Jak wiadomo, działanie silnika opiera się na spalaniu mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach. Ten proces jest bardzo szybki i cykliczny. Pomimo prostoty schematu pracy, ważne jest osiągnięcie dokładności dozowania tlenu, paliwa, a także w momencie otwierania zaworów wlotowych i wylotowych. W dzisiejszym artykule omówimy zjawisko takie jak detonacja. Przyda się każdemu kierowcy.

Charakterystyka

Czym więc jest detonacja? Jest to zgubne dla zjawiska silnika. Detonacja następuje, gdy zapłon mieszaniny palnej nastąpi przed upływem czasu. W ten sposób wybucha jeszcze zanim iskra zostanie nakarmiona świecą. Detonacji silnika towarzyszy głośny hałas z podwodnej przestrzeni. Dźwięk ten jest spowodowany silnym ciśnieniem fali wybuchu i wibracjami ścianek cylindrów. Wysokość tej fali dźwiękowej zależy od kształtu, rozmiaru i grubości komory spalania. Ale w każdym razie detonacja to zły znak. Poniżej przyjrzymy się najczęstszym powodom, dla których występuje on w samochodach krajowych i samochodach zagranicznych.

Liczba benzyny oktanowej

Jest to prawdopodobnie najczęstsza przyczyna detonacji silnika VAZ i wielu innych modeli. Niska jakość paliwa powoduje problemy z silnikiem. Liczba oktanowa wskazuje, jaki stopień sprężenia może przenosić to paliwo. Im wyższa wartość, tym lepiej. W przypadku większości samochodów producent zaleca stosowanie 95. benzyny. Ale były też samochody, które pracowały z powodzeniem w 92. Zasadniczo, jeśli jakośćpaliwo jest normalne, możesz wlać AI-92 do nowoczesnego samochodu, gdzie AI-95 jest przepisywany. Detonacja się nie wydarzy. Zużycie paliwa wzrośnie o kilka procent. Ale jeśli użyjesz 80. (lub nawet gorzej - 72), problemy będą nieodwracalne. Wszystko to doprowadzi do poprzedniego zapalenia palnej mieszaniny. Benzyna spłonie, zanim przyleczy. W przypadku silników benzynowych niedopuszczalne jest, aby mieszanina zapaliła siłę ściskającą. Jeśli tak, detonacja jest nieunikniona. W tym samym czasie część paliwa przykleja się do ścianek komory spalania. Wpływa to negatywnie na życie kabin i innych elementów LODU.

Nahar na ścianach cylindrów

Paliwo po lampie błyskowej musi samooczyścić. Ale z biegiem czasu może to być szumowiny. Ten problem tkwi w silnikach sprzed 20 lat, których przebieg przekracza 350 tysięcy kilometrów. W tym czasie na ściankach tworzy się wystarczająca ilość węgla. Jak może wywołać detonację? Wszystko jest bardzo proste. Wraz ze wzrostem ilości węgla zmniejsza się objętość cylindra. W związku z tym wzrasta stopień kompresji. W rezultacie mieszanina spontanicznie eksploduje. Jak rozwiązać ten problem? Niestety, rozwiązuje go cały proces demontażu i mechanicznego czyszczenia elementów za pomocą agresywnych środków. Nie płucz układu bez parsowania, wlewając różne dodatki do zbiornika. Są nie tylko nieskuteczne, ale także mają szkodliwy wpływ na układ paliwowy. Zauważamy również, że wyeliminowanie tworzenia się węgla może nastąpić po przejściu na wyposażenie butli gazowej. Paliwo to jest nieszkodliwe dla silnika i ma liczbę oktanową równą 102. Gaz nie powstaje z gazu, odbenzyna Ponadto koszt takiego paliwa jest dwa razy mniejszy.

Świece

Stanowi to integralną część silnika. To świeca tworzy iskrę, która jeszcze bardziej rozpala mieszaninę paliwa w cylindrach. Zasób tych elementów wynosi około 60 tysięcy kilometrów. W stanie zapalnym mogą wystąpić dalsze awarie. Świeca może spowodować powstanie iskry o niewystarczającej mocy lub jej nie wytwarzać. W rezultacie silnik uruchamia trojaczki. Jest to wyraźnie widoczne na wolnych obrotach. Silnik będzie działał niestabilnie. W podróży poczujesz zauważalny spadek mocy i dynamiki. W tym samym czasie wzrasta zużycie paliwa. Zauważamy również, że zjawisko to może również wystąpić w przypadku nowych świec. Dzieje się tak, jeśli właściciel nie stosuje się do zaleceń producenta. Jednym z głównych parametrów jest liczba utwardzania. Rozróżnij elementy "zimne" i "gorące". Pełna wdzięku liczba określa czas, w którym świeca osiągnie poziom gorąca. Im wyższy jest ten parametr, tym mniej element jest ogrzewany. Do codziennej pracy w trybie "miasto /trasa" jest wystarczająco dużo "zimnych" elementów. Ale jeśli samochód jest używany do wyścigów ringowych lub wyścigów dragowych, niewątpliwie warto wybrać "gorące" świece. Ale znowu, specyficzny numer (zaczyna się od 9, a kończy na 30) zależy od marki samochodu i zaleceń producenta.

