Wielu właścicieli samochodów lub kupujących jest przekonanych, że jest to dysk FWD, ale niewielu wie o tym na pewno. W tym artykule postaramy się dokładnie odcyfrować ten skrót i określić, co ten napęd różni się od zwykłego, czy ma on swoją godność i wady.

napęd FWD - co to jest?

Skrót ten można czytać inaczej. Istnieją co najmniej dwie opcje:

Napęd na przednie koła. Samochód ma przednią oś napędową.

Napęd na wszystkie koła. Samochód jest napędem na cztery koła.

Istnieje również napęd dla LHD FWD. Co to znaczy? Pierwsze trzy litery oznaczają lewą kierownicę (samochód z kierownicą po lewej stronie), inne już wiemy.


Niestety nie ma jasnej definicji, która dokładnie opisałaby typ napędu FWD. Sam producent samochodów dokładnie decyduje, co inwestuje w tę koncepcję. Tak więc, jeśli we właściwościach jednego samochodu, te trzy litery mogą mówić o obecności przedniego napędu, to w innym samochodzie można go całkowicie zinterpretować jako kompletny napęd. Dlatego nie można dokładnie określić, co oznacza napęd FWD. Na różnych maszynach może to być przednia oś napędowa lub dwie jazdy. A ogólnie rzecz biorąc, istnieją trzy opcje: przednia, tylna, pełna. Każda z nich ma swoje zalety i wady, cechy implementacji, cechy. Trudno powiedzieć, który z nich jest lepszy. W różnych warunkach i stylach jazdy odpowiedni jest ten lub inny napęd. Spróbujmy rozebrać cechy każdego z nich.

Napęd przedni FWD

W większości przypadków akronim ten odnosi się do samego napędu przedniego. Wiele samochodówna całym świecie mają tego typu transmisję ze względu na łatwość wdrożenia i wysoką wydajność.


Dzięki przedniemu napędowi silnik i skrzynia biegów można łatwo umieścić pod maską samochodu. Jednocześnie tylna część jest zwolniona z ładunku, zbiorników paliwa i siedzeń pasażerskich. Częściowo większość producentów produkuje samochody ekonomiczne z przednią osią napędową. Zwykle wiąże się to z instalacją silnika na całej maszynie, dzięki czemu obrót wału korbowego jest zwinnie przenoszony na koła. Liczba dodatkowych "adapterów" do przeniesienia momentu obrotowego jest znacznie zmniejszona.

Zalety

To, co sprawia, że ​​to rozwiązanie dla samochodu ma pewne zalety - nie budzi wątpliwości. Przede wszystkim warto zauważyć duże obciążenie przedniej osi maszyny ze względu na masę silnika. Biorąc pod uwagę, że ta oś jest wiodąca, przyczepność kół wraz z nawierzchnią staje się lepsza. Śnieg lub deszcz sprawią, że maszyna będzie łatwiejsza w obsłudze. Kiedy rzeczy są równe przód samochodu z napędem zacznie je przy wyższej prędkości w porównaniu z napędem na tylne koła z powodu lepszej przyczepności nawierzchni. Jest to jedna z głównych zalet. Drugim plusem jest zwartość. Jak wspomniano powyżej, położenie silnika obok kół napędowych uprościć mechanizm przeniesienia momentu obrotowego, która uwalnia więcej miejsca pod maską, na dole, a nawet wewnątrz. Koszt również odgrywa ważną rolę. Samochód z przednią osią jest łatwiejszy do zaprojektowania i zbudowania niż samochód z napędem na tylne koła, nie mówiąc już o napędzie na cztery koła.

Wady

Negatywy również mają miejsce:

I chociaż takie samochody są mniej podatne na poślizg, jeśli tak się stanie, to bardzo trudno jest wyrównać samochód. Specjaliści twierdzą, że w przypadku uderzenia samochodu w przednią oś w poślizg, kierowca musi dodać gaz, ale nie można tego instynktownie zrobić. Najczęściej naciska się hamulec, co pogarsza sytuację.

Biorąc pod uwagę, że koła napędowe obracają się, istnieje pewne ograniczenie kąta obrotu. Ponadto niektóre z tych mechanizmów są bardziej podatne na zużycie. Przede wszystkim "granaty" są zepsute, napędzając koła z powrotem w ruchu.

Biorąc pod uwagę, że główne elementy znajdują się z przodu maszyny, napęd przedni wprowadza pewne korekty zużycia niektórych mechanizmów. W szczególności, podczas hamowania, ciężar transportu jest przenoszony do przodu. W konsekwencji, już ciężki przed samochodem ładuje przednią oś, które mechanizmy hamowania muszą się zatrzymać. Dlatego klocki hamulcowe zużywają się szybciej. Często w samochodach z napędem na przednie tylne klocki są wymieniane, gdy przód został już zastąpiony przez dwa (lub nawet trzy) razy.

