Podczas instalowania nowoczesnego systemu stereo w samochodzie, właściciel musi prawidłowo wybrać zwrotnicę. Wybór tego jest dość prosty, jeśli wiesz i rozumiesz, co to jest i do czego służy, a także w jakim systemie to urządzenie będzie działać. Pomyślmy więc, co to jest zwrot dźwiękowy.

Charakterystyka, przeznaczenie

Crossover - specjalne urządzenie w kompletnym zestawie systemów akustycznych, którego główną funkcją jest przygotowanie pożądanego zakresu częstotliwości dla każdego głośnika. Jak wiadomo, każdy system głośników jest zaprojektowany dla określonego zakresu częstotliwości pracy. Wyjście sygnału zastosowanego do głośnika poza zakresem może spowodować zniekształcenie dźwięku. Jeśli więc wyślesz częstotliwość do głośnika za nisko, to dźwięk okaże się zniekształcony. Jeśli częstotliwość jest zbyt wysoka, właściciel systemu będzie mógł zmierzyć się nie tylko ze zniekształconym dźwiękiem, ale także z uszkodzeniem głośnika wysokiej częstotliwości. Te ostatnie po prostu nie będą w stanie wytrzymać takiego trybu działania.


W normalnych warunkach, funkcją głośników wysokiej częstotliwości jest odtwarzanie dźwięków tylko przy wysokich częstotliwościach. Głośniki o niskiej częstotliwości działają osobno. Czasem instaluje się je nawet w różnych miejscach kabiny. To samo dotyczy dźwięków średniotonowych. Dostarczane są tylko do głośnika, co daje średnie częstotliwości. Dlatego do jakościowej reprodukcji utworów muzycznych w samochodzie konieczne jest przydzielenie określonych częstotliwości i ich ścisłe stosowaniekonkretnych mówców. Aby to zrobić, potrzebujesz crossover do akustyki.

Jak jest zbudowany

Konstrukcja urządzenia jest dość prosta. Są to dwa filtry częstotliwości, które działają na następującej zasadzie. Tak więc, gdy częstotliwość podziału wynosi 1000 Hz, jeden z dwóch filtrów przydzieli częstotliwości poniżej podanej wartości. Drugi filtr będzie działał z przepustowością powyżej znaku. Filtry mają swoje nazwy. Dolnoprzepustowy przeznaczony jest do pracy przy niskich częstotliwościach do 1000 Hz. High pass będzie obsługiwał tylko częstotliwość w zakresie powyżej 1000 Hz. Zgodnie z tą zasadą działają dwuzakresowe urządzenia. Jednak na dzisiejszym rynku istnieje również trójdrożny crossover. Główną różnicą jest tutaj inny filtr, który może obsługiwać częstotliwości środkowe od 600 do 1000 Hz. Więcej kanałów filtrowania częstotliwości dźwięku i doprowadzania ich do odpowiednich częstotliwości głośnika prowadzi do bardziej jakościowego dźwięku w samochodzie.

Cechy techniczne crossovera

Większość nowoczesnych urządzeń to cewki indukcyjności i kondensatory. W zależności od liczby i jakości wykonania tych elementów powstaje koszt produktu. Dlaczego zwrot dla akustyki obejmuje kondensator i cewkę? To najprostsze detale reaktywne. Mogą obsługiwać różne częstotliwości dźwięku bez dodatkowych kosztów. Kondensator może izolować i przetwarzać wysoką częstotliwość, podczas gdy cewki indukcyjne pracują na niskich częstotliwościach. Producenci umiejętnie wykorzystują te właściwości i konstruują proste, ale skuteczne urządzenia.


Liczba reaktywnych części wpływa na wielkość filtra: 1 - jeden element jest używany, 2 - dwa elementy. W zależności od liczby detali strumienia, a także układu zwrotnicy, system filtruje w różny sposób te częstotliwości, które nie są odpowiednie dla określonych kanałów. Możemy założyć, że im więcej w schemacie będą elementy reaktywne, tym lepsza będzie filtracja sygnału przez układy akustyczne. Schematy filtracji mają pewną charakterystykę. Jest to tak zwany "stromy spadek". Innymi słowy, jest to wrażliwość. W zależności od stopnia stromości spadku, wszystkie produkty prezentowane na rynku można podzielić na modele pierwszej, drugiej, trzeciej i czwartej klasy.

