Zazwyczaj marka "Citroen" jest powiązana z funduszami budżetowymi, małymi samochodami. Tak, istnieje wiele takich modeli we francuskim producencie. Dziś jednak weźmiemy pod uwagę niszę samochodów średniej wielkości. Jednym z nich jest "Citroen C5". Ten samochód jest dostępny w wersji sedan i wszechstronny człowiek i należy do klasy biznes. Na rynku rosyjskim ten model nie jest bardzo pożądany. Ale dlaczego? Rozumiem.
Projekt
Francuzi zawsze różnili się w decyzjach twórczych. A "Citroen C5" nie był wyjątkiem. Zewnętrznie samochód wygląda atrakcyjnie nawet po ponad dekadzie (takie ciało jest przedstawione na poniższym zdjęciu).
Z daleka samochód imponuje masywnym długim ciałem. Z przodu, samochód ma szeroką chromowaną kratę, która jest kontynuacją maski. Reflektory są częściowo podobne do tych w Chevrolet Epic, ale już w "bazie" poszły z ksenonem. Modusy są pomalowane na kolor nadwozia. W samochodzie są też plastikowe pokrywy, które częściowo chronią progi przed żwirem. Samochód ma opływowe nadwozie. Z biegiem czasu stał się bardziej niezręczny, ale nie mniej masywny.
Więcej świeżych sedanów pasuje do zmodernizowanej optyki. Oprócz soczewek znajdują się pasy biegnących świateł. Przedni zderzak został wypukły, zmieniła się konfiguracja środka przeciw pienieniu. Linia boczna jest teraz bardziej wyraźna, a listwy są przesunięte w dół. Ciało miało kształt kropli. Nadaje samochodowi sportowy i asertywny wygląd.
O ciele
Jakie są zalety sprzężenia zwrotnego? "Citroen C5" jest dobrze tolerowanyRosyjskie zimy i nie rdza po odczynnikach. Korpus modelu C5 jest galwanizowany, ale z upływem lat może się pojawiać od czasu do czasu. Najbardziej wrażliwe miejsca to nadkola, spód przedniego zderzaka i drzwi.
Wśród wad samochodu Citroen C5 sprzężenie zwrotne wskazuje na słaby mechanizm otwierania maski. Ma napęd kablowy. Jest zainstalowany z silnym zakrętem, przez co śnieg może zamarznąć w zimie i wcale się nie otworzyć. W wyniku tego napęd lub sam uchwyt pękają. Ten ostatni jest wykonany z tworzywa sztucznego, a nie z metalu, jak we wszystkich innych samochodach. Kołyska otwiera się dobrze. Ale z powodu dziury (gromadzi się ona na wypukłym tylnym oknie) farba pokrywy bagażnika jest uszkodzona po otwarciu. W innym ciele nie powoduje problemów dla właścicieli.
Salon
Wewnątrz francuskiego sedana czujesz się jak statek kosmiczny: gładkie linie frontu, potężna konsola centralna i wiele ozdobnych wkładek. Szczególna uwaga zasługuje na hełm.
Obraca się oddzielnie od centralnej części. Na końcu jest masa różnych przycisków. Ale dla wielu jest to wada. Sterowanie powinno być tak proste i wygodne, jak to tylko możliwe. Tutaj jest przeciążony różnymi klawiszami, a poza tym obraca się oddzielnie od "centrum". Wśród zalet - wiele dostosowań (zarówno kolumn i foteli). Tablica przyrządów jest praktycznie cyfrowa, z wyjątkiem kierunkowego prędkościomierza.
Środkiem wyświetlacza jest komputer pokładowy. Tutaj kierowca może nauczyć się wszystkich informacji na temat wydajności (w tym codziennie iprzebieg całkowity). Komputer zużywa paliwo bez błędów. Drugi rząd siedzeń nie jest mniej wygodny. Może pomieścić do trzech osób. Zaletą jest dobre ukształtowanie sofy i oparcia. Ze względu na długą bazę, pasażerowie z tyłu nie odczują braku miejsca. Parasole mogą być welurowe lub skórzane. Najnowsza wersja oferowana jest w różnych kolorach i odcieniach.
