Chevrolet El Camino (na zdjęciu poniżej) - jeden z pierwszych samochodów hybrydowych w historii przemysłu samochodowego, który łączy w sobie praktyczność ciężarówki ze statusem samochodu. Dealerzy samochodowi w Stanach Zjednoczonych wyświetlają ten model vintage w swoich salonach w oczekiwaniu na ewentualne odnowienie jego wydania.

Pierwsza generacja

Prezentowana w 1958 roku w odpowiedzi na Forda Ranchero amerykańskie hybrydy były inspirowane australijskimi coupami serwisowymi. Zgodnie z pogłoskami, w 1932 r. Żona australijskiego farmera napisała do fabryki Forda, prosząc o pojazd, którym mogłaby chodzić do kościoła co tydzień, aw poniedziałki dostarczała bydło męża na rynek. Niezależnie od tego, czy jest to prawda, czy nie, El Camino, w 1959 roku, sedan-pickup oparty na Impala stał się interpretacją australijskiego modelu, który dobrze wygląda i przenosi ciężkie ładunki. Producent promował samochód jako "najpiękniejszą rzecz, która kiedykolwiek wykorzystała duży ciężar". Chevrolet twierdził nawet, że samochód jest napędzany i obsługiwany jak kabriolet, ale działa jak najbardziej produktywna rzecz na kołach.

Blisko, ale nie to!

W 1952 r. Główny projektant General Motors, Harley Earle, zaproponował stworzenie coupe-pickup. Stało się to na długo przed wydaniem przez Forda Ranchero. Wydaje się jednak, że pojawienie się tego ostatniego popchnęło "Chevroleta" do akcji, aw 1959 roku zaprezentowano "El Camino". Niestety, pierwszeSamochody, w przeciwieństwie do „Ford Fearleyna” i „Ranchero” nie sprzedał się bardzo dobrze, a ich produkcja oficjalnie zatrzymany w 1960-m.

ponownie do deski kreślarskiej

„El Camino” z powrotem w 1964 roku, kiedy firma „Chevrolet” wprowadzony nowy model oparty na projekcie Chevelle, co było bezpieczniejsze „Impala” i oferowany jako opcja Super Sport (SS). Zakres transmisji odpowiedziały „przenosi” i składa się z 2 6-cylindrowego silnika podstawowy (3179 i 3769 cm Cu.) VC wydajności 464 l 19 do 220 litrów. z., i warianty w 250 lub 300 l. z Propozycje skrzyni biegów obejmowały 2-biegowy automatyczny Powerglide, ręczny Muncie, 3-biegowy ręczny i automatyczny TH350 /400.

W opisie „Chevrolet El Camino” avtozhurnal Hot Rod nazwał go prawdziwym multi-car: dobry wygląd plus styl sedan pozwoli mu przejść do dowolnego miejsca, aby przejść do konwencjonalnych samochodów. Kierowca nigdy nie odczuje niedogodności - nawet panie powinny być zadowolone. W 1965 roku było bardziej wydajne w wersji z silnikiem o pojemności 327-tego do 350 litrów. który był również dostępny w Shevel, pod kodem L-79. Większość pozostałych bloków zostały przeniesione od 1964 roku, w tym wielkości 318 i 377-litrowy turbo Thrift, 195-konny 464-litrowy turbo-Fire V8 i 537-litrowy turbo-Fire V8 250 i 300 KM. z W 1966 r. W linii silników o mocy 325-375 dodano silnik V8 o pojemności 65 litrów. Nowy przód blacha, takie „ruchy”, stał się znakiem rozpoznawczym „El Camino” w 1966 roku jako nowa deska rozdzielcza z prędkościomierzem poziomej skanowania. Wewnątrz wersji standardowej znajduje się małe wnętrze ławki i gumamata podłogowa z linii podstawowej Chevelle 300, a Custom miał wyższy salon od Chevelle Malibu z pluszowymi winylowymi lub po prostu winylowymi siedziskami i wykładziną lub opcjonalnymi siedzeniami kubełkowymi Strato.
El Camino powtórzył zmianę stylu "Voroshachi" w 1967 roku, otrzymując nową kratkę chłodnicy, przedni zderzak i tapicerkę. Były pneumatyczne amortyzatory, które pozwalają kierowcy skompensować obciążenie. Dostarczono również opcjonalne hamulce tarczowe, trzystopniową przekładnię Turbo 400 i złożoną kolumnę kierownicy. To był dobry rok dla modelu drugiej generacji. Został wydany 2565 "El Camino" z silnikiem o pojemności 65 litrów. Ta opcja zawiera także Powerglide, Turbo-Hydro 400 manualna 3-biegowa automatyczna lub 2 wersje z 4-biegową ręczną skrzynią biegów Muncie. Inne propozycje zawarte standardowy 377-litrowy turbo-Thrift sześć (140 litrów. P.) I 464-litrowy turbo-Fire V8 (195 KM. P.) lub 536-litrowy turbo-Fire V8 (275 i 325 litrów. P.) .

Days of Glory

Jednak dopiero w 1968 roku „Chevrolet El Camino”, który został poddany kompletnej recykling zewnętrznego, ale mocniejszy SS silnika, wygrał opinii użytkowników, jego miejsce w linii kultowego pickupów w USA i pozostał tam do końca lat sześćdziesiątych i w latach siedemdziesiątych.

1970 Model LS6454 jest wyposażony w nowy korpus A, silnik o pojemności 7440 metrów sześciennych. cm, z przodu „poruszając przednich świateł postojowych” i „Monte Carlo” był dostępny w wersjach o pojemności 360 i 450 litrów. z Samochód stał się najbardziej efektywnym "El Camino" (zdjęcie przedstawione w tym artykule) do tej pory i tym samym stał się legendą.

