GAZ-22 u ludzi nazywany był "wszechstronną osobą GAZ-21". To było znajome, a z punktu widzenia laika, prawidłowe, ale model ten otrzymał swój własny, unikatowy indeks. Przyczyną najprawdopodobniej było to, że od początku maszynie rozwoju nie jest przeznaczony do spożycia publicznego, nie można było kupić GAZ-21. Tak więc na etapie projektu Volga wagon uzyskał milczący status "specjalnej maszyny".

Historia „Wołga” Universal

Można powiedzieć, że Gorky Automobile roślin był zmuszony rozwijać i produkować towary i GAZ-22 i zainicjowany przez Ministerstwo Zdrowia. Fakt, że na początku lat sześćdziesiątych jak ambulanse GAZ-12B zastosowano, ale horkovchane przygotowuje się do wycofania się z przenośnika. W związku z tym, po leczeniu lekarzy do Ministerstwa Motoryzacji GAZ został poinstruowany, aby opracować inny samochód. Alternatywy, z wyjątkiem GAZ-21, nie istniały u pracowników fabryki. Zbierz karetkę dla „zwykłych śmiertelników” są produkowane na podstawie reprezentatywnego „Mewa” był co najmniej racjonalne.

Jednak, jak się później okazało, skonfigurować produkcję „uniwersalne” nawet na podstawie GAZ-21 nie było łatwe i opłacalne: restrukturyzacja linii produkcyjnej podczas ograniczonej partii urządzeń medycznych grozi poważne straty ekonomiczne dla zakładu. W wolnym rynku „Universal” zwolnienie zostało zakazane, tak aby nie kusić radzieckiego osoby doAngażować się w działalność komercyjną, która nie została przyjęta w ZSRR. Więc jakoś zminimalizować straty i zwiększyć skalę produkcji, zdecydowano się na podstawie karetki i uczynić nawet używany opcję handlową dla przedsiębiorstw handlowych. Zaawansowane prototypy i próbki pre-produkcyjne produkowane w GAZ-21, w drugiej serii, ale masowej produkcji, która rozpoczęła się dopiero w 1962 roku, a następnie uniwersalia zebrane na podstawie już wydany przez czas maszyny trzeciej serii.

Seria "Wołga" 1-3, jaka jest różnica?

„Wołga” pierwszej serii produkowane od października 1956 do listopada 1958 roku, aby odróżnić je od nowszych modeli mógłby z przodu, w stylu Ford Mainline: kratki chrom był trzy poziomy pasek w środku którego był medalion z pięcioramienna gwiazda. W 1958 roku został opublikowany „Volga” drugi cykl, który nieznacznie zmienione zderzaki, kierunkowskazy przednie i tylne uzupełnione odblaskowe. Grzejnik pokrył teraz siatkę chromowaną z szesnastoma otworami pionowymi. W 1962 horkovchane przygotowane do produkcji seryjnej trzeciej serii GAZ-21. Pomimo faktu, że nadwozie w nowym samochodzie pozostało takie samo, w jego wyglądzie zauważalna była łatwość. Od zderzaki całkowicie usunięte kły i teraz hromyrovalas tylko górną część i dolną barwione w kolorze nadwozia. otwory w kratce zwężone, ale teraz więcej z nich - 32. tylne usunięto metalowych dekoracyjny obramowujący terazcałkowicie, w tym kataphota, odlane z tworzywa sztucznego. Nowy „Wołga” stracił swoje różnice marka: z kapturem usunięte jelenia, ale tylne oświetlenie tablicy rejestracyjnej przybrał formę strzelistych mew.
wytwarzanie

Trudności

Konstrukcja HA3-22 samochodowego w rzeczywistości była „polunovuyu„samochód zbiera się z dwóch części: stojak na środek był to GAZ-21 i stał po nowym korpusie wytworzonej z podstaw. Dlatego potrzebne było dodatkowe wyposażenie do "uniwersalnej" produkcji, w związku z którą w fabryce zorganizowano inny zakład. Nie Korpus GAZ-21 zrizalasya tylne i górne i opieczętowane części ciała navaryuvaly „Universal”, a następnie maszyna ponownie powrócił do linii walnym zgromadzeniu do montażu podzespołów, zespołów i dalszego przetwarzania. Oczywiście wszystko to spowodowało poważne dodatkowe koszty. GAZ-22 „Universal” Ze względu na dość drogie samochody, samochodowe przynosi tylko straty. Ale wybór nie został dokonany przez producenta, kraj potrzebował takich samochodów.

Nie tylko karetka

Od 1965 roku fabryka rozpoczęła produkcję samochodu GAZ-22 g - „wersji eksportowej”, który różnił się od modelu bazowego ulepszonej konstrukcji. Wraz z głównym modelem Wołgi pasażersko-pasażerskiej zaprojektowano furgonetkę, której tylne okna zostały zastąpione przez głuchy metalowy panel. Ale umieścić taką maszynę na przenośniku, wspólny wątek był niepraktyczne z ekonomicznego punktu widzenia, ponieważ uwalnianie RV zaangażowany w „hazovskye” remzavody. Jest standardowe ciałokombi wagonów zamiast okien ręcznie spawane metalowe elementy dystansowe.

