"Ural" - maszyna znana wielu wojskowym. Ta ciężarówka jest oficjalnie zarejestrowana w Armii Federacji Rosyjskiej. Jest to pokładowy samochód wysokościowy. Jest seryjnie produkowany od 1977 roku. Co niezwykłe, wydanie samochodów tego modelu nie zostało zatrzymane - robią to i do dziś dzięki porządkowi państwowemu. Co to jest Ural-43206? Specyfikacje i inne użyteczne informacje zostaną opisane w naszym bieżącym artykule.

Wygląd

Samochód jest pomalowany na kolor hacków, a także kolory czerwony, zielony i niebieski (w zależności od miejsca przeznaczenia). "Ural-43206" zbudowany jest na konstrukcji ramowej, która łączy kabinę i platformę ładunkową na pokładzie. Daszek z płótna może być zainstalowany od góry. Ponadto ciężarówka jest wyposażona w ławki do przewozu pasażerów w ciele. Istnieją również inne wersje (na przykład watchdog), ale o nich nieco później. Jeśli chodzi o kabinę, jego konstrukcja nie zmieniła się od lat 70-tych. "Ural-43206" ma układ kapotny i szerokie skrzydła. Metalowy zderzak, z dwoma hakami holowniczymi. Niektóre modyfikacje mogą być wyposażone w wyciągarkę, która biegnie od wału odbioru mocy. Optyka - halogen, z oddzielnymi kierunkowskazami. Od strony kierowcy jest zainstalowany dodatkowy reflektor, a na dachu znajdują się światła pozycyjne. Kabina w ciężarówce jest wystarczająco wąska, dzięki czemu po lewej stronie lustra na łukach. Na prawym skrzydle oddzielna obudowa filtra powietrza. Taka decyzja umożliwiła wyładowanie części subkwotyprzestrzeń

Wymiary, prześwit drogowy, nośność

"Ural-43206" jest prawdopodobnie najbardziej kompaktową ciężarówką w linii. Zatem jego całkowita długość wynosi 79 metrów, szerokość 25, a wysokość 296 metrów. Wymiary platformy ładunkowej wynoszą 389 x 233 x 1 m. Platforma przeznaczona jest do transportu 27 osób. Promień skrętu samochodu "Ural-43206" wynosi 11 metrów. Całkowita nośność samochodu to 4 tony o łącznej wadze 121 ton. Ponadto samochód wyposażony jest w przyczepę, która umożliwia transport przyczep o masie całkowitej do 5 ton. W odniesieniu do światła drogowego jego wielkość wynosi aż 40 centymetrów. Pozwala to na wszelkie prace konserwacyjne bez windy i kontroli. Ze względu na wysoki prześwit, samochód jest dobrze dobrany.

Salon

Projekt wnętrza również nie zmieniał się od lat. Nadal jest tam ogromna dwuramienna kierownica i metalowy panel ze staromodnymi skalami. Oprócz tachometru i prędkościomierza istnieje wiele innych wskaźników. Dotyczą one głównie ciśnienia powietrza w układzie (w odbiorniku, kołach i hamulcach). Na panelu znajduje się także zdalna jednostka tuningująca. Od strony pasażera znajduje się schowek i metalowy podłokietnik. Sama kabina jest przeznaczona dla trzech osób. Drzwi są pokryte skórą. Na podłodze - odporny na zużycie linoleum. Dźwignia zmiany biegów jest osadzona bezpośrednio w skrzyni. Schemat przełączania jest wyświetlany na desce rozdzielczej. Silnik wycisza się z przycisku znajdującego się w podłodze w pobliżu pedału sprzęgła. Podobny schemat byłzrealizowany na wojsku KamAZah 6 x 4. Szyba przednia - Stalinit. Podzielony na dwie części. Z boku znajduje się okno, które otwiera się pod kątem większym niż 100 stopni. Główną wadą kabiny jest słaba izolacja akustyczna. Dźwięk silnika jest wyraźnie słyszalny przy wyższych prędkościach i tylko na biegu jałowym. Fotel kierowcy jest również pokryty skórą właściwą. Nie ma normalnego zakresu regulacji i żadnych bocznych rolek nośnych. Maszyna nadaje się tylko na krótkie odległości. Również opinie to brak wolnej przestrzeni w kabinie. Jest bardzo wąski, z niskim sufitem. System ogrzewania jest tutaj. Ale ona, według kierowców, jest nieskuteczna w ostrym przeziębieniu. Ciepło szybko przechodzi przez zagęszczacze i goły metal. Bez zainstalowania samodzielnego grzejnika nie można tego zrobić.

Charakterystyka techniczna

Pod maską "Uralu" znajduje się jednostka wysokoprężna z zakładu silnikowego w Jarosławiu. Ten silnik YMZ-236 jest znany z 500 innych Mazowów. Silnik sześciocylindrowy w kształcie V Producent oficjalnie mówi, że to urządzenie spełnia normę środowiskową Euro-0.