Krótka zasada

Do 1971 rPolityka federalne i ubezpieczenia rozpoczął ofensywę i ograniczonej wydajności multi-car, zmniejszyć kompresję energii i ogólną zaufanie do „El Camino”. Silnik LS6 trwała rok, a w 1972 roku model zaczęły być wydawane z silnikiem V8 Chevy tym nijaki 200jp 307. Modyfikacja 1971 wykazały spadek wydajności „Chevrolet El Camino” z linią innych samochodów, jak to zostało przepisane niskie wykorzystanie paliwo bezołowiowe i wymierne efekty kontroli emisji. Pojedyncze reflektory zastąpiły podwójną i przeprojektowaną kratkę chłodnicy.
W 1972 roku przeprowadzono niewielkie zmiany, ale moc spadało. Propozycje silniki latach 1971-72 250-6 zawiera małą objętość bloku V8 503 i 574 l 744 i 659th litra V8. Moc tych silników w 1971 roku wahała się od 145 do 365 KM. W 1972 pomiary zostały przekształcone w „czystej” liczby określonych po montażu urządzeń i przyrządów w samochodzie. Doprowadziło to do tego, że moc silnika spadła do 110-270 litrów. z Pod marką GMC Sprint „El Camino” zadebiutował w modelu 1971 był oferowany z silnikami i przekładniami podobne do „Chevrolet”. Samochody z tego okresu dzieliły się zewnętrznymi i wewnętrznymi meblami z Shevel Malibu, w tym z pokryciami siedzeń i podłóg.

Kryzys w średnim wieku

W końcu, w 1973 roku Ciała Style „El Camino” nadal opiera się na podwoziu „przeniesienie jego” poprawiony i został wykonany największy do tej pory, modyfikacja odbioru. Według opiniiużytkowników, po lekkim i potężnym szybkim samochodzie zamieniło się w liche i powolne odwrót z silnikiem V8 o objętości 574 i 743 litrów. W pozostałej części lat siedemdziesiątych ten wariant niewiele się zmienił i nic nie pozwoliło pierwszemu, by zwrócił pikap. W 1974 roku producent wprowadził nową kratę i procesor w modelu Malibu Classic. Opcjonalnie oferowane były silniki o pojemności 574655 i 743 litrów. Model z 1975 r., W którym zainstalowano silnik podstawowy Inline-6 ​​o pojemności 105 litrów. z., otrzymał nową kratkę chłodnicy i kolejny spadek wydajności. Według opinii użytkowników, pomimo faktu, że V8 nadal był używany, najmocniejszy z nich w objętości 743 litrów wydał tylko 215 litrów. z "El Camino Classic" w 1976 roku charakteryzował się pionowymi reflektorami stacjonarnymi, ale bazował na tym samym podstawowym modelu. Objętość 743 L nie była już dostępna jako opcja ręcznej skrzyni biegów dla V8. Oprócz silników V8 I-6574 i 655 litrów, Chevrolet dodał 5-litrowy silnik o pojemności 140 litrów. z Ciało "Colonade" z 1977 roku dostarczyło wszystkie pionowe światła "El Camino". Producent porzucił silniki o pojemności 655 litrów w ramach przygotowań do pojawienia się mniej wydajnych modeli w 1978 roku.

Ostatnie pokolenie

Po raz kolejny, pożyczywszy styl ciała od "Malibu", modyfikacja z 1978 r. Pozostała praktycznie niezmieniona, aż do zaprzestania jej produkcji w 1987 r. "El Kamino SS" zniknął, najpierw zmieniając model Czarnego Rycerza, a potem Królewskiego Rycerza. W 1982 r. Po raz ostatni zaobserwowano sedan z nową maską i czterema reflektorami. Chociaż zmieniły się warianty silników, nie było nic specjalnego dla samochodów ciężarowych z nadwoziem typu "A".

Nationwide samochód

wspólnych wysiłków "Chevrolet", a firmy Choo Choo celny "Chattanooga, Tennessee, w 1984 roku," El Camino SS „jakiś czas temu. Podobnie jak "Monte Carlo SS" i wyposażone w identyczne silniki V8 o mocy 190 KM i objętość 5 litrów, produkcja przeniosła się do Meksyku. W porównaniu do innych modeli, El Camino został wydany stosunkowo krótko, ale był szeroko reprezentowany w kinie, telewizji i muzyce, a wśród miłośników samochodów pozostał kultowym klasykiem. Ten samochód nie ma stereotypowego sterownika. Prezydent, karne i kaskaderów - to nie jest złe dowcipy początek, ale tylko krótki, ale rozpoznawalny lista zawodów znanych, jeśli nie notorycznie właściciele: Bill Clinton, David Koresh i Yvel Knivela, niosąc swoje narty na białym El Camino 1964. Często związane z motto artysty Billy Ray Cyrus' Time przyczyną zabawy godzinę „nie jest zaskoczeniem,” El Camino „był hitem wśród artystów kraju. Alan Jackson miał 1971 SS-454, a Dwight Yokam lubi nazywać swój wspaniale ulepszony model 1978 "śmieciarki".

Toy Story

To jest podobno, że Mattel założyciel Elliot Handler zauważył „El Camino” projektant Harry Bradley zaparkowany siedzibę firmy i nazwał samochód „Hot Wheels”, co dało nazwę nowej serii samochodzików Hot Wheels. Jednocześnie był pod takim wrażeniem tego rodