Citroen Jumper: zdjęcia, specyfikacje, rok wydania i opinia właściciela

Citroen Jumper to seria małych furgonetek z napędem na przednią furgonetkę produkcji francuskiej. Samochody te są wydawane przez koncern Peugeot-Citroen od 94 roku. Ten samochód ma wiele modyfikacji, z których najpopularniejszy jest - furgonetka. Istnieją również wersje dla pasażerów o korpusie różnej długości.

Wygląd

Konstrukcja pierwszej generacji tej ciężarówki nie jest godna uwagi. Tak, samochód ma proste, niezgrabne reflektory, prosty czarny zderzak i krótki, płaski kaptur. Nawiasem mówiąc, silnik częściowo wchodzi do wnętrza, co nieco komplikuje naprawę i konserwację. Wśród cech godnych uwagi jest to, że skrzynia Citroen Jumper została wyprodukowana z nadwoziem o różnych długościach i wysokościach. Tak, były zarówno krótkie, jak i wydłużone modyfikacje. Największe wśród nich - "Maxi".


W tej formie samochód był prowadzony do 2006 r. po wyjściu z drugiej generacji samochodów dostawczych. Co wygląda jak zaktualizowany Citroen Jumper, czytelnik może zobaczyć na poniższym zdjęciu.
Wśród znaczących różnic warto zwrócić uwagę na reflektory. Zaczęli osiadać niemal przy oknie frontowym. Zmienił się również zderzak. W większości wersji wciąż jest czarny, ale były tam otwory na lampy przeciwmgielne. Osłona jest kompaktowa - wystarczy ją tylko upuścić techniczne płyny. Trzecia generacja samochodów dostawczych, Citroen Jumper, pojawiła się w 2014 roku. Samochód zbudowany jest na tej samej platformie, ale wyglądazmienił się ponownie. Tak, reflektory stały się węższe, były światła LED. Krata chłodnicy stała się szersza, a zderzak - zwolniony. W zależności od modyfikacji, pod nimi mogą znajdować się światła przeciwmgielne lub zaciski.

Ciało i korozja

Co mówią o jakości metalowych recenzji Citroen Jumper? Właściciele zauważają, że furgonetka pierwszej generacji jest silnie podatna na rdzę. Szczególnie wrażliwe progi i tylne nadkola. Co do Citroen Jumper drugiej generacji, jego ciało jest lepiej chronione przed korozją. Nadal jednak obserwuje się wzdęcia na powłoce lakieru i lakieru. Trzecia generacja "Jumpera" ma delikatne wykończenie lakieru, ale metal na korpusie nie rdzewieje, jeśli powierzchnia od czasu do czasu tworzy się głęboko. Lepsze "Citroen Jumper" niż "Peugeot Boxer"? Peugeot Boxer i Citroen Jumper to dwa identyczne samochody, ale produkowane są w różnych zakładach. Są odporne na korozję tak samo, w kategoriach technicznych, w istocie "bliźniaki". Dlatego nie ma specjalnej różnicy między nimi, z wyjątkiem ikony na kratce chłodnicy.

Salon

Salon samochodu "Citroen Jumper" jest odbierany jakościowo - mówią recenzje. Ale jest wada. Tak, wielu narzeka na twarde tworzywo sztuczne, które powoduje pogarszanie się izolacji akustycznej. W innym wnętrze jest dość wygodne i ergonomiczne. Dla kierowcy jest miejsce z dobrym podparciem lędźwiowym i bocznym. Kierownica jest czteroramienna z wygodnym uchwytem.
Dźwignia zmiany biegów znajduje się na przednim panelu. Pozwoliło to zwiększyć wolną przestrzeń w kabinie. Również naCentralna konsola to obszerny schowek. Druga znajduje się po stronie pasażera. Siedzenie pasażera - podwójne, materiał. Mówiąc o nowoczesnych samochodach Citroen Jumper, są one wyposażone w centralny zamek, elektryczne szyby i klimatyzację.

