W nowoczesnych samochodach, które można przypisać, a VAZ-2110 ma wiele czujników zaangażowanych w zapewnienie silnika. W przeciwieństwie do gaźnika, układów wtryskowych do wtrysku paliwa, silnik na biegu jałowym iw innych trybach to elektronika - EBU. Ze względu na informacje otrzymane z tych czujników, elektroniczna jednostka sterująca przekazuje polecenia do pompy gazu, dysz, a także do innych siłowników. Jednym z nich jest bezczynny czujnik prędkości VAZ-2110. Jego główną funkcją jest zmiana obrotów wału korbowego w trybie XX. Będąc w stanie wadliwym, ten element może powodować wiele problemów.

Cel

Czujnik prędkości biegu jałowego VAZ-2110 może stale sterować pracą silnika na biegu jałowym w trybie jałowym. Ten element jest potrzebny, aby zwoje nie płynęły, a silnik nie utonął. Urządzenie reguluje dopływ powietrza z zamkniętym zaworem dławiącym, zapewniając w ten sposób automatyczne ustawienie określonych prędkości. Ponadto czujnik ten jest potrzebny do rozgrzania silnika do optymalnych temperatur roboczych, zimnych. Funkcje tego elementu można porównać do celu "zasysania" na gaźniku.

Urządzenie

Ten element jest siłownikiem. Jeśli łatwiej mówić, to jest zawór. Ułożył się w następujący sposób - składa się z elektrycznego silnika krokowego, sprężyny i pręta, który ma igłę odcinającą. To za pomocą tej igły blokującej dozowana jest objętość powietrza. Kiedy zawór dławiącyznajduje się w pozycji zamkniętej, a EBU decyduje, że konieczne jest zwiększenie zwojów XX, a następnie utworzony zostanie zespół, aby przesunąć tę iglicę migawki. Ten ostatni porusza się całkowicie lub całkowicie bez otwierania otworu zasilania powietrzem z pominięciem zaworu dławiącego. W rezultacie silnik nie zatrzyma się.

Zasada działania

Zastanówmy się, jak działa czujnik prędkości jałowej na wtryskiwaczu VAZ-2110. W momencie, gdy właściciel zwraca klucz w stacyjce, zapasy, znajdujące się na PX, są wypychane na możliwie największą długość. Następnie spoczywa w otworze w rurce ssącej. Następnie RXH rozważa pewną liczbę kroków i zawór przesuwa się do pozycji podstawowej. Zależy to od zainstalowanego oprogramowania na komputerze. Na przykład w przypadku oprogramowania układowego "January 5.1" podstawowa pozycja igły to 120 kroków na gorącym silniku. Jeśli oprogramowanie układowe jest zainstalowane z "Bosch", to jest 50 kroków na rozgrzanym silniku. W momencie rozruchu silnika w momencie regulacji silnik jest ustawiony w położeniu od 30 do 50 stopni. Gdy liczba kroków zwiększa się lub zmniejsza, ilość powietrza przechodzącego przez kanał zmienia się. W momencie zakupu bezczynnego czujnika prędkości VAZ-2110 od głowicy pręta do kołnierza czujnika nie powinien być większy niż 23 mm. Ważne jest, aby dokładnie zmierzyć długość działającej głowy. Ze względu na dostępność RHX, silnik dostaje tyle powietrza, ile potrzeba do normalnej i stabilnej pracy. Tlen dostaje się do silnika, a następnie przechodzi przez czujnik przepływu masowego. A dla ilości powietrza EBU zapewnia pewneczęść paliwa dla dysz. Zgodnie z PDKV, EBU kontroluje liczbę obrotów wału korbowego i zarządza RHC. W ten sposób silnik otrzymuje powietrze w trybie jałowym. Gdy silnik jest zimny, elektroniczna jednostka samochodu zwiększa prędkość wału korbowego dzięki czujnikowi prędkości biegu jałowego. W VAZ-2110 i gdy ogrzewanie wznosi się, spadają do normy. Dlaczego tego potrzebujesz? Odbywa się to w celu natychmiastowego rozpoczęcia ruchu bez potrzeby rozgrzewania.

