Krajowy segment samochodowych systemów alarmowych wciąż podejmuje decyzje budżetowe, które jednak są gotowe uzupełnić nowe technologie. W tym przypadku nie jest to opcja kompromisowa z ograniczoną opcją, która przypomina możliwość pakietów bonusowych od najlepszych producentów systemów bezpieczeństwa, ale kompletny kompleks telematyczny. W arsenale serii Pandora 3950 DXL wykryto wielosystemowy interfejs CAN ze zdalnym sterowaniem, automatycznym uruchomieniem i aktualną kontrolą urządzeń zabezpieczających za pomocą radia.

Możliwości systemu

System komunikacyjny kompleksu opiera się na bezprzewodowej transmisji danych i wyżej wspomnianym interfejsie CAN. Dla funkcjonalnego typu bezprzewodowego odpowiada modułowi GSM, który rozszerza spektrum zdalnego dostępu do systemu. W zasadzie użytkownik może sterować systemem alarmowym w obszarze odbioru swojego operatora komórkowego. Dedykowany zabezpieczony kanał jest zapewniany przez immobilizer, działa również z etykietami bezprzewodowymi, ale w mniejszym obszarze na kanale częstotliwości 24 GHz. Podobnie jak w przypadku magistrali CAN, system sygnalizacji Pandora 3950 jest wprowadzany do wbudowanej infrastruktury sieciowej. Interakcja tego interfejsu z funkcjonalnymi komponentami samochodu odbywa się z prędkością do 1 Mb /s. Możliwość dwukierunkowej komunikacji pozwala na zorganizowanie dialogu z kodem bezpieczeństwa, pod którym właściciel kontroluje prawie wszystkie narzędzia systemu bezpieczeństwa.

Dodatkowa funkcjonalność

System ma kilka cyfrowych opon oprócz interfejsu CAN, co rozszerza możliwości wykorzystania jego komponentów w różnych samochodach. Na przykład LIN, P-Bus, K-Bus itp. Mogą służyć jako alternatywne kanały połączeń. Aby zapewnić wyższy poziom bezpieczeństwa komunikacji, można korzystać z wielu linii danych w tym samym czasie. Jest to szczególnie ważne, biorąc pod uwagę, że zestaw zapewnia do 16 stref bezpieczeństwa, z których każda musi być w każdym przypadku podłączona do bezprzewodowej stacji komunikacyjnej lub do głównego przekaźnika sterującego przez magistralę cyfrową. Szczególną uwagę przywiązuje się do programistów Pandora 3950. Aby kontrolować stan maszyny, zapewnione są czujniki pochylenia, ruchu i uderzenia. Niezawodność transmisji danych odpowiada systemowi kodowania 128 bitów. Aby usunąć alarm z systemu ochrony, musisz wprowadzić osobisty kod alarmowy.

Instalacja Pandora 3950

Główne prace instalacyjne będą związane z lokalizacją jednostki sterującej (sterownika). Jest to podstawa systemu telematycznego, który współdziała z innymi komponentami funkcjonalnymi. Obudowa urządzenia powinna być zainstalowana najlepiej na desce rozdzielczej, jeśli w jej wnęce znajduje się wolna przestrzeń. Początkowo w miejscu instalacji organizuje się stałą bazę, która minimalizuje wahania i zewnętrzne mechaniczne działania. Na nim i trzeba naprawić kontroler Pandora 3950 przy pomocy kompletnego sprzętu. Następnie możesz rozpocząć montaż przekaźnika radiowego. Urządzenie powinno być zamocowane jak najwyżej w kabinie,ale tak, aby nie stykał się bezpośrednio z metalowymi powierzchniami. Mocowanie odbywa się za pomocą przyssawek lub taśmy montażowej. Opcjonalnie system alarmowy może być uzupełniony syreną. Dla niej konieczne będzie wykonanie oddzielnego obwodu elektrycznego od jednostki sterującej do niszy kanału. Syrena mieści się w rogu i podłączona do linii.

Proces sterowania

Monitorowanie alarmów może być przeprowadzane za pomocą czujników, przekaźnika radiowego, breloka do kluczy i smartfona. Podstawowe obliczenia dokonywane są na zdalnym wykorzystaniu znaku radia i kanału GSM. Oznacza to, że dla większej wygody należy podłączyć urządzenie mobilne i korzystać z usługi zabezpieczeń za pośrednictwem aplikacji korporacyjnej. Prostymi zaprogramowanych poleceń, zanim będzie można postawić samochód na bezpieczeństwo, połączyć pewien moduł zabezpieczeń, aktywować tryb awaryjny i tak dalej. D. Szczególne miejsce na liście zajmuje funkcji auto alarm Pandora 3950. Breloki podstawowe polecenia do zaprogramowania do zarządzania zdalnego uruchamiania systemu lub Jest skonfigurowany do pracy z samowyzwalaczem bez wysyłania specjalnych poleceń. Ponadto, w razie potrzeby, właściciel może łączyć funkcje niektórych modułów sygnalizacyjnych z urządzeniami pokładowymi kontrolnymi. Na przykład czujniki temperatury mogą przesyłać informacje o klimacie lub informacje o podgrzewaczu wstępnym, konfigurując je w celu uzyskania optymalnej wydajności w określonym czasie.

Informacje zwrotne na temat sygnalizacji

Chociaż kompleks można przypisać do jednego z najbardziej zaawansowanych technologicznieOpracowany na rosyjskim rynku systemów alarmowych użytkownicy wskazują na szereg istotnych niedociągnięć. Ogólnie rzecz biorąc, pozytywne wrażenia z szerokiej funkcjonalności wielu odpadków w skromnym promieniu bibeloty. Działa na falach radiowych, których maksymalna odległość wynosi 60-70 m. Jest to bardzo niski poziom dostępu, nawet dla początkowych kompleksów poziomów. Inną istotną wadą jest zużycie energii przez Pandora 3950. Opinie wskazują, że w pełni naładowany akumulator z powodu wysokich obciążeń sygnalizacyjnych znajduje się w ciągu miesiąca. Oznacza to, że producent nie zoptymalizował kosztów energii i pod względem oszczędności, ten współczynnik jest ujemny. Jedynie wielofunkcyjność, wszechstronność instalacji, szerokie możliwości zarządzania i obecny poziom ochrony pozostają pozytywnymi cechami.

Pytania cenowe

Powyższe wady można byłoby wybaczyć za złożoną, jeśli nie wysoką wartość. Faktem jest, że krajowe systemy alarmowe wciąż pozostają w tyle za zagranicznymi, a ich jedyną zaletą jest przystępność finansowa. Jest to częściowo prawda, a dla modelu Pandora 3950 cena wynosi od 10 tysięcy hrywien. Ale ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że podobne systemy o wyższych parametrach pracy od konkurentów można kupić za 12-14 tysięcy hrywien. I wielu właścicieli samochodów jest gotowych na taką nadpłatę, aby nie stawić czoła problemom związanym z tym samym zużyciem energii i ograniczonymi modułami radiowymi.

Wniosek

System może być przydatny dla kierowców, którzy mają wysokie wymagania dotyczące organizacjipilot zdalnego sterowania. Również w kompleksie 3950 Pandora odpowiednio wdrożone farszu i ochrony elektrycznej. W przeciwieństwie do wielu analogów, łączy i uruchamiania funkcji immobilizera. Często między tymi modułami istnieją konflikty w zarządzaniu sprzęgła, ale w tym przypadku takie błędy są przestrzegane. Z drugiej strony, moduł nawigacji może być podłączony tylko opcja, staje się pozycją kosztową w instalacji, więc ta decyzja należy wybrać po starannym rozważeniu zalet i wad.