Wśród zalet sedana "Citroen C5", przeglądy wskazują masę "chipsów". To nie tylko kontrola klimatu w "bazie", ale także podwójnie szklone, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, a także funkcja masażu. Podświetlenie to nie tylko przyciski, ale także różne nisze - schowek i karty drzwi. Jeszcze jeden plus to dobra izolacja akustyczna. Samochód nie słyszy pracy zawieszenia, silnika i innych agregatów. Citroen C5 to bardzo cichy samochód. Wśród wad sprzężenia zwrotnego jest słaba wentylacja bocznych szyb. Z powodu tej zimy powstaje skorupa lodowa - okna w tym momencie lepiej nie otwierać. Często właściciele kłótni rozpadają się. To może uszkodzić elektronikę.
Dane techniczne
"Citroen C5" jest wyposażony zarówno w silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Jednak w Rosji większość jednostek jest wyposażona w silniki pierwszej kategorii. Podstawowy silnik "Citroëna C5" jest atmosferyczny w układzie na 18 litrów. Maksymalna moc silnika to 127 KM. To najsłabszy silnik w linijce. Dzięki temu samochód jest przyspieszany do stu w 135 sekund na mechanice. Nie przewidziano innej skrzyni biegów dla 18-litrowego "Citroena". Zużycie paliwa wynosi 11 litrówtryb miejski. Na zewnątrz liczba ta zmniejsza się do 56 litrów.
Jednym z najbardziej popularnych jest dwulitrowy silnik na 143 siły. Jest wyposażony w automatyczną lub ręczną skrzynię biegów. Zużycie paliwa tej jednostki - 125 litrów w mieście i 7 na autostradzie. Doładowanie w składzie - sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V przy 29 litrach. Jego moc to 210 koni mechanicznych. To urządzenie jest wyposażone tylko w automatyczną skrzynię biegów. Średnie zużycie paliwa - 12 litrów w cyklu mieszanym.
Olej napędowy
Wśród oleju napędowego warto zwrócić uwagę na dwulitrowe agregaty. W zależności od stopnia wzmocnienia, rozwijają moc 138 i 160 koni mechanicznych. Dostarczany z mechaniczną lub automatyczną skrzynią biegów. Przyspieszenie do setu trwa od 9 do 12 sekund. Istnieje również linia silników o pojemności 22 litrów. Ich moc wynosi 173 i 204 KM.
Najpotężniejszy - 27-litrowy turbodiesel. Nawet z automatycznym pudełkiem przyspiesza do setek w 8 sekund (nadal, moc jednostki aż 240 koni mechanicznych).
Silniki Citroen C5 w 2017 r.
Ostatnio linia została uzupełniona o nowe jednostki napędowe. Jest to 16-litrowy silnik benzynowy i dwulitrowy diesel. Pierwszy rozwija moc 120 lub 150 koni mechanicznych. Wyposażone w automatyczny i mechaniczny pojemnik odpowiednio w pierwszym i drugim przypadku. Rozprasza samochody do setek przez 86-122 sekund. Maksymalna prędkość to 198 i 210 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa - od 5 do 98 litrów, w zależności od przekładni i trybu pracy. Turbina spalinowaSilnik rozwija moc przy 138 KM. Dzięki niemu samochód przyspiesza do setek w ciągu 118 sekund. Maksymalna prędkość - 200 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa - od 55 do 10 litrów przy automatycznej skrzyni biegów.
Informacje o przekładniach
W przypadku skrzyń biegów "Citroen C5" przewidziano kilka:
Sądząc po odpowiedziach, najbardziej niewiarygodny dla automatu "Citroen C5" jest czteroetapowy AL-4. Koszt naprawy skrzynki - od 60 tysięcy rubli. Ponadto, ta przekładnia ma wysokie zużycie paliwa. Mechanizmy te są najbardziej niezawodne, ale w tak niewielu przypadkach. Szczególnie w przypadku dużego miasta pożądany jest automat. Wśród opinii AKPP zaleca się wykonanie sześcioetapowego "Aysin". Są to japońskie pudełka, które od dawna sprawdzają swoją niezawodność. Ich zasoby można porównać do silnika. Nawiasem mówiąc, najbardziej optymalnym silnikiem dla samochodu Citroen C5 jest 22-litrowy silnik wysokoprężny. Wśród problemów innych silników - niespodziewane zerwanie paska rozrządu, po którym jednoznacznie umiera mechanizm zaworowy. Zmień pas raz na 50 tysięcy kilometrów.
