Gaźnik jest ustawiony w prosty sposób. Nie ma w nim elektroniki, a wszystkie procesy działają na podstawie praw fizyki i przy pomocy mechanizmów. W odniesieniu do charakterystyki mocy samochodu, układy paliwowe na gaźniku są znacznie lepszym wtryskiwaczem pod względem dynamiki. Aby jednak samochód był zadowolony ze stabilnej pracy, zużywając minimalną ilość paliwa, musisz poświęcić trochę czasu na dostosowanie gaźnika VAZ-2109.

Dlaczego potrzebujesz tego mechanizmu?

Gaźnik przygotowuje mieszankę paliwowo-powietrzną, która faktycznie wykorzystuje silnik. Urządzenie może wspierać pewną pracę jednostki napędowej we wszystkich trybach jej działania, przy dowolnej prędkości i obciążeniach silnika.

"Solex 21083"

Ten gaźnik składa się z dwóch części. Pierwsza część to główna część urządzenia - są dyfuzory, główny system dozowania, system pracy silnika na wolnych obrotach, ekonomizer trybów zasilania i pompa przyspieszająca. Druga część to kaptur. Ma przepustnicę powietrzną, pływak, spust i zawór elektromagnetyczny.

Urządzenie

Rozważmy szczegółowo, w jaki sposób jest ustawiony ten gaźnik. Przed podjęciem decyzji o skonfigurowaniu gaźnika VAZ-2109 należy zrozumieć, co i jak to działa. Tak więc "Solex 21083" to element składający się z dwóch kamer. Uchwyty do dostarczania paliwa z głównego systemu dozowania są zainstalowane w środku komór, głęboko w korpusie głównym.


Najlepsze paliwostrumienie są zamknięte przez elementy powietrzne GDS. W urządzeniu tego gaźnika twórcy dostarczyli system do podgrzewania mieszaniny paliwowej. Do tego urządzenia podłączone są węże, przez które przechodzi gorący płyn chłodzący. Ponieważ w gaźniku są dwie kamery, są też dwa zawory dławiące. Są mechaniczne, a otwieranie i zamykanie odbywa się za pomocą lin i dźwigni. Kaptur ma dysze do doprowadzania paliwa i wraca do zbiornika. Obecność tak zwanego toczenia pozwala zmniejszyć ciśnienie generowane w procesie pracy w układzie paliwowym samochodu.

Zasada działania

Nie ma sensu szczegółowo analizować działania gaźnika, więc przyjrzyjmy się podstawowej zasadzie pracy. Gaźnik jest specjalnym urządzeniem, którego głównym zadaniem jest dostarczanie silnika z mieszaniną paliwa w różnych trybach pracy. W procesie uruchamiania ICE wielu kierowców otwiera kurtynę powietrzną pierwszej komory - pozwala to maksymalnie wzbogacić mieszaninę, która zostanie wprowadzona do cylindrów. Silnik musi się uruchomić. Następnie, gdy silnik się nagrzewa, przepustnica jest zamknięta, a gaźnik przechodzi do głównego trybu pracy. Mieszanka paliwowa jest podawana z pompy w komorze pływakowej mającej pierwszą i drugą komorę. Poziom benzyny reguluje się za pomocą zaworu iglicowego. Dalej z komór paliwo jest doprowadzane przez specjalne kanały w korpusie urządzenia do głównego strumienia, a następnie do pierwszej komory. Poziom dostawy mieszanki regulowany jest za pomocą pedału przyspieszenia. Ten z kolei reguluje zawór dławiący. Drugi aparat będzieUżywane, gdy pedał gazu zostanie naciśnięty ponad połowę. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, główny układ dozowania nie jest używany w urządzeniu. Te gaźniki mają oddzielną, bezczynną konstrukcję. Paliwo i powietrze są podawane przez oddzielne kanały w korpusie. Present i Jersey XX. Wielu właścicieli ma problemy z ustawianiem prędkości obrotowej jałowej w gaźnikach VAZ-2109.

Najczęściej spotykane awarie

Usługa i odpowiednio skonfigurowane "carb" nie przyniosą żadnych problemów ich właścicielowi. Ale często tak nie jest. Elementy są zepsute, a specjaliści z gaźnikami są coraz mniej. Rozważmy podstawowe problemy tych urządzeń. Najczęstsze problemy z pompą przyspieszającą. Jego główną funkcją jest wzbogacanie mieszanki paliwowej. W trakcie eksploatacji samochodu, a także z powodu niskiej jakości filtrów paliwa, pompa jest zatkana. W rezultacie są awarie, a samochód "nie idzie". Możesz poprawić sytuację poprzez demontaż i czyszczenie gaźnika (w szczególności pompy przyspieszającej). Ponadto często występują problemy z pracą na biegu jałowym. Oczywiście winę ponosi płynny strumień i zawór elektromagnetyczny. Przerywa blok EPHX. Słoiki z GDS są również zatkane.

Demontaż

Przed ustawieniem gaźnika VAZ-2109 należy umyć i spłukać własnymi rękami. Proces ten rozpoczyna się od demontażu urządzenia. Ułatw to. Wystarczy wyłączyć zapłon i zdjąć obudowę filtra powietrza. Następnie zdejmij sprężynę, która jest zamontowana na siłowniku przepustnicy powietrza.

Następnie odłącz kabel gazowy. W następnym kroku wyłącz uchwyt, który trzyma kabel do zasysania. Pozostaje odkręcić nakrętki, które przytrzymują korpus urządzenia. Następnie możesz całkowicie usunąć urządzenie.

Regulacja

Gaźnik zapewnia kilka opcji regulacji różnych parametrów. Zazwyczaj gaźnik VAZ-2109 "Solex" obejmuje kilka operacji. Możesz wyregulować poziom paliwa w komorze pływaka, prędkości biegu jałowego i siebie XX. Dostosuj również jakość mieszanki paliwowej.

Podajemy jakość mieszanki paliwowej

To ustawienie gaźnika w VAZ-2109 może być wykonane własnymi rękami, a do tego nie jest konieczna wizyta u specjalistów. Jakość jest łatwa do skonfigurowania. W tym celu silnik jest dokładnie rozgrzany, a następnie za pomocą śruby, aby wyregulować liczbę zwojów, ustawić prędkość jałową około 900 na minutę. Następnie śruba jakościowa jest nawijana, aż silnik zacznie pracować z przerwami. Potem znów się odwraca. Wskazane jest, aby odkręcić do stabilnej pracy, szczególnie tak długo, jak długo obroty rosną. W pozycji śruby jakości, gdzie zwoje są najwyższe, konieczne jest zatrzymanie i usunięcie dużej ilości wkrętów.

Problemy z ustawianiem biegu jałowego

Jednym z najczęstszych problemów z gaźnikami danych jest bieg jałowy. Właściciele mają do czynienia z faktem, że niezależne ustawienie gaźnika VAZ-2109 nie prowadzi do niczego. XX nie można zmienić. Podczas wkręcania lub wyłączania jakości śrubyMieszanka paliwowa silników nie zmienia się wcale. Tutaj wszystko jest proste. Powodem takiej pracy jest zatkanie uchwytu, który jest zainstalowany w zaworze elektromagnetycznym. Możliwe jest również zatkanie kanału, który jest pod jakością śruby. Często wszystko rozwiązuje się, zastępując bezczynny zawór elektromagnetyczny. Sprawdzanie zaworu elektromagnetycznego jest również łatwe. Gdy silnik nie zostanie uruchomiony, zawór usuwa drut, odkręcając sam zawór, usunąć strumień. Następnie włącz zapłon i podłącz przewód za pomocą zaworu elektromagnetycznego. W tym samym czasie ten drugi powinien kliknąć, a zapas tonie w środku. Jeśli nie ma kliknięcia, zawór nie działa. Należy go wymienić. Konieczne jest również natychmiastowe przedmuchanie i oczyszczenie jałowego strumienia. Aby dziura się zatkała, wystarczy nawet trochę piasku. Może nawet nie być widoczne. Ale to wystarcza, by zaginąć bezczynnego ruchu. Jeśli kanał pod śrubą jakości się zaświeci, nie wydmuchnie go.

Objawy zatkanych kanałów XX

Jeśli nieaktywne kanały są zabrudzone, silnik będzie pracował niestabilnie przy minimalnej prędkości. A przy zrzucaniu gazu może on całkowicie istnieć. Jeśli nie ma czasu na regulację i dmuchanie, ale konieczne jest, aby podczas pracy silnika konieczne było osłabienie zaworu elektromagnetycznego i znalezienie sytuacji, w której silnik będzie pracował stabilnie.

Ustawianie poziomu w komorze pływakowej

Aby stabilna i bezproblemowa obsługa samochodu należy ustawić pływakgaźnik VAZ-2109. Pozwoli to uzyskać prawidłowy poziom paliwa w komorze pływakowej. Aby to zrobić, musisz zdjąć pokrywę gaźnika. Następnie, wyginając płytkę utrzymującą pływak, wyreguluj pozycję. Jak wystawiać? Istnieją różne opinie na ten temat. Ktoś twierdzi, że konieczne jest osiągnięcie fabrycznych ustawień gaźnika VAZ-2109 i ktoś woli dostosować swoje własne doświadczenie. Lepiej zmierzyć poziom za pomocą suwmiarki. Odległość jest określana między górną częścią ciała a poziomem paliwa. Powinien wynosić 24-26 milimetrów. Pomiary należy wykonać zaraz po zdjęciu pokrywy. W książkach poświęconych kokpitowi "Solex" znajduje się szablon, który pozwala dopasować liczbę zmiennoprzecinkową do maksymalnej poprawnej. To ustawienie jest wykonywane na zdjętej pokrywie.

Ustawienia zapłonu

Aby samochód mógł jeździć tak efektywnie, jak to możliwe, nie ma zbyt wielu regulacji dla jednego gaźnika. Konieczne jest również ustawienie zapłonu. Gaźnik VAZ-2109 powinien działać dobrze. Czy wiesz, że nieprawidłowo ustawiony kąt zapłonu wpływa na osiągi silnika na najgorszą stronę? W przypadku modeli VAZ z napędem na przednią oś należy to robić bardzo ostrożnie. Kąt zapłonu pozwala uzyskać następujące cechy, takie jak moc, podwójne obroty, zużycie paliwa i dostępność silnika.

Objawy nieprawidłowego kąta

A jeśli ustawienie zapłonu jest nieprawidłowe (gaźnik VAZ-2109 działa dobrze)? W takim przypadku można zaobserwować wysokie zużycie paliwa, zmniejszenie mocy,awarie po naciśnięciu pedału gazu, problemy z uruchomieniem silnika, a także detonacja i przegrzanie. Często strzela w tłumik i gaźnik. To nie wszystkie możliwe objawy. Ale przed włączeniem zapłonu należy upewnić się, że nie trzeba dostroić zaworów. Gaźnik VAZ-2109 już wiesz, jak regulować.

Jak ustawić kąt zapłonu?

Wielu do tych celów zaleca się korzystanie ze stroboskopu. Ale dotyczy to nowych samochodów. Jeśli silnik jest już zużyty, ten kąt ustawiony na stroboskopie będzie nieprawidłowy. Najlepiej skupić się na zachowaniu słuchu i samochodzie. A więc, w jaki sposób ustawienie zapłonu z rękami na VAZ-2109? Przy okazji, już całkowicie rozważaliśmy gaźnika. Przede wszystkim powinieneś uruchomić i ogrzać silnik. Następnie trzeba zwolnić nakrętki mocujące tramblera i przekształcić go w jednym lub drugim kierunku tak długo, jak pęd zaczyna rosnąć, a silnik nie będzie działać konsekwentnie. Następnie nakrętki są dokręcone. Potem musisz jechać samochodem i spojrzeć na jego reakcję. Jeśli samochód "nie pojedzie", to za wcześnie zajarzenie. Następnie musisz przyspieszyć do 50 kilometrów na godzinę, włączyć czwarty bieg i kliknąć pedał przyspieszenia. Jeśli występują odgłosy detonacji, zapłon jest wystawiany nawet później. Jeśli detonacja trwała kilka sekund, wszystko jest w porządku. A jeśli w ogóle nie istnieje, zapłon jest za późno. Zalecane jest zresetowanie. Ale w tym przypadku dystrybutor zapłonu powinien być obracany w przeciwnym kierunku. Zwróć uwagę: najmniejszyNiedokładność - a błąd 1 stopnia jest obarczony detonacją. Po udanej instalacji pojazd zacznie normalnie przyspieszać i zużywać mniej paliwa (ale nie poniżej ustawień fabrycznych).

Wnioski

Tak więc ustaliliśmy, jak ustawić gaźnik na krajowym "dziewięciu" i ustawić kąt zapłonu w przód. Operacje te osiągną najwyższą możliwą wydajność.