Objawy nieprawidłowego działania

Producent rozpoczął wyposażanie w tryb autodiagnostyczny RHH. Dlatego lampka "Sprawdź silnik" nie zgłosi tej usterki. Możesz samodzielnie określić awarię regulatora obrotów biegu jałowego. Jest kilka znaków, które pomagają to zrobić. Jeśli silnik jest głuchy bez konkretnych i widocznych przyczyn podczas pracy na biegu jałowym, to już mówi, że jest problem z czujnikiem bezczynności. Kolejnym znakiem jest "pływanie" zwojów. Podczas rozruchu zimnego silnika nie ma podwyższonych tak zwanych podgrzewanych obrotów. Mówi to również o awarii z RHH. Można również zauważyć, że silnik jest głuchy podczas jazdy po wyłączeniu transmisji. Wszystkie te znaki pokrywają się z objawami awarii czujnika położenia zaworu dławiącego. Jednak w przypadku DPD wszystko jest łatwiejsze - tutaj zaświeci się żarówka "Sprawdź silnik".

Jak sprawdzić RCA

Jeśli jest tester lub multimetr, testowanie tego elementu nie jest trudne. W tym celu samochód jest zamontowany na hamulcu ręcznym, a następnie wał czujnika jest odłączony w celu sprawdzenia i wykonaniapomiary Pierwszą rzeczą jest sprawdzenie napięcia w łańcuchu czujnika wolnych obrotów VAZ-2110 8 zaworów. Negatywny kontakt multimetru powinien być połączony z "masą". Plus połącz z wyjętą podkładką. Takie są wnioski "A" i "D". Są one oznaczone na wale czujnika. Następnie należy włączyć zapłon i sprawdzić odczyty podane przez RX. Powinny wynosić około 12 woltów. Jeśli wskaźnik jest mniejszy, może to wynikać z niskiego poziomu naładowania baterii. W przypadku, gdy multimetr nic nie pokazuje, a napięcie jest nieobecne, należy najpierw dokładnie sprawdzić cały obwód, a następnie elektroniczną jednostkę sterującą. Jeśli nie ma widocznych błędów w obwodzie, sprawdź RX.

Następnie zaciski są połączone z podkładką. Schemat połączenia będzie następujący: najpierw sprawdź wnioski "A" i "B", potem "C" i "D". Tester musi zostać przełączony do trybu pomiaru rezystancji. Pomiędzy stykami tester powinien wyświetlać się w granicach 53 omów. Sugeruje to, że działa bezczynny czujnik na zaworach VAZ-2110 8. Podczas sprawdzania par kontaktów "A" i "C", a także "B" i "D" multimetr powinien wykazywać większy opór. Mówi również, że czujnik jest w pełni sprawny. Jeżeli w wyniku pomiarów możliwe było wykrycie nieodpowiednich wskazań, element powinien zostać zmieniony. W silniku VAZ-2110 po odkręceniu czujnika sprawdza się, podłączając pad i włączając zapłon.

Inny sposób sprawdzania PXF

Jeśli czujnik prędkości biegu jałowego VAZ-211016 działa, to po podaniu trzpienia igłą regulacyjną zmieni pozycję. Jeśli przedmiot jest uszkodzony, zmienia sięnie będzie Ten komponent musi zostać wymieniony. Aby to zrobić, nie musisz odwiedzać specjalistów w usługach. Możesz wykonywać całą swoją pracę własnymi rękami.

Pranie RHH

Każdy problem RHH zaleca, aby spróbować oczyścić i umyć, a następnie ponownie, aby zapewnić prawidłowe działanie. Ten proces nie zajmuje dużo czasu. Myj najlepsze płynów czyszczących czujnik do gaźników lub WD-40. Czujnik bezczynny VAZ-211016 demontażu wkładki zaworów. Następnie wacikiem zamoczonym w płynie ze starannie uprawnych kontaktów. Następnie odkręć śruby mocujące czujnik. Po usunięciu elementu z siedzenia. Zaleca się wizualną kontrolę czujnika. Jeśli są ślady zanieczyszczeń i oleju musi być ponownie przemyto przepustnicy. Jeżeli tablica nie jest wtedy lekko traktowane oczyszczania cieczy na igły i sprężyny.

, stanowisko

Tak więc, stwierdzono, że czujnik jałowym jako badanie i praniu. Jeśli po przeprowadzonych operacjach ta pozycja nie zarabia, to jest prawdopodobne, zużyte prowadnice, które przesuwa igłę lub poszarpany przewód znajdujący się wewnątrz obudowy. W tym przypadku można rozwiązać tylko problem zastąpienia rhh. Kosztuje niedrogo - do 550 g.