i utrzymywać lód na lodzie. Wszystko to jest trudne do osiągnięcia, ale wielu współczesnych producentów ciągle jest w ruchu. Rozważmy jeden popularny wariant opon zimowych europejskiego producenta - Goodyear Ultragrip.
Ogólne informacje na temat gumy
Istnieje wiele pozytywnych opinii na temat tej opony w sieci. Ujemny jest również, ale znacznie rzadziej. Pierwszą rzeczą, na którą chciałbym zwrócić uwagę, jest upuszczenie cierni. Faktem jest, że producent wykonał dość łagodną gumę, więc nie zaleca się jazdy na asfalcie. Jeśli nie jest to prosta zasada, to w pierwszym sezonie możesz pozbyć się około 20-25% cierni.
Jeśli chodzi o jazdę na śniegu i lodzie, tutaj, wręcz przeciwnie, ciernie pozostają na swoich miejscach i praktycznie nie odlatują. Pod tym względem Goodyear Ultragrip Ice Arctic wyróżnia się pozytywnie wśród swoich konkurentów w tym przedziale cenowym. Jeśli przyjrzysz się dokładnie rysowaniu bieżnika tej opony, to wyraźnie widać masywne bloki centralnej i bocznej części. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że producenci celowo zrobili oponę miękką, ponieważ jest ona bardziej stabilna na śniegu, to rozwiązanie to wraz z kolcami dość skutecznie. Ochraniacz strefy barkowej zapewnia pewne zachowanie na torze, z którego łatwo jest wydostać się z takiej opony.
Ogólna charakterystyka
Wskaźnik prędkości, wynoszący 190 km /h, jest wystarczająco wysoki dla opon zimowych. To więcej niż wystarcza dla tych, którzy lubią deptać się w zimie, choć powinno się to odbywać z głową. Jeśli chodzi o zakres standardowych rozmiarów, dzisiejszy zakres sprzedaży wynosi od 13 do 17 cali. Właśnie dlatego "Goodyears" powstanie zarówno na małym samochodzie, jak i na samochodzie terenowym.
Wśród wszystkich standardowych rozmiarów nie znajdziesz tutaj szerokiej opony. Maksymalny rozmiar to 225 mm, a minimum 155 mm. Ponownie, należy rozumieć, że im szersza jest opona, tym gorsza praca na śniegu. Dlatego na zimę - 225 mm - więcej niż wystarczająco. Jeśli chodzi o wysokość profilu, tutaj również świetny wybór. Producent oferuje gumę o wysokości od 40 do 70 mm. Niski profil raczej nie nadaje się do użytku na jezdni o niskiej jakości, więc lepiej jest dać preferencję dla czegoś przeciętnego, powiedzmy 60 mm.
Trochę o cierniach i ich osobliwościach
Nietypowa forma cierni rzuca się w oczy. Jeśli dominowały przeważnie kolce o kształcie kolistym, są one trójkątne w Arktyce Ultragrip Goodyear. Ale nie jest to zrobione ze względu na cel estetyczny. Specjalna konfiguracja ostrza i wielu ostrych krawędzi pozwala na dostanie się na powierzchnię, bez względu na to, czy jest to lód, czy śnieg. Opracowano również specjalne miejsce na kolce, aby je mocniej zacisnąć w sznurku. Ale wynik okazał się bardzo przeciętny. Niemniej jednak pewne sukcesy się powiodły, ciernie zaczęły spadać mniej w ostrym rozruchu i hamowaniu. Wpływ na to ma również jakość elementów metalowych. WW zależności od szerokości opony kolce są produkowane w Polsce i Niemczech. Zazwyczaj nie ma żadnych reklamacji dotyczących jakości. Cóż, chodźmy teraz i rozważmy kilka ważniejszych szczegółów.
Goodyear Ultragrip: Opinie konsumenckie
Przed zakupem opon zimowych pożądane jest zapoznanie się z informacjami dostarczanymi przez właścicieli samochodów na forach tematycznych. Faktem jest, że wiele rodzajów opon od dawna było testowanych, a to już wiele mówi. Konkretnie, "Goodyear" jest bardzo godny pochwały i zwykle jest solidny 5. Konsumenci podkreślają następujące zalety tej opony:
wysoki poziom odporności na wymianę na zaśnieżonej drodze; średni koszt; stabilne zachowanie gumy na lodzie; efektywne skoki.To nie wszystko, co mówią kierowcy, ale wszystkie te punkty są bardzo ważne w praktyce. Na przykład, daleko od całej gumy jest w stanie skutecznie wytrzymać zużycie boczne, w przeciwieństwie do "Ice Arctic". Z tym problemem nie ma żadnych problemów z powodu silnego obszaru barków i masywnego bieżnika. Ogólnie rzecz biorąc, kierowcy, którzy kupili opony danych, są nadal usatysfakcjonowani.
