Różne typy zawieszeń są obecnie używane w samochodach. Ale w większości przypadków obejmują sprężyny śrubowe i teleskopowe amortyzatory. W przypadku samochodów premiowych i pojazdów użytkowych stosuje się nieco inny schemat. Zawieszenie to nazywa się pneumatyczne. Co to jest zawieszenie pneumatyczne? Jak to działa i jakie są jego funkcje? Wszystko to rozważymy w naszym obecnym artykule.

Charakterystyka

Czym jest pneumatyczne zawieszenie? Jest to rodzaj zawieszenia, które umożliwia regulację pozycji ciała względem drogi dzięki elastycznym elementom. Jako te ostatnie stosowane są cylindry powietrzne. W gruncie rzeczy jest to jeden z głównych składników tego systemu. Gdzie to zawieszenie pasuje? Zwykle jest instalowany na drogich wersjach SUV-ów i sedanów. W tej chwili zawieszenie pneumatyczne można znaleźć w samochodach Volkswagen Tuareg, Audi Ku-7, BMW w siódmej serii, Lexus LS i innych. Wraz z tym system powietrzny jest również instalowany w pojazdach użytkowych. Są to "Volvo", "Scania", "MAN", "Iveco" i wiele innych ciężarówek. Ponadto taki system stosuje się do przyczep i naczep (w tym "Kegl" i "Schmitz").

Budowa

Pneumatyczne zawieszenie samochodu składa się z kilku elementów konstrukcyjnych:

elementów sprężystych (które są cylindrami powietrznymi). Zainstalowany na każdym kole samochodu.

Sprężarki sprężarek powietrza.

Odbiornik.

Systemyzarządzanie

Czym jest pneumatyczne zawieszenie? Urządzenie każdego elementu omówiono poniżej.

Pneumatyczne balony

Mechanizmy te spełniają główną funkcję zawieszenia, to jest utrzymanie nadwozia samochodu na określonej wysokości względem drogi. Osiąga się to przez różnicę ciśnienia powietrza wpompowanego w poduszkę. Ten ostatni jest wykonany z gęstego wielowarstwowego kawałka gumy. Można go podzielić na kilka sekcji, które są podobne do tabletów w formularzu. Taki system jest zwykle praktykowany w małych pojazdach komercyjnych. Podczas używania poduszki na stojaku używa się solidnego cylindra. Poduszka może być umieszczona oddzielnie od amortyzatora, a wraz z nią. Zazwyczaj ostatni obwód sprawia, że ​​przednie zawieszenie pneumatyczne. Podstawą są regały "Macpherson", ale zamiast sprężyn producent kładzie balon powietrzny. Ten projekt pokazano na poniższym obrazku. Bez względu na lokalizację, zadanie poduszki jest tylko jedno - zachowanie prześwitu w danej pozycji i, w razie potrzeby, jej zmiana. Ale także balon przyjmuje część obciążeń udarowych, które przyjmują zawieszenie podczas jazdy na nierówności. Niektóre samochody mogą być wyposażone w pneumatyczne akumulatory i zawór ciśnienia resztkowego. Ten ostatni przyczynia się do utrzymania poziomu powietrza w układzie z nieuprawnionym wyciekiem.

Pneumatyczna sprężarka sprężarki

Bez tego elementu system również nie działa. Jest to sprężarka, która pompuje powietrze pod ciśnieniem do elastycznych elementów. Mechanizm ten składa się z silnika elektrycznego i osuszaczapowietrze Sprężarka zawiera również zawór elektromagnetyczny. Za ich pomocą powietrze przenika z jednego lub drugiego konturu. W zależności od liczby zaworów elektromagnetycznych poduszki można pompować parami lub pojedynczo.

Odbiornik

Jest to metalowy zbiornik powietrzny. Zwykle jego objętość wynosi od trzech do dziesięciu litrów. Powietrze pod ciśnieniem jest pompowane do odbiornika, a następnie za pomocą elektromagnetycznych zaworów jest podawane do poduszki. W odbiorniku charakterystykę zawieszenia można regulować w ruchu, bez włączania sprężarki. Odbiornik nie jest integralną częścią systemu. Ale kupując zestaw zawieszenia pneumatycznego (podczas przechodzenia z zawieszenia sprężynowego na powietrze), warto przepłacić za to. Więc wydłużysz życie sprężarki i nie stracisz czasu na zamianę elastycznych elementów.

Układ sterowania

Obejmuje zestaw różnych czujników:

Przyspieszenie samochodu.

Poziom ciała.

Całkowite ciśnienie w układzie.

Temperatury sprężarki.

Deska rozdzielcza samochodu wyposażonego w pneumatyczne zawieszenie zazwyczaj znajduje się na przełączniku. Elektroniczna jednostka sterująca śledzi sygnały czujnika i przesyła informacje do siłowników. W nowoczesnych samochodach pneumatyczny układ kontroli zawieszenia współpracuje z układem ECU silnika i układem stabilności kursu. W odniesieniu do siłowników obejmują one:

Zawory ciśnieniowe elementów sprężystych.