Citroen Jumper: Dane techniczne

Ten van jest wyposażony w silniki Diesla z trzema modyfikacjami. Najpopularniejszymi w Rosji są silniki o mocy 100 i 120 koni mechanicznych o objętości roboczej 22 litry. Jednostki te są dostępne w Ford Motor Group w Dagenham. Zauważamy również, że Citroen Jumper był wyposażony w silnik Iveco o pojemności 3 litrów i mocy 157 koni mechanicznych. Jednak silniki te nie stały się powszechne z powodu dodatkowej opłaty do 90 tysięcy rubli w stosunku do ceny samochodu. Który silnik najlepiej wybrać? Jak odnotowano w recenzjach, najbardziej optymalne - 22-litrowe silniki o 120 sił. Ten silnik został zaprojektowany specjalnie dla małej furgonetki tonażowej. Silnik ma 16-zaworową głowicę z dwoma wałkami rozrządu i mechanizmem rozrządu napędu łańcuchowego. Dodatkowo silnik ma turbosprężarkę od japońskiej firmy Mitsubishi. Układ wtryskowy - "Szyna komponentowa" z dyszami "Denso". Jeśli chodzi o silnik o pojemności trzech litrów, ma on również turbinę japońską, ale markę Bosch.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, kilka skrzyń zostało zamontowanych na skoczku Citroen. Jest to przekładnia mechaniczna z pięcioma i sześcioma prędkościami. Pierwszy - najprostszy, z jednym masowym kołem zamachowym. Drugi charakteryzuje się dwumasowym kołem zamachowym, które ma tłumić nadmierne wahania. Jednak właściciele doradzająwybierz pierwszą transmisję. Chociaż nie ma szóstej transmisji, konserwacja i naprawa jest znacznie łatwiejsza i tańsza. W końcu nie ma złożonego dwumasowego koła zamachowego. Zauważ, że samochód jest dość żywy i jednocześnie ekonomiczny. Maksymalna prędkość samochodu wynosi od 140 do 155 kilometrów na godzinę, w zależności od silnika i skrzyni. Zużycie paliwa na danych paszportowych - od 79 do 93 litrów na 100 kilometrów drogi w cyklu mieszanym.

Część rowerowa "Citroen Jumper"

Jak już wspomniano, samochód jest zbudowany na platformie napędowej na przednią oś z poprzecznym układem jednostki napędowej. Z przodu znajduje się niezależne zawieszenie z dwoma pokładami z amortyzatorami McPherson. Z tyłu wszystko układa się znacznie łatwiej: zależna wiązka i sprężyny o małych liściach. W krótszych wersjach skoczka zainstalowany jest jeden arkusz sprężyn. Na średniej wielkości arkuszu z podcinakiem. Jeśli chodzi o wersje rozszerzone, mają ulepszone zawieszenie. Zatem belka jest wyposażona w dwie sprężyny po każdej stronie.
Układ hamulcowy - hydrauliczny, ze wzmacniaczem próżniowym. Mechanizmy hamulcowe - przód tarczy i bęben z tyłu. Jeśli chodzi o trzecią generację, tutaj elementy dyskowe są instalowane na obu osiach. Standardowy samochód jest wyposażony w koła 15 lub 16 cali. Najnowsze dostępne są w wersjach o maksymalnej wadze 4 ton. Zwróć uwagę, że koło zapasowe znajduje się pod spodem, w tylnej części nadwozia. Wśród problemów jest niewiarygodna wciągarka, która nie nadaje się do użytku przez skrzynię biegów.

Sterowanie

Sterowaniesterowanie - szyna ze wzmacniaczem hydraulicznym. Układ kierowniczy jest podobny do większości samochodów osobowych. Grabie nie jest rozbite na 200 tysięcy kilometrów. Kierownica ma około 150 tysięcy kilometrów. Nie ma problemu z hydraulicznym urządzeniem wspomagającym - pompa nie płynie i nie odlatuje.

Jak ten samochód jeździ w trasie?

Jak zauważyli właściciele, samochód działa jak samochód osobowy. Samochód nie kręci się znacząco na zakrętach i doskonale utrzymuje drogę z prędkością 100 kilometrów na godzinę. Samo zawieszenie jest nieco sztywne - to wina sprężyny i tylnej belki. Ale jeśli ciało ładuje co najmniej 200 kg, samochód staje się bardziej miękki.

Podsumujmy.

Więc odkryliśmy, co Citroen Jumper miał pod względem funkcji i cech. Pozytywne momenty tego samochodu to:
  • Niezawodny i ekonomiczny silnik.
  • Dopuszczalny ciąg i moment obrotowy.
  • Wygodny salon.
  • Dobra obsługa.
  • Możliwości dobrego ładunku.
  • Ale są wady:
  • Osłabienie ciała w korozji (dotyczy samochodów pierwszej generacji).
  • Dobra obsługa.
  • Niskie koszty utrzymania. Większość napraw i części zamiennych należy wykonać na stacji serwisowej.
  • Ale nawet z takimi wadami nie można powiedzieć, że Citroen Jumper to zły samochód. Jest to doskonały odpowiednik rosyjskiej Gazeli, która ustępuje tylko kosztom usług. W innym, ten samochód wyróżnia się szeregiem pozytywnych cech i doskonale nadaje się do transportu komercyjnego.

    Powiązane publikacje