Czy występują wady?
Istnieją również negatywne opinie w sieci. W przeważającej części są one związane z wysokim poziomem hałasu opon. Nie możesz nazwać jej zbyt głośno. Ale czekanie na całkowitą ciszę też nie jest tego warte. W końcu każda opona z kolcami wyda hałas. Jak silny będzie on zależał od izolacji akustycznej samochodu i jego cech konstrukcyjnych.
Kolejna wada, która często skupia uwagę - upuszczanie cierniPolska produkcja. Ale, jak już wspomniano powyżej, wiele zależy od warunków działania. Jeśli w zimie trzeba dużo podróżować na suchym asfalcie, to nie należy się spodziewać. Wielu kierowców zauważa, że w pierwszym sezonie eksploatacji spada o 30% cierni, a drugi 40-50%. Chociaż, jak pokazała praktyka, brak cierni nie powoduje, że kauczuk jest niestabilny, ale wciąż konieczne jest zwiększenie opieki w takich warunkach.
Trochę o Goodyear Ultragrip 2
Model ten można nazwać stosunkowo nowym, ponieważ pojawił się pod koniec 2014 roku. "Ultragrap 2" ma zastąpić kochany już Ice +, który został wysoko oceniony przez ekspertów i samych kierowców. Ale producenci jeszcze bardziej poprawili właściwości sprzęgania z jezdnią i sterowalnością, więc tutaj możesz mówić o poprawie zdolności hamowania. Ponieważ jednak poprzednik firmy odnosił więcej sukcesów, opracowanie nowego modelu zajęło około czterech lat. W tym czasie powstało 7 różnych prototypów i przeprowadzono ponad 200 eksperymentów. Wszystko to nie poszło na marne. Eksperci motoryzacyjni wysoko cenili tę gumę. Dużo uwagi poświęcono rozwojowi firmy - ActiveGrip, który zapewniał kontrolę nad lodem i po prostu na śliskiej zimowej drodze. Istotą tej technologii jest zastosowanie hybrydowych lameli i mieszanki kauczuku o podwójnym współczynniku crore. W związku z tym jedna warstwa gumy jest bardziej miękka i zapewnia wystarczającą przyczepność, a druga jest mocniejsza i jest odpowiedzialna za manipulację.
Hybrydowe lamele i ochraniacz
Szczególna uwagazasługują na opony z lamelli. Faktem jest, że w przypadku gumy górnej i dolnej zastosowano niektóre lamele. Na górnej warstwie gumy twórcy zainstalowali lamele siatkowe, a na podłożu - zygzakowate. Takie wprowadzenie pozwoliło na zwiększenie ogólnej sztywności wzdłużnej opon i poprawę przyczepności do pokrytej lodem drogi przez cały okres użytkowania gumy.
Wzór bieżnika jest osobnym tematem do rozmowy. Wykonany jest przez skierowany typ i doskonale przeciwstawia się aquaplaningowi. Otwarte boczne rowki w połączeniu z ostrzami w kształcie piły pozwalają skutecznie usunąć pług śnieżny i wodę ze styku. Wielu nowoczesnych producentów chce, aby droga hamowania była możliwie jak najniższa w zimie. Opinie o Goodyear Ultragrip Ice mówią o skutecznej pracy bloków bieżnika aktywnego. Zapewniają nie tylko przyzwoitą manewrowość, ale także krótką drogę hamowania.
Podsumujmy
Sprawdziliśmy z Państwem popularne modele opon zimowych firmy Goodyear. Opinie wielu kierowców zbiegają się do faktu, że są to bardzo przyzwoite opony, które pewnie czują się na lodzie iw luźnym śniegu. Oczywiście nie jest to opcja najbardziej budżetowa, ale jest to najlepszy wybór dla tych, którzy chcą czuć się spokojnie w samochodzie w sezonie zimowym. Szczególnie istotne są takie opony do środkowej części Rosji. Dla północnej - wersja z kolcami byłaby lepsza. Jeśli chodzi o trwałość opon, to średnio wynosi około 40 000kilometrów To całkiem sporo, biorąc pod uwagę, że sezon operacyjny trwa około 4-5 miesięcy. To wszystko, co można powiedzieć o oponach Goodyear, które mają dość wysoką ocenę i wygrywają wyniki swoich konkurentów w tym przedziale cenowym.