Podwozie
Samochód jest zbudowany na platformie PF3. Z przodu stoją "MacPherson", z tyłu - wielopiętrowy. Wśród cech jest hydropneumatyczne zawieszenie "Hydroactive 3". Zamiast sprężyn zainstalowano balony powietrzne w samochodach bonusowych. Zaletą takiego zawieszenia jest wysoka płynność kroku. Jak zauważono w recenzjach, "Citroen C5" doskonale połyka wszystkie nierówności i nie zwija się po kolei,pomimo ciężaru. Kolejny plus - możliwość regulacji luzu. Samochód nie będzie pracował przy pełnym obciążeniu (a jego prześwity są naprawdę niewielkie, a to jest niekorzystne dla naszych dróg). W razie potrzeby można zwiększyć prześwit - sprężarka w krótkim czasie pompuje poduszki do pożądanego poziomu (maksymalnie - 21 centymetrów).
Wśród wad tego zawieszenia należą kosztowne naprawy. "Citroen C5" jest obsługiwany jako "Mercedes" S-Class. Ponadto nie każda usługa jest brana do diagnostyki - jest dużo elektroniki. Silentblocks różnią się montażem z dźwigniami, co zwiększa koszty napraw. Jedyny plus - wymienność części zamiennych od 407. Peugeota.
Cena
Na rynku wtórnym Citroen C5 można nabyć za 300-700 tysięcy rubli w zależności od roku emisji. Nowe okazy są dostępne za 1 milion 473 tysięcy rubli (w minimalnej konfiguracji). Citroen C5 universal sprzedaje się za 1 milion 682 tysięcy rubli. Podstawowa lista opcji obejmuje:
Poduszki powietrzne przednie i boczne.
Kontrola klimatu.
Adaptacyjna kontrola prędkości.
Ogrzewanie i elektryczny napęd lusterek.
Oświetlenie adaptacyjne.
Akustyka.
17-calowe odlewane tarcze.
Wersja maksymalna dostępna jest z przodu iz przodu, z opcją parytronic, z optyką biksenonową, napędem elektrycznym i wentylacją siedzeń, czujnikami deszczu i światła.
Czy powinienem kupić?
Wydaje się, że "Citroen C5" to całkiem niezły samochód, o przyjemnym wyglądzie, ergonomicznym wnętrzu i wygodnym zawieszeniu. Ale ten "Francuz" trudno sprzedać na naszym rynku.Jednym z powodów jest skomplikowane urządzenie. Samochód jest dosłownie ułożony z elektroniką, która zaczyna zawodzić w ciągu 8-10 lat. Aby zadzwonić do całego łańcucha i dowiedzieć się, jaki jest tego powód, nie zajmuje to jednej godziny. Automatyczna skrzynka również powoduje problemy. Nic nie rób z jej rękami. A usługi mogą po prostu nie zostać podjęte, aby go naprawić. To samo dotyczy zawieszenia.
Dzięki wszechstronnej osobie "napharshinnostiyu" "Citroen C5" odstrasza kupujących. Nawet przy niskiej cenie niewiele osób ryzykuje przyjęcie "Francuza". Z biegiem lat, czujniki i inne elementy elektroniczne zawodzą. Maszyna jest w błędzie, po wyeliminowaniu której nikt nie gwarantuje, że nie będzie nowych. Dlatego Citroen jest tak źle sprzedany. Ale znalezienie dobrej kopii "drugorzędnej" jest bardzo trudne. Więc dowiedzieliśmy się, jakie funkcje, recenzje i funkcje mają Citroen C5. Weź to albo nie, weź to - zadecyduj dla ciebie.
