Współczesne życie szybko się rozwija, niemożliwe jest zatrzymanie postępu. Różne nowości i innowacje pojawiają się we wszystkich sferach życia. Postęp dotknął także samochodów. Do tej pory w maszynach różnych części elektronicznych nie mniej niż w każdym zaawansowanym technicznie sprzęcie. Coś z systemów pojawiło się kilka lat temu, coś wymyślonego przez długi czas i z powodzeniem stosowanego do dziś. Tak więc jeden z tych opracowanych w osławionej przeszłości - system ESP. W inny sposób nazywa się to systemem stabilności kursu walutowego. Dla przeciętnego kierowcy jest to bardzo pomocny pomocnik, szczególnie w zimie.

Rola ESP w ruchu

Układ ESP został po raz pierwszy wprowadzony do samochodu w 1995 r. I opracowany w 1959 r. Nawiasem mówiąc, jako deweloper stoi Mercedes-Benz. Od 95. roku system ten został uzupełniony o model "Mercedes-Benz CL 600", a następnie wszystkie modele klasy S. Obecnie ESP jest ustawiony jako opcja - jest aktualny dla każdego modelu. Nie ma zależności od klasy samochodu. System ESP może być nawet dostępny w niedrogich modelach, na przykład w nowej ofercie VAZ.


Ten system jest wtedy i teraz i jest logiczną kontynuacją aktywnych systemów bezpieczeństwa ruchu. Elektroniczna kontrola stabilności samochodu jest niemożliwa bez ABS, a także technologia, która zapobiega poślizgowi kół osi napędowej. Rozwiązania te nie mogą działać bez niektórych czujników i grupy siłowników. Innowacyjny system ESP polega na sterowaniu kątem obrotu maszyny wokół osi.Innymi słowy, elektronika może rozpoznać rozbiórki lub dryf samochodów w odpowiednim czasie. ESP pomógł kontrolować kontrolę, jeśli z jakiegoś powodu została utracona.

Urządzenie

Nowoczesne wdrożenia ESP są ściśle powiązane z układem ABS, systemami antytrakcyjnymi i ECU. Artykuł aktywnie analizuje i wykorzystuje czujniki. ESP to kompleksowy system, który działa w sposób kompleksowy i zapewnia kompletny zestaw różnych środków zapobiegających wypadkom drogowym.

System stabilizacji ESP składa się z elektronicznej jednostki sterującej. Nieustannie bada czujniki, a także analizuje i oblicza dane. Jednostka sterująca zawsze wie, jaką częstotliwość obracają się koła, pod jakim kątem obracają się kierownice, jakie ciśnienie znajduje się teraz w konturach układu hamulcowego.

Czujniki

Blok informacji podstawowych otrzymuje dwa ważne elementy. Jest to czujnik prędkości kątowej względem osi pionowej i przyspieszenia poprzecznego - czasami nazywany jest czujnikiem G. Ten element ma na celu ustalenie bocznego przesuwania na osi pionowej, wielkości tego poślizgu i innych parametrów. W każdym momencie ESP dokładnie wie, jak szybki jest samochód, co włącza silnik, samochód jedzie prosto lub idzie do załogi. System obejmuje następujące komponenty. Są to czujniki prędkości dla każdego koła. Są to zwykłe elementy, które są dostępne we wszystkich ABS. Praca nad efektem Halla. Urządzenie ma czujnik prędkości, a także kąt obrotu maszyny wokół osi. W nowoczesnych rozwiązaniach zastosowano czujnik kąta obrotuSamochód wokół osi i kontroler przyspieszenia obrotów. W razie potrzeby układ ESP wpływa na mechanizmy hamowania niektórych kół. W tym celu stosuje się hydroblok, który jest częścią systemu kontroli wysiłku hamowania. Za pomocą tego bloku wykonywane jest zaciskanie lub zwalnianie tarcz hamulcowych.
Równie ważną częścią jest czujnik kąta skrętu, jak również elektroniczna jednostka sterująca.

Zasada działania

Głównym zadaniem stojącym przed takim systemem jest dostosowanie pojazdu do kierunku przednich kół. To działa tak. Komputer otrzymuje wszystkie niezbędne informacje z czujników. Jeśli informacja nie zbiegnie się, system automatycznie przejmie kontrolę nad układem paliwowym i układem hamulcowym w trybie wymuszonym. To wystarczy, aby ustawić samochód w kierunku kilku napędzanych kół na przedniej osi. Ale nadal ważne jest, aby zrozumieć, że nawet najdroższy i wysokiej jakości system stabilizacji ESP nie jest tak mądry, aby dokładnie wiedzieć i określić, gdzie na drodze jest bezpieczny obszar. Kierowca musi samodzielnie kierować kołami. ESP pomaga robić wszystkie inne rzeczy. System, jeśli to konieczne, spowalnia niektóre koła w pojeździe lub osłabia siły siłownika hamulcowego, jeżeli kierowca naciśnie odpowiedni pedał. System może wpływać na działanie silnika, zapobiegając w ten sposób uszkodzeniu sytuacji na przedniej osi.

Przykłady

Doświadczeni kierowcy często odłączają ten system, ponieważ są przekonani, że w sytuacji awaryjnej nie pomoże to, że mają oni duże doświadczenie i mogąpolegać tylko na nim i jego umiejętnościach. Jednak często jest to tylko błąd. Jeśli to konieczne, system kosztem algorytmu elektronicznego wybiera jedyny prawidłowy poziom dostarczania paliwa i będzie wpływał tylko na koła, które muszą być hamowane, aby ustabilizować ruch.

Jeśli przednie koła przeszły wyburzanie, ponieważ przy wchodzeniu do zakrętu niepotrzebnie się nim zajmowano, system reagował na działanie tylnych hamulców i spowalniał koło znajdujące się w promieniu wewnętrznym. To spowoduje wyrównanie przedniej części i zapobiegnie wypadkom drogowym. Czasami zdarzają się sytuacje odwrotne, gdy maszyna jest źle zarządzana i występuje ześlizg w zwojach. W takim przypadku możesz umieścić tylną część. W takiej sytuacji elektroniczny układ ESP uruchamia przednie hamulce, zmniejszając prędkość poruszania się kół w zewnętrznym promieniu.

ESP lub doświadczenie?

Niektórzy kierowcy, którzy mają naprawdę duże doświadczenie, uważają, że elektronika zakłóca ruch. Wielu obaliło ten mit. Przede wszystkim człowiek, nawet przy pełnej kontroli nad możliwościami fizycznymi, w obecności fenomenalnych zdolności nie może działać tak precyzyjnie i szybko jak elektronika. A ponadto, aby mieć pewność skuteczności elektroniki, możesz udać się na lodowisko. Przy dużych prędkościach, prawdopodobieństwo nie latania poza drogą jest o wiele większe w samochodzie z elektronicznymi asystentami na pokładzie, w tym z ESP. Ludzie są przekonani, że system stabilizacji nie jest konieczny w samochodzie, po prostu zamykając oczy i zapominając o niektórych prawach fizyki, nie znając zasady ESP.

Charakterystyczne awarie

Prokażda usterka w systemie ESP zasygnalizuje lampkę kontrolną na desce rozdzielczej. Wśród przyczyn można wymienić przerwę w okablowaniu elektrycznym któregokolwiek z czujników, awarie i usterki w urządzeniu elektronicznym, awarie w działaniu czujnika siły hamowania, awarię szczotek ESP. W przypadku nieprawidłowego działania należy pilnie przeprowadzić komputerową diagnostykę samochodu. Najczęściej właściciele problemu dostarczają system ESP "Ford".

Wróg czy przyjaciel?

Musimy przyznać, że ten system w bardzo rzadkich sytuacjach może rzeczywiście uszkodzić kierowcę. Jednak w praktyce kierowcy jest bardzo niewiele takich sytuacji, a zatem nie warto lekceważyć ESP. Niektórzy kierowcy twierdzą, że nie jest to asystent, ale ścisły elektroniczny "kołnierz". Tak, system nie pozwala na chuligaństwo za kierownicą. Większość samochodów nie ma możliwości wyłączenia ESP, co przeszkadza w pełnej realizacji mocy samochodu w warunkach niedopuszczalności. Ale dla zwykłych kierowców jest to bardzo przydatna rzecz. Zrozumieliśmy, co to jest elektroniczny system ESP w samochodach.