Sprzęt aktywny i pasywny

Najbardziej powszechnym rozwiązaniem jest pasywny crossover dla akustyki. Często można go znaleźć na współczesnym rynku. Jak widać z tytułu, to urządzenie nie wymaga dodatkowej mocy do działania. Dlatego właściciel samochodu będzie o wiele szybszy i łatwiejszy w instalacji sprzętu audio. Wadą tej grupy urządzeń jest to, że prostota nie zawsze jest gwarancją jakości. Ze względu na obwód pasywny, system pobiera część energii, aby zapewnić działanie filtra. W tym samym czasie reaktywne części zmieniają przesunięcie fazowe. Oczywiście nie jest to najpoważniejsza wada. Jednak korekcja częstotliwości nie będzie możliwa tak cienko, jak to możliwe. Taka wada nie ma aktywnego crossovera. Faktem jest, że pomimo bardziej złożonego projektu, strumień częstotliwości audio w nich jest filtrowany znacznie lepiej. Ze względu na obecność w systemie nie tylko kilkacewki i kondensatory, ale także półprzewodniki, programiści tworzą wysokiej jakości urządzenia o mniejszych wymiarach. Aktywny crossover rzadko występuje jako osobny moduł. Jednak każdy wzmacniacz ma takie aktywne filtry.

Jak prawidłowo skonfigurować urządzenie?

Aby uzyskać najlepszą jakość dźwięku w samochodzie, musisz poprawnie wybrać częstotliwość, z jaką wszystko będzie zbyteczne do cięcia. W przypadku aktywnego urządzenia, obliczonego na trzech pasach, konieczne jest znalezienie dwóch punktów cięcia. Pierwszy wskazuje granicę w zakresie pomiędzy niską i średnią częstotliwością. Druga to różnica pomiędzy średnią i wysoką częstotliwością.

Jak obliczyć własnymi rękami?

Crossover obliczenia akustyki jest ważnym procesem. Jeszcze żaden producent nie był w stanie stworzyć idealnego systemu akustycznego, który byłby w stanie reprodukować dźwięk w innym zakresie. Subwoofery są używane dla niskich częstotliwości. Do średnich i średnich głośników są używane. Ale kiedy cały ten kompleks zaczyna brzmieć, może pojawić się pewne zamieszanie. Właśnie dlatego potrzebna jest zwrotność akustyczna - tak, że konkretny system głośników jest sygnałem o pewnej częstotliwości. Aby uzyskać układ dwubiegunowy lub dowolny inny, urządzenie dzielące sygnał jest podłączone do pierwszego kanału wzmacniacza. To jest filtr. Oprócz systemów akustycznych mają już pasywny crossover, wyprodukowane i obliczone przez producentów. Ale co jeśli chcesz podzielić dźwięk według częstotliwości zgodnie z inną zasadą? Ręcznie nie musimy niczego rozważać - w naszymzaawansowany technologicznie czas nawet na najprostsze operacje. Tak więc w przypadku tych obliczeń istnieje program, taki jak Kalkulator elementów zwrotnych. Pierwszym aktem programu jest wprowadzenie rezystancji głośników o niskiej i wysokiej częstotliwości, która najczęściej wynosi 4 omy. Następnie wprowadź częstotliwość, którą urządzenie powinno rozdzielić. Natychmiast wprowadź kolejność skrzyżowań. Następnie kliknij przycisk i poczekaj, aż program zwróci wynik. W wyniku tego przekaże obwód, który wskaże pożądane kondensatory i cewki pod określonymi parametrami.

Cechy wyboru

Rynek oferuje duży wybór urządzeń różniących się jakością, wartością, określonymi producentami. Nie jest łatwo wybrać zwrotnicę dla akustyki - nie możesz po prostu wziąć i kupić tego, co lubisz. Wybór dokonywany jest w niektórych systemach głośnikowych. Wyobraź sobie, że twój subwoofer wyprowadza niską częstotliwość w zakresie od 18 do 200 Hz, głośnik średniotonowy odtwarza częstotliwości od 200 do 1000 Hz, a wysoka częstotliwość - od 1000 do 16000 Hz. Wzmacniacz nie ma wbudowanego filtra i odtwarza częstotliwości w zakresie od 18 do 20 000 Hz. W tym konkretnym przypadku potrzebujesz trójdrożnej zwrotnicy zdolnej do filtrowania w tych zakresach. Ponadto, zwracając uwagę na liczbę pasów. Kolejnym ważnym parametrem jest zakres częstotliwości. Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę przepustowość. Urządzenia wielopoziomowe o wysokiej czułości mogą znacznie poprawić jakość dźwięku.

Wnioski

Odkryliśmy więc, czym jest crossover i jakie funkcje wykonuje. Jak widać, jest to bardzo ważneelement w akustycznym systemie samochodu.