Maksymalna moc silnika wysokoprężnego wynosi 180 KM przy objętości 11500 centymetrów sześciennych. Moment obrotowy wynosi 667 Nm. Uruchom do remontu - nie mniej niż 200 tysięcy kilometrów. Jednostka napędowa sprawdziła się pozytywnie. Nie nagrzewa się w wysokich temperaturach i z powodzeniem rozpada się w lutym. W tym silniku nie ma nowoczesnych rozwiązań, takich jak wtrysk bezpośredni i system recyrkulacji gazu. Ten silnik jest bardzo prosty w układzie -Przerwa tutaj, w istocie, nie ma nic.
Jeśli chodzi o transmisję, jest również z fabryki silników Jarosław. Pudełko otrzymało indeks 236U. Jest to przekładnia mechaniczna na 5 stopni. Wyposażony w suche sprzęgło i działa z pneumatycznego siłownika. Jak zauważono w recenzjach, to pudełko wystarcza do normalnego przetaktowywania, a poruszanie się z dużymi prędkościami transmisji jest bardzo długie. W trakcie testów wysoka ciężarówka wykazała dobre wyniki. Przyspieszenie do 60 kilometrów na godzinę zajmuje 25 sekund. Maksymalna prędkość wynosi 92 km na godzinę. Moment obrotowy wystarcza, aby pokonać stromą wspinaczkę. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, "Ural-43206" zużywa 36 litrów na 100 kilometrów z prędkością 80 kilometrów na godzinę. W wieku 50 lat liczba ta jest znacznie mniejsza - 24 litry na sto. Nawiasem mówiąc, samochód używa dwóch czołgów. Główny ma pojemność 200 litrów, a dodatkowy (zapasowy) - 60.

Testowany również z przyczepą 5 ton. Maksymalna prędkość z nim spadła tylko o 2 kilometry na godzinę. Koszt wzrósł o 7 litrów.

Układ jezdny

Samochód ma formułę kołową 4 x 4. Niezależne zawieszenie resorowe z teleskopowymi amortyzatorami jest zainstalowane na obu osiach. Mosty są wyposażone w zamek, który znajduje się w kabinie. Napęd jest pełny, stały. Dodatkowo samochód wyposażony jest w dwustopniową skrzynkę dozującą. Na ciężarówce zainstalowana jest wojskowa opona z wysokim profilem i bieżnikiem z błotem. Koła mają scentralizowany system wymiany. AleFaktem jest, że ciśnienie w oponach na przedniej osi musi być mniejsze niż 15 razy. A sprężarka pompuje wszystkie koła w ten sam sposób. Układ kierowniczy - skrzynia biegów ze wspomaganiem hydraulicznym. Układ hamulcowy - pneumohydrauliczny. Mechanizmy bębna przedniego i tylnego są zainstalowane.

Przejście

Dzięki dużemu prześwitowi, krótkiej podstawie i pełnemu napędowi z zamkami, samochód ten ma doskonałe właściwości trakcyjne. Tak, ciężarówka jest w stanie pokonać 17-metrowe brody i 20-stopniowe miniładownie. Ponadto, samochód z pewnością "wiosłuje" na metr śnieżnej dziewicy na zwykłych oponach.

Modyfikacje

Oprócz wojskowych ciężarówek pokładowych na podstawie podwozia "Ural-43206" produkuje się ogromną liczbę innych urządzeń. Są to odśnieżarki, autobusy, czołgi. Ponadto, fabryka produkuje ogień "Ural-43206". Możesz to zobaczyć na zdjęciu poniżej. Maszyna ma wysoką przepuszczalność, dzięki czemu łatwo dostać się do gorących pól, lasów i torfowisk. Istnieją również wersje ładunkowe z pojemnikiem na ciało.

Koszt

Cena tych samochodów ciężarowych utrzymuje się na wysokim poziomie. Tak więc, w przypadku modelu z roku 2006 zapytaj o milion rubli. Pojawiają się również nowe instancje. Koszt "Uralu" z jednostką na pokładzie wynosi 1 milion 700 tysięcy rubli. Ale autobus jest dostępny w cenie 3 milionów 900 tysięcy rubli. Korpus wykonany z blachy stalowej. Jako grzałkę zastosowano 60-milimetrową piankę. Wewnątrz jednostki zegarka jest potraktowany plastikową tkaniną i ścianami. Podłoga jest drewniana, izolowana, zpokryta gumą falistą. Dostępne są również:

Generator synchroniczny.

Szafka elektryczna.

Podwójny wylot dla 220 woltów.

Oświetlenie.

Samodzielny grzejnik "Planarny".

Umywalka.

Butla z tlenem i propanem.

Hatch, drabina odejmowalna.

Garderoba.

Gaśnica, koło zapasowe.

Podsumowanie

W ten sposób dowiedzieliśmy się, co ma silnik "Ural-43206", jego parametry techniczne i wnętrze. Samochód jest wysoce niezawodny ze względu na jego zastosowanie w armii i Ministerstwie Sytuacji Nadzwyczajnych.