Kierowcy i kapitanowie znają wiele różnych sposobów, aby poprawić sprawność działania silników lub ich czyszczenie. Często można usłyszeć zalecenia dodawania acetonu w benzynie, w wyniku czyszczenia powinny być utworzone z komór spalania silnika podczas sadzy. Warto zauważyć, że oczyszczanie cylindrów z warstw jest konieczne, ale czy aceton naprawdę pomaga? Co więcej, wielu kierowców twierdzi, że efekt dodania acetonu do benzyny spowoduje wzrost efektywności środowiskowej i niższe zużycie paliwa do wartości paszportowych.

W sklepach sprzedaje się specjalne dodatki do paliwa znanych producentów, które mają na celu zmniejszenie zużycia benzyny i wyczyszczenie wnętrza silnika. Ale przeglądy acetonu w benzynie są również skutecznym środkiem. Spróbujmy dowiedzieć się, czy może wymienić dodatek, i czy jest jakiś sens, aby wlać techniczny aceton do zbiornika? Nie uszkodzi takiej mieszanki nowoczesnego silnika samochodowego?

Czy jest jakiś sens?

Ostatnio, istotną kwestią dodanie acetonu w benzynowych, rezultatów i konsekwencji tego eksperymentu jest trudny do przewidzenia, gdyż będą one zależeć od różnych parametrów: jakość paliwa, stylu jazdy, silnik samochodu. Większość doradców technicznych i specjalistów w zakresie naprawy, konserwacji i eksploatacji maszyn przed dodaniem jakichkolwiek dodatków do zbiornika paliwa. Wyjątkiem są preparaty wymienione przez producenta, ale aceton nigdy nie jest włączony do tej listy. Właśnie dlategojeśli postępujesz zgodnie ze ścisłymi instrukcjami, nie można ingerować w aceton w zbiorniku gazu.

Nagar w silniku

Ale jak powstaje szum w cylindrach silnika? W dobrze wyregulowanym silniku z odpowiednim układem zapłonu, chłodzenia i mocy nie tworzy się węgiel. Przeciwnie, powstaje, ale jednocześnie wypala się. A jeśli wszystkie te systemy są normalne, to równowaga między tworzeniem się węgla i jego wypaleniem nie jest naruszona. Ale są problemy z silnikami. Faktem jest, że wypalanie ciepła wymaga wysokich temperatur, więc czasami może nawet w określonych warunkach tworzyć się na kondycjonowanych silnikach. Na maszynach, które są najczęściej używane w mieście i podróżują w krótkich transmisjach, silnik może banalnie się nie nagrzać. Jest to szczególnie ważne w zimie, gdy okno ma ujemną temperaturę. W rezultacie silnik nie nagrzewa się wystarczająco, aby wypalić nalot w kamerach, a akumulacja się akumuluje.

Jeżeli istnieją błędy w czasie, aby naprawić i używać urządzenia, nie tylko w mieście, ale także poza nią (rozwój wysokiej prędkości obrotowej wału korbowego), złoża węglowe nie powinny niepokoić. Eksperci nalegają na to - na początku konieczne jest naprawienie samochodu, a następnie nie będzie konieczne dodawanie acetonu do benzyny. Konsekwencje tej mieszaniny, jak już wspomniano powyżej, są trudne do przewidzenia. Po opracowaniu producentów silników nie może wziąć pod uwagę, że zbiornik paliwa może dostać coś innego niż benzyna czy olej napędowy (diesel stosowany elektrownię), w tymaceton Faktem jest, że podczas opracowywania silników i wszystkich systemów samochodu (gniazd, prochowce itp.) Są one testowane pod kątem odporności na benzynę, ale nie na rozpuszczalnik.

Mocny rozpuszczalnik

Aceton jest dość silnym rozpuszczalnikiem, który może (dokładnie) rozpuszczać osady w cylindrach silnika, ale może również zepsuć niemetaliczne przewody paliwowe i uszczelki. Nie wiadomo także, w jaki sposób aceton może działać na olej silnikowy, a ich kontaktu nie da się uniknąć. Chociaż teoretycznie masło nie powinno dostać się do komory spalania, nadal dostaje tam niewielką ilość, aw niektórych maszynach jest duże. Szczególnie silny kontakt oleju z acetonem może nastąpić w momencie uruchomienia zimnego silnika, gdy występują trudności z parowaniem benzyny, która jest podawana do cylindrów. Biorąc pod uwagę, że parująca benzyna (lub olej napędowy) może skraplać się i zderzać z zimnymi ścianami cylindrów, może to pogorszyć jakość smarowania górnej strefy pierścieni tłokowych. Teoretycznie wpłynie to na długowieczność, ale jak to będzie w praktyce, nikt nie może dokładnie powiedzieć.