Zawór ograniczający ciśnienie.

Przekaźnik przełączającysprężarka

Zawór ograniczający ciśnienie w odbiorniku.

Wszystkie są skoncentrowane w jednym bloku. Zwykle znajduje się w module sprężarki.

Zasada działania

Jak działa zawieszenie pneumatyczne samochodu? Zasada działania opiera się na zmianie ciśnienia w elementach sprężystych. Im więcej się staje, tym twardsza i wyższa staje się poduszka. Odpowiednio zwiększa się prześwit. W tej sytuacji powietrze na polecenie bloku przechodzi przez zawory uruchamiające od odbiornika do poduszki. Jeśli istnieje potrzeba zmniejszenia luzu, tlen przez zawór wylotowy jest uwalniany do atmosfery. Nowa część powietrza jest pompowana do odbiornika przez sprężarkę. Nowoczesne zawieszenie pneumatyczne ma trzy tryby pracy:

Wymuszona zmiana luzu.

Automatyczna konserwacja poziomu nadwozia.

Automatyczne dostosowanie pozycji samochodu w zależności od prędkości jego ruchu.

W pierwszym przypadku zmiana prześwitu występuje na kilku poziomach:

Normalny (w pojazdach użytkowych jest to "pozycja transportowa").

Zmniejszone.

Podwyższony.

Pierwszy używany jest do poruszania się po asfaltowych drogach z prędkością do stu kilometrów na godzinę. Drugi - do poruszania się z prędkością powyżej setek. Zwiększony prześwit służy do jazdy z niskimi prędkościami. Zazwyczaj ten tryb jest aktywowany ręcznie, aby pokonywać wysokie przeszkody na drodze (na przykład w terenie). Wymagany poziom nadwozia jest ustalany przez kierowcę za pomocą przełącznika. Ale automatyczna korekta pojawia się, gdy samochód skręca. Tak, wSąsiadujący układ poduszek pompuje więcej powietrza, zmniejszając w ten sposób boczne korby. Po przejściu skrętu nadmiar tlenu dostaje się do atmosfery (lub z powrotem do odbiornika - w zależności od złożoności projektu) za pomocą zaworów wydechowych wykonawczych. W pierwszym przypadku jest to system typu otwartego. Jeżeli powietrze powraca do odbiornika, taki pneumatyczny zestaw zawieszenia nazywa się zamkniętym. Ale z zasady ten system jest o rząd wielkości droższy. Co ma pneumatyczne zawieszenie plus i minus? Rozważymy to teraz.

Zalety

Głównym plusem tego zawieszenia jest komfort. W przeciwieństwie do sprężyn śrubowych, elastyczne poduszki całkowicie gaszą wszystkie nierówności i uderzenia, które nie mogą zrekompensować amortyzatora. Jest to zauważalne zarówno w samochodach osobowych, jak i ciężarówkach. Samochód nie "koi" na drodze i dosłownie "połknąć" wszystkie doły, zwróć uwagę na opinie. Ze względu na tę charakterystykę wiele i przepłacają takie pieniądze za instalację pneumatycznego zawieszenia. Ale komfort to nie jedyny plus tego systemu. Jeśli chodzi o pojazdy użytkowe, pneumatyczne zawieszenie może zwiększyć nośność bez uszczerbku dla podwozia. A sam ładunek, dzięki poduszkom, pozostanie bardziej nienaruszony, ponieważ sprężyny powodują twardnienie wahań.
Kolejnym plusem jest wysoka stabilność samochodu na drodze. Wielu producentów stosuje "adaptacyjne zawieszenie". Pozwala na wykluczenie rzutu podczas mijania zakrętów. Możesz to zrobić również na zawieszeniu sprężynowym, zamykając przebieg amortyzatorów. Jednak komfort jazdy pozostanie wątpliwy. Kolejny plus- możliwość regulacji luzu. Zwykle ten zakres wynosi 10-15 centymetrów. Kierowca nie będzie musiał wycinać ani budować sprężyn, aby uzyskać określone właściwości jezdne. Wszystko to zmienia się w ciągu kilku sekund, prosto z salonu.

Wady

Nie ma wystarczającej liczby wad, ale są one znaczące. Pierwszą wadą jest mała konserwacja. Dotyczy to zwłaszcza zawieszenia przedniego. W przypadku awarii stojaków pneumatycznych ulegają one zmianie. Butli nie można przywrócić w przypadku wycieków. ​​Materiał jest silnie narażony na działanie odczynników gruntowych i drogowych. Drugi minus to wysoki koszt samego systemu. Obecność zawieszenia pneumatycznego silnie wpływa na cenę samochodu. Dlatego jest on stosowany tylko w drogich samochodach i dużych pojazdach użytkowych. Zrozumieliśmy, czym było pneumatyczne zawieszenie i jakie były jego główne cechy.