Ważnym parametrem jest obecność rezystora na świecach. Sprawdź, czy element tego komponentu jest wyposażony w oznaczenie. Tak, litera R. będzie widoczna na izolatorze Te świece są trochę droższe niż zwykłe, aleo wiele bardziej niezawodne. Jeśli korzystasz z tanich analogów z niepoprawnie wybraną liczbą gęsią skór, możesz natrafić na zjawisko takie jak detonacja. Po naciśnięciu, zintensyfikuje się.

Czujnik detonacji

W nowoczesnych samochodach proces zapłonu jest automatycznie kontrolowany. Komputer odbiera sygnał ze wszystkich czujników i generuje odpowiednie impulsy. W ten sposób poprawiane są parametry mieszaniny palnej i inne dane. Gdzie jest czujnik detonacji? Przedmiot znajduje się na bloku silnika. Samochody VAZ są instalowane między drugim a trzecim cylindrem. Może to być jeden i dwa kontakty. Element ten jest wywoływany w celu wykorzystania pełnego potencjału mocy silnika, a tym samym zmniejszenia zużycia paliwa, z wyłączeniem zjawiska detonacji. Jego niski poziom jest kluczem do długiej i długiej żywotności silnika. Element jest dość niezawodny. Ale czasami mogą mieć problemy. Jak sprawdzić czujnik detonacji? Po pierwsze musi zostać wyjęty z bloku silnika. Następnie potrzebujemy woltomierza lub multimetru. Oddajemy urządzenie do pracy w trybie 200 MW. Ponadto, elektrody multimetru są podłączone do wyjścia czujnika detonacji silnika. Następnie śrubokręt powinien uderzyć w korpus elementu. W tym momencie spójrz na świadectwo multimetru. W zależności od częstotliwości i siły uderzenia, parametr ulegnie zmianie. Jeśli liczba jest stabilna, najprawdopodobniej wadliwy element. Przedmiot może ulec zmianie. Zmienia się za kilka minut. Koszt nowego czujnika detonacji samochodów marki VAZ wynosi około 200 rubli.

Jak się zmienić?

Będziemy musieli go zastąpićwciśnij przycisk sprzęgła 13. Odkręć śrubę mocującą czujnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Następnie wyjmujemy wtyczkę z przewodów zasilających. Aby to zrobić, naciśnij wspornik zacisku. Wyciągamy wtyczkę na bok i wyjmujemy element. Instalacja powinna odbywać się w odwrotnej kolejności. Zaleca się również sprawdzenie stanu wtyczki. Niedopuszczalne jest, że jego zaciski są uszkodzone lub utlenione.

Konsekwencje

W przypadku przedwczesnych wybuchów paliwa, silnik odczuwa kolosalne obciążenia. Przede wszystkim cierpią pierścienie tłokowe, zawory wlotowe i wylotowe. Jak już powiedzieliśmy wcześniej, kiedy detonacja części paliwa może pozostać na ściankach cylindrów. Spala więc film olejowy, a elementy działają "na sucho". Elektrody świec również wypalają się. Temperatura w komorze spalania znacznie wzrasta. Chodzi o to, że powierzchnia tłoków po prostu się topi. Płomienie i zawory również wybuchają. Na ścianach cylindrów znajdują się guzy. Jeśli zignorujesz ten problem i dalej, pojawią się pierścienie. Silnik zostanie poddany poważnym naprawom. Konieczne będzie zastąpienie wszystkich zaworów, korbowodu, tłoków, palców i cylindrów (w przypadku, gdy silnik ma blok aluminiowy - honowanie i wytaczanie). Uderzenia rozciągają się również na wał korbowy. Kapcie z łożyskami (w "liniowej" wspólnocie) cierpią. Można je obracać, a następnie silnik będzie stale głupie pukanie. Wraz ze wzrostem prędkości zwiększa się.

Wniosek

Odkryliśmy więc, jaki rodzaj detonacji polega na sprawdzaniu czujnika wybuchu. To jest destrukcyjny proces dladowolny silnik. Silnik może wymagać poważnych napraw, a nawet wymiany. Podsumowując - nie powinieneś oszczędzać na świecach i wlać rozmyślnie taniej benzyny. Wszystko to może wywołać zjawisko detonacji.