KrAZ-257 stał się przodkiem nowej generacji ciężarówek młodych w owym czasie fabryki samochodów w mieście Kremenczug. Zakład, który został założony w 1945 roku jako most, wkrótce przekształcił się w kombajn. W latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku rozpoczęła się przebudowa Jarosławskiego Zakładu Samochodowego, zgodnie z nowymi planami została ona przebudowana na produkcję nowych silników wysokoprężnych do samochodów ciężarowych. Produkcja samochodów do 1958 roku została przeniesiona do fabryki w Kremenczug.

Wygląd KrAZ-257

Projektanci zakładu zdali sobie sprawę z daremności modernizacji przestarzałego projektu wózka KrAZ-219 (niezupełnie różniącego się od YAZ-210). Już na początku lat sześćdziesiątych rozpoczęto rozwój rodziny ciężkich ciężarówek o niezależnym designie. Maszyny zostały opracowane w dwóch wersjach napędu - pełnej (6x6) lub napędzanej tylko na kołach tylnego wózka (6x4). Ten ostatni obejmował ciągnik drogowy KRAZ-258 ogólnego zastosowania KrAZ-257 i wywrotkę KrAZ-256B. Produkcja została dostarczona do strumienia.

W 1964 roku zebrano pierwszy KrAZ-257. Samochód był przeznaczony do przewozu towarów po drogach z twardą osłoną 1 i 2 kategorii. Podwozie KrAZ-257 zostało użyte do różnych wariantów wyposażenia specjalnego.

Opis konstrukcji

Poprzednia generacja maszyn była wyposażona w 2-suwowe silniki Diesla typu YZZ, bez żadnych rezerw zwiększających wydajność. Dlatego projektanci, jako jednostka napędowa, wybrali wówczas nowy silnik YMZ-238 o pojemności 1486 litrów. Silnik miał 8 cylindrów i rozwinął pojemność 240 l. z Wierszecylindry znajdują się pod kątem prostym. Sztywny blok został wykonany z odlewu żeliwnego. Silnik był wyposażony w 5-biegową skrzynię biegów YAMZ-238. Wszystkie biegi do przodu, z wyjątkiem pierwszego, były wyposażone w synchronizatory. Przełącznik prędkości jazdy - mechaniczny. Potężna rama ciężarówki miała długie kanały z kanału i stemplowane poprzeczki. Przednia belka o przekroju dwudzielnym została wyposażona w półeliptyczne sprężyny i amortyzatory. Końce sprężyn zostały zainstalowane za pomocą gumowych podkładek. Trapezowy układ kierowniczy jest umieszczony za belkami. Stabilizator wspornika tylnego zawieszenia, na sprężynach półeliptycznych. Końce sprężyny swobodnie polegają na pończochach belek tylnych mostów. Ogólnie rzecz biorąc, zawieszenie nowej ciężarówki stało się bardziej niezawodne.

Układ kierowniczy początkowo nie posiadał napędu hydraulicznego. Pojawił się dopiero w 1968 roku. Bębny hamulcowe z siłownikiem pneumatycznym. Wyposażenie elektryczne 24 Napięcie w potrójnej zamkniętej kabinie miało drewnianą ramę i poszycie z blachy stalowej. Regulowane siedzenie kierowcy ze sprężynowym amortyzatorem. Przednie okna kokpitu - otwarte, boczne okna w drzwiach - potomkowie. Standardowe wyposażenie kabiny zawierało grzałkę, szyberdach, wentylator przeciwmgielny, wycieraczkę, osłonę przeciwsłoneczną kierowcy i schowek. Korpus z drewnianymi deskami i podstawą 577 na 245 metrów. Panele boczne składały się z dwóch niezależnych sekcji. Wszystkie z wyjątkiem frontu zostały odrzucone. Koła są wyposażone w opony o wymiarach 1200-20. Samochód został wyposażony w urządzenie do holowaniatylna rama krzyżowa Dzięki nowej decyzji projektowej, nowa generacja ciężarówek wzrosła o prawie 50 procent w porównaniu do swoich poprzedników. Zainstalowany przez zakład, był to pierwszy poważny remont KrAZ-257 nie mniej niż 190 tysięcy kilometrów, a zasób między naprawami kapitału - nie mniej niż 152 tys. Wydanie tego modelu trwało do 1977 roku, kiedy to zostało zastąpione zmodernizowanym 257B1 na taśmie przenośnika.

Wersja północna

Na podstawie KrAZ-257 wydano północną wersję pojazdu pokładowego - 257С, zaprojektowanego do pracy w niskich temperaturach (z tolerancją minus 60 stopni). Główne jednostki i części maszyn są identyczne. Northern Implementation przewidywało izolowaną kabinę z pianki, podwójne szyby, grzejnik o wyższej wydajności. W układzie paliwowym oprócz dwóch głównych zbiorników o pojemności 165 litrów zainstalowano podgrzewacz paliwa i dodatkowy zbiornik 50 litrów oleju napędowego. W celu usunięcia wody z układu hamulcowego zastosowano osuszacz alkoholowy. Skrzynka na akumulator jest wyposażona w system ogrzewania z izolacją cieplną i układem wydechowym. Izolacja drutów i wyrobów gumowych wykonana jest z mrozoodpornego działania.

Charakterystyki techniczne KrAZ-257

Użyteczne obciążenie 12000 kg

Masa całkowita przyczepy 16600 kg.

Masa zamontowanego samochodu 10350 kg

Maksymalna prędkość przy pełnym obciążeniu 68 km /h.

Kontroluj zużycie paliwa przy pełnym obciążeniu 36 l /100 km.

Wymiary całkowite 9640/2670/2665 mm.

Odległość od przedniej osi do osi tylnego wózka wynosi 5750 mm