Ekologia

Nowoczesne (a nawet nie całkowicie nowoczesne) konstrukcje silników rozwijają się w świetle wymaganych standardów ekologicznych. W rezultacie wprowadzono nowe systemy, takie jak EGR (układ recyrkulacji spalin), co powoduje, że z rury wydechowej powstają mniej szkodliwe gazy. Ponadto, w zależności od trybu pracy silnika w spalinach, zawsze występują produkty niepełnego spalania paliwa. Jeśli chodzi o benzynę lub olej napędowy, to tak właśnie jestNieograniczające węglowodory, ale trudno powiedzieć, które produkty w spalinach będą obecne przy niepełnym spalaniu acetonu i benzyny. W rezultacie zwiększy się co najmniej zanieczyszczenie środowiska. Oczywiście, jest trochę zaniepokojony, ale mimo wszystko.

Należy również pamiętać, że maszyny posiadają specjalne czujniki analizujące spaliny, a jeśli ich zawartość nie spełnia norm, wówczas "mózgi" mogą aktywować tryb zmniejszonej mocy. Oczywiście nie wszystkie samochody mają podobne systemy. W pojazdach z układem EGR, jeżeli czujnik wykrywa obecność dodatkowych zanieczyszczeń w spalinach, na desce rozdzielczej świeci się kontrolka "Sprawdź silnik". Obecność acetonu w zbiorniku gazu teoretycznie spowoduje zmianę składu gazów spalinowych. I chociaż nie ma w tym nic złego, powinno być na to gotowe. Żarówka może być bezpiecznie zgaszona przez odłączenie zacisku akumulatora. W każdym razie, zanim wrzucisz aceton do benzyny, efekty będziesz musiał spróbować zgadnąć.

Kiedy pomaga aceton?

Pomimo wszystkich wymienionych powyżej wad, Internet jest pełen opinii i opinii właścicieli samochodów, których eksperymenty z acetonem pomogły pozbyć się szumowiny w silniku. Twierdzą, że po dodaniu acetonu do benzyny, wyniki i konsekwencje nie zmusiły się do dłuższego czekania, a silnik naprawdę zaczął działać lepiej: zwiększona trakcja, silnik stał się bardziej czuły na pedał gazu, zużycie benzyny zostało zmniejszone. Uwierzcie lub nie uwierzcie w podobne recenzje i przemyślenia - osobista sprawa każdego, ale wartosłuchać

Negatywne skutki acetonu

Nie wszyscy właściciele pozytywnie reagują na pomysł dodania acetonu do zbiornika gazu. Jeśli spojrzeć na opinie w Internecie od kierowców, można znaleźć wiele dowodów, że konsekwencje acetonu w benzynie będą złe. W niektórych, po dodaniu tego rozpuszczalnika, samochód przejechał 100 kilometrów, a następnie został zatopiony. W drugim samochodzie, samochód ciągnie dużo, a dławiki silnika. Po uruchomieniu silnika znajdują się kompletne wtryskiwacze. Faktem jest, że aceton może wyczyścić zbiornik paliwa i rozpuścić w nim osad. Osady te ostatecznie pozostaną w dyszach, przez co mieszanina powietrze-paliwo nie będzie mogła przedostać się do komory spalania silnika. W rezultacie silnik po prostu opada. Dzieje się tak z wieloma samochodami. Oczywiście, wielu kierowców chce wiedzieć, czy możliwe jest dodanie benzyny lub acetonu. Doświadczony mechanik nie poleci tego, ponieważ doświadczony lekarz nie zaleci leczenia poważnej choroby środkami ludowymi. Tylko profesjonalna diagnostyka i rozwiązywanie problemów pozwoli silnikowi przywrócić dawną moc. Dodanie acetonu do zbiornika paliwa można porównać z leczeniem przewlekłego pacjenta bez leku, ale z niektórymi lekami, których skuteczność nie została udowodniona przez nikogo.

