Pojazd klasy średniej i klasy premium obejmuje wiele łatwych w obsłudze systemów. Ponadto zwiększają bezpieczeństwo. Artykuł omawia system EBD. Co to jest w samochodzie? Co to jest konieczne?
Definicja
Skrót ten oznacza system dystrybucji nakładu siły hamowania, który jest składnikiem ABS. Aby odpowiedzieć na pytanie, EBD - Co to jest w samochodzie, systemy danych powinny być rozpatrywane łącznie.
Historia
Idea stworzenia tego systemu zrodziła się przed drugą wojną światową. Pierwotnie planowano używać go w lotnictwie. Dla samochodów system ABS zaczął dostosowywać się w 1964 roku, inżynierowie Mercedes wraz ze specjalistami firm Teldix i Robert Bosch. W połowie lat 70. system ABS zaczął być instalowany w samochodzie klasy executive, a od 1978 roku - regularnie w niemieckich samochodach Mercedes Benz W116 (Klasa S) i BMW serii 7.
Cel
Ten system służy do optymalnego ciśnienia).
Po drugie, większość samochodów ma najpierw nierównomierny rozkład masy (dla wielu główny ciężar znajduje się na przedniej osi), co również jest brane pod uwagę.
Po trzecie, podczas załadunku masa samochodu jest redystrybuowana zarówno w kierunku wzdłużnym, jak i poprzecznym.
Po czwarte, koła mogą znajdować się na różnych powierzchniach o różnych właściwościach sprzęgania.
Po piąte, na długości hamowania mogą pojawić się nierówności, co prowadzi do krótkotrwałego zerwania kontaktu z nawierzchnią.
Po szóste, z manewrowaniem, istnieje również masowa redystrybucja. Oznacza to, że przyczepność kół z powierzchnią w momencie zahamowania determinuje fizyczne właściwości tego procesu, urządzenie samochodu, stopień jego obciążenia, osobliwości ruchu, parametry zewnętrzne. W takim przypadku jest on w każdym razie nierówny. Jeśli cechy konstrukcyjne są brane pod uwagę podczas konfigurowania systemów, wówczas trzy ostatnie czynniki nie mogą być obliczone z góry.
Układ ABS zapobiega blokadzie kół, ale w niektórych warunkach ten system ma ograniczoną funkcjonalność. Jest to szczególnie widoczne w prostoliniowym hamowaniu na niejednorodnej powierzchni, na śliskich i luźnych powierzchniach, na nierównościach i zakrętach. W pierwszym przypadku ABS zmniejsza całkowite ciśnienie w układzie, więc długość drogi hamowania jest określona na podstawie odległości wymaganej do zatrzymania samochodu na powierzchni o gorszych właściwościach sprzęgania.
Dotyczy to również śliskich powłok. Dzięki rozdzieleniu kół podczas jazdy nierówności zmniejsza się także siła hamowania. Z kolei najbardziej obciążone koła zewnętrzne, dlatego system ponownie zmniejsza ciśnienie, aby uniknąć blokowania wewnętrznego.
Główny problem ABS polega na zastosowaniu tego samego wzoru odblokowania dla wszystkich kół, ponieważ nie zawsze jest to istotne, zwłaszcza przy różnych obciążeniach. Dlatego nawet w ostatniej sytuacji układ może umożliwiać blokowanie nieobciążonych kół wewnętrznych i prostoliniowe hamowanie tyłu. W pierwszym przypadku doprowadzi to do wyprostowania trajektorii, w drugim - być możeodwrócić
Urządzenie
Układ rozdziału siły hamowania jest elementem ABS. Dlatego, aby zrozumieć urządzenie EBD - jak to jest w samochodzie - należy najpierw rozważyć system przeciwblokujący. Obejmuje on następujące elementy: sterownik, czujniki prędkości koła, siłownik hydrauliczny, wyposażenie siłownika w układzie hamulcowym (odwrotna pompa elektrohydrauliczna, akumulator hydrauliczny, elektrohydrauliczne zawory sterujące). Zgodnie ze złożonością ABS dzieli się na jeden, dwa i wiele konturów (zwykle cztery). Określa liczbę zaworów (2 na kontur). Elektroniczna dystrybucja siły hamowania wykorzystuje czujniki obrotu koła i jednostkę sterującą wspólną dla ABS. Ponadto zawiera zawory do redukcji wstecznej w przewodzie hamulcowym zamiast konwencjonalnych zaworów regulacji ciśnienia lub układów sterowania hamulca chłodnicy.
Zasada działania
Ponieważ układ rozdziału sił hamowania działa w połączeniu z ABS, przy użyciu tych samych komponentów, konieczne jest zbiorowe zbadanie danych systemowych w celu zrozumienia EBD - co to jest w samochodzie?
Czujniki ABS monitorują prędkość każdego koła, jednostka sterująca porównuje odczyty i dostarcza polecenia dla zaworu elektromagnetycznego jednostki hydraulicznej. Z częstotliwością 15-20 Hz podnoszą i naciskują na obwód, zapewniając przerywane hamowanie awaryjne samochodu. W tym przypadku funkcjonalność systemu zależy od liczby konturów. Najbardziej zaawansowane 4-obwodowe warianty, które mogą kontrolować hamowanie każdego koła.Obwody dwuprzewodowe ograniczają siłę hamowania jednego z boków i jeden kontur - w całym systemie.
Układ rozdziału sił hamowania wykorzystuje wspólne czujniki ABS na każdym kole. Odczytują prędkość koła, aby obliczyć prędkość ruchu i ciśnienie w celu określenia obciążenia. Na podstawie przeanalizowanych informacji EBD określa stopień zazębienia z powierzchnią drogi każdego koła. Następnie, zgodnie z tymi danymi, uruchamiane są zawory robocze, które regulują siły w układzie hamulcowym i rozprowadzają je na kołach. W przypadku EBD wymagana jest dokładna zmiana ciśnienia, dlatego zawory proporcjonalne są stosowane w celu zapewnienia płynnej regulacji. Nie dotyczy to pompy wysokociśnieniowej. Układ ABS włącza się tylko wtedy, gdy redukcja ciśnienia nie wystarcza do zdjęcia blokady koła.
Elektroniczna dystrybucja siły hamowania EBD odbywa się zgodnie z konkretną sytuacją. Przy hamowaniu prostoliniowym na jednorodnej powierzchni zmniejsza się ciśnienie w obwodach hamulców nieobciążonych kół tylnych, co grozi ich blokowaniem, a siły kół przednich, które mają lepszą przyczepność do drogi, rosną.
Jeżeli w tych samych warunkach obciążona jest tylna oś, układ zwiększa siłę hamowania.
Podczas hamowania na niejednorodnej powierzchni więcej kół wchodzi na powierzchnię, aby zapewnić lepszą przyczepność. W tym przypadku system monitoruje wysiłek, aby zapobiec ruchowi momentu obrotowego z trajektorii.
Podczas hamowaniaZmniejszenie nacisku na nieobciążone koła wewnętrzne.
Na trudnej barierze nierówności napotykamy szczególnie trudne sytuacje. Tutaj pomaga system kontroli amortyzatorów z czujnikami zawieszenia zawieszenia. Na podstawie ich danych ocenia stan nawierzchni drogi i przekazuje ją do modułu ABS. W takich warunkach układ przechodzi w specjalny tryb, w którym spadek ciśnienia w układzie hamulcowym jest spowolniony. W ten sposób, blokując systemy, można zablokować koła. Jednocześnie działają inaczej: EBD, w przeciwieństwie do ABS, działa nieprzerwanie, nie tylko wtedy, gdy koła są blokowane podczas hamowania. Dlatego redystrybuuje siły hamowania kół przed ABS, który jest używany tylko w sytuacjach awaryjnych.
Zastosowanie
Układ ABS jest wyposażony w większość nowoczesnych modeli samochodów, z wyjątkiem większości budżetu. EBD jest zainstalowany w droższych samochodach.