Cechy GAZ-22

W porównaniu z podstawowym sedanem, wagon okazał się bardzo przestronnym samochodem ciężarowym i osobowym. Bagażnik został powiększony dzięki złożonemu oparciu tylnej kanapy. Aby zwiększyć ogólną ładowność maszyny, GAZ-22 zainstalował bardziej sztywne sprężyny i nowe opony o zwiększonym rozmiarze (710-15 cali). Taka modyfikacja umożliwiła jednoczesny transport kierowcy, jednego pasażera i 400 kg ładunku lub pięciu osób i 176 kg bagażu. Tylne drzwi - małże: jedna część (ze szkłem) otworzyła się, a druga w dół, kontynuując platformę ładunkową. W samochodach wyprodukowanych od 1965 roku wzmocniono klucze, wydłużono szklane środki czyszczące, a ulepszone łożyska zainstalowano w piaście koła.

Ogólne TTX

Wymiary - 4810 x 1800 x 1620 (mm).

Przy pełnym obciążeniu samochód mógł zostać zdyspergowany do prędkości 120 km /h.

Średnie zużycie paliwa wyniosło 11 litrów /100 km.

Zbiornik paliwa przeznaczony jest na 55 litrów benzyny.

Hamulce na wszystkich kołach typu bębna.

Napęd - tył.

Transmisja - typ mechaniczny z trzema etapami przełączania.

Szerokość toru przedniego - 1410 mm, tylna - 1420 mm

Wysokość od najniższego punktu maszyny do jezdni - 200 mm.

GAZ-22: silnik

W przypadku samochodów, które planowano eksploatować na terenie kraju, zainstalowano silnik ZMZ-21 /21A, reprezentujący czterocylindrową elektrownię rzędową jakoobjętość 2445 centymetrów sześciennych. i moc 76 l /s. Eksport obsadzone urządzenie silnika o większej mocy (85 l /s) - BMR-21 D /E Oba silniki są Carburetted karmienia i obliczonej liczby oktanowej benzyny bez dolnej A-76.

Opis „Wołga” wagon

Pomimo faktu, że przednie siedzenie jest przeznaczone dla dwóch osób, z łatwością mogła się zmieścić jeszcze pasażera. Pedał samochód GAZ-21 podobna do trzeciej serii, który ma przycisku pompa stóp centralne smarowanie, stojąc na pierwszej i drugiej serii, ale jej miejsce zajęła „żaby”, łącznie z podkładką. Były, oczywiście, no jasne, prędkościomierz marki, zaprojektowany jako sfery.
Część GAZ-22 „Wołga” pochodzi z fabryki bez tradycyjnego radia jednak umieścić go pod zakłada i nie psują ogólny wygląd, to zamknięte specjalną wkładkę wykonaną z tworzywa sztucznego. „Zapaska” z wgłębieniem do przechowywania narzędzi zostało ukryte pod podłogą przedziału na bagaż. Składane tylne oparcia kanapy w podniesionym położeniu zabezpieczenia specjalne uchwyty gumowe. Na ogół, z wyjątkiem zmodyfikowanego kształtu ciała i podobnych cech konstrukcyjnych, małe części i zespołów GAZ-22 były identyczne zasady „XXI” sedan.

Zastosowanie

Ponieważ pełna produkcja „Wołga” wagon nie był zorganizowany, a fabryka samochodów może produkować tylko około ośmiu tysięcy egzemplarzy rocznie, powszechne były.Pomimo faktu, że GAZ-22 samochód, który z powodu swojej pojemności i wydajności byłoby bardzo pożądane dla wielu konsumentów do zakupu nie było nawet na dużym „pull”. Wagony luzem, oczywiście, wziął lekarzy i przedsiębiorstw handlowych, mała część samochodu była w taksówkach. Jednakże, nawet przy takich niedobór samochody były eksportowane, a nie po niskich cenach, jak to było robione, a całkowity koszt. I najważniejsze, zagraniczni eksperci oceniane wystarczająco wysoki hruzopassazhyrskuyu Rosyjska „Wołga”, zaleca się ją na zakup drobnych rolników. Wady odnotowano tylko kilka staromodny wzór samochodu i nie za wysoki poziom komfortu. Jednak wszechstronność i praktyczność maszyny nakładały się na te wady. Co więcej, nawet w jego pełnego kosztu samochodu miał atrakcyjną cenę zagranicznych nabywców, którzy chcą uzyskać prawo własności takiego rzadkiego samochodu. Nawiasem mówiąc, eksport GAZ-22 ze względu na ich renomę wykonane dobre produkty reklamowe Gorky Automobile roślin i obok modelu wagonu GAZ-24.02 nie mniej wykorzystywane popytu za granicą niż jego poprzednik.