Zalety stosowania tego dodatku

Pomimo wad opisanych powyżej, warto zauważyć, że wpływ acetonu w zbiorniku z benzyną może być dodatni. Faktem jest, że stężenie tlenu w tym rozpuszczalniku jest raczej wysokie w mieszaninie paliwowejBędzie też więcej i to w porządku. Ze względu na wysoką zawartość tlenu, benzyna będzie lepiej mieszana przed spaleniem z powodu dużej lotności acetonu i szybszego spalania. Teoretycznie pozwoli to na osiągnięcie oszczędności i zwiększenie momentu obrotowego, ponieważ ten dodatek zwiększa się po podgrzaniu w cylindrach. Nawiasem mówiąc, w wysokiej oktanowej benzynie obecny jest również aceton. Prawa, ta proporcja jest bardzo mała. Należy zwrócić uwagę, że jeżeli wszystkie czujniki samochodowe działają normalnie (temperatura spalin i sonda lambda), wówczas "mózgi" będą w stanie łatwo dostosować się do nowego paliwa o wysokiej zawartości tlenu w kompozycji. Często kierowcy dodają aceton w lecie. Jednak na forach samochodowych pojawiają się plotki, że zimą silnik jest lepszy, jeśli do zbiornika paliwa dodaje się trochę acetonu. Być może to prawda, ale warto pamiętać, że w temperaturze -20 stopni ten dodatek zamarza.

Stabilność detonacji

Dodatkową zaletą mieszanki paliwowej z acetonem w kompozycji - jest odporność na detonację. Wiadomo, że samozapłon benzyny w temperaturze 257 stopni (bez dodatków), a limit samozapłonu acetonu - 465 stopni. W związku z tym jego obecność w mieszaninie zwiększa stabilność detonacji paliwa, a to zmniejsza prawdopodobieństwo, że zapali się, zanim świeca wytworzy iskrę. W reakcji na wynik acetonu w benzynie następuje zanik zjawiska detonacji silnika (gdy paliwo jest zapalane przed czasem).

Wniosek o kondensacie

Drugim pozytywnym momentem jest zmieszanie z wodą. Jeśli zbiornik samochodu pozostanie kondensatem (i to z latami musi koniecznie iść), to acetoncałkowicie go usuwa. Oczywiście są droższe, ale nie są bardziej skuteczne. Ponadto za pomocą acetonu można jeździć codziennie bez konieczności stawiania samochodu na stacji obsługi w celu oczyszczenia. Jeśli chodzi o skuteczność mieszania, to nie ma problemu. Dodatek ten dobrze miesza się z paliwem o podobnej gęstości. Wiadomo, że gęstość benzyny wynosi 075 g /cm3 acetonu - 0,78 g /cm3.

Zastosowanie

W ocenie konsekwencje acetonu w benzynie może być dodatnia, jeśli wlać 1 litra benzyny 50 ml suplementu. Oznacza to, że 50 litrów (pełny zbiornik) musi przelać około 250-300 ml acetonu. W takim przypadku musisz kupić czysty produkt bez żadnych dodatków. Jego cena wynosi średnio 70 rubli za 0,5 litra.

W końcu

Teraz już wiesz, dodaj aceton do benzyny. Oczywiście, dodaj, ale każdy kierowca ma swoje pozytywne lub negatywne doświadczenie w takich eksperymentach. W niektórych samochodach po tym dodatku naprawdę ożywa i idzie pewniej, w innych strumienie są zatkane, element filtrujący rozpuszcza się w trzecim. Najprawdopodobniej wydajność acetonu zależy od różnych samochodów, a nawet warunków jazdy, materiałów, z którymi styka się dodatek, a nawet obecności sadzy w zbiorniku paliwa. Jeśli tak jest, istnieje ryzyko zatkania dysz. Musisz pomyśleć kilka razy, zanim napełnisz zbiorniki obcymi płynami. Być może będą one dobrym "lekarstwem" dla samochodu, ale istnieje wysokie ryzyko uszkodzenia układu paliwowego i silnika jako całości.