Przyspieszanie na takim samochodzie, część ciężaru zostaje przeniesiona, ponieważ pogarsza przyczepność na drodze. W związku z tym przedni napęd jest bardziej podatny na poślizg, co jest niedopuszczalne w przypadku samochodów wyścigowych. Dlatego wiele samochodów sportowych ma tylną oś, która jest napędem na wszystkie koła.

Więc teraz rozumiesz, że jest to napęd FWD. Ale jest inny typ.

Napęd tylny

Wiemy już, co napęd przedni nazywa się FWD, a tył - RWD (napęd na tylne koła). Wsamochody z takim silnikiem systemowym są montowane wzdłużnie do długości samochodu i przekazują moment obrotowy do tylnych kół przez długi wał kardana. Jednak ze względu na prostotę i niski koszt komponentów napędu tylnego w ogóle, wdrożenie takiego systemu jest w niektórych przypadkach tańsze. Należy jednak pamiętać, że nowoczesne pojazdy wykorzystują wiele kosztownych nowoczesnych technologii, które wraz z napędem na tylne koła mogą uczynić samochód drogim.
W przeszłości większość pojazdów posiadała wyłącznie tylną oś. Z powodu ograniczeń w ówczesnej technologii mechanicy nie potrafili sobie wyobrazić, jak zrobić czołową przednią oś, ale także by zmusić koła do powrotu.

Korzyści

Osiągi to pierwszy plus napęd na tylne koła FWD. Po rozproszeniu ciężar samochodu cofa się i jest postrzegany przez tylne koła napędowe. W konsekwencji zmniejsza się prawdopodobieństwo ich poślizgu. Dlatego dobrze znane samochody sportowe Ferrari, Lamborghini, Dodge itp. Używają dokładnie tej opcji. Jeżeli napęd na przednie koła przenosi koła odpowiedzialne za ruch i obrót pojazdu, wówczas napęd tylnego koła można podzielić na te funkcje. Ciężkie elementy mechaniczne mogą być rozmieszczone z przodu iz tyłu, co pozwoli zachować równowagę wagi i nie przeciążać żadnej z osi. Teoretycznie może to zwiększyć obsługę. I chociaż samochody z tylną osią łatwiej wpaść w poślizg, łatwiej się z nich wydostać. Deweloperzy, zwalniając przednie koła z niepotrzebnych elementów, mogą znacznie zwiększyć promień obrotu. W rezultacie zwrotnośćsamochód będzie rósł.

wady

Pierwszy wynik negatywny - konieczność wdrażania „tunelu” transmisję, która będzie wyśrodkowany maszyny, zajmując przestrzeń kabiny. Drugi minus to gorsza obsługa w deszczu i śniegu. Na zakrętach trzeba bardzo starannie wejść zimą.

Napęd na wszystkie koła

Należy pamiętać, że FWD odnosi się czasami do napędu na wszystkie koła. Samochodów w taki układ jest bardziej kosztowne, a często jest to realizowane w dużym jeep krzyżowym, rzadki w małej samochodu. Oczywiście, różne samochody z napędem kół lepiej zwrotność, mogą łatwo przejść do miejsca, w którym maszyna z jednej wiodącej osi i na stałe przyklejone do banalnej poślizgu. Nowoczesne technologie napędów na wszystkie koła są dość zaawansowane. Na przykład, większość z tych maszyn system najpierw obciążenie przedniej osi, a kiedy komputer mówi nawet nieznaczne pogorszenie przyczepności powłoki, automatycznie przenoszenie mocy silnika na tylną oś. W rezultacie samochód nie traci dynamiki i nie marnuje dodatkowej energii na poślizg. Ponadto, kosztem pełnego napędu, samochód jest dobrze zarządzany, zwłaszcza na zakrętach. W każdym razie lepszy jest dysk pełny, ale takie rozwiązania kosztują znacznie więcej.

Przód lub tył

Jaki napęd jest lepszy - RWD, FWD? Jest to zawsze problem dla wielu właścicieli samochodów. W tej chwili można bezpiecznie powiedzieć, że samochody z przednią osią napędową są lepsze. Mają ważniejsze zalety i frontyNapęd idealnie nadaje się do niedrogich samochodów o niskim budżecie. Napęd tylny jest uzasadniony w przypadku wyboru samochodu sportowego. W codziennym życiu miejskim lepiej jest pokazać samochód z przednią osią prowadzącą. Według wielu właścicieli samochodów zwycięzca jest oczywisty. I nie zdziw się, że jest to napęd FWD. Częściowo większość producentów produkuje takie modele.

Podsumowując

Teraz już wiesz, że to jest napęd FWD, jego cechy, plusy i minusy. Bądź ostrożny przy wyborze samochodu i pamiętaj, aby wziąć pod uwagę jego wiodącą oś podczas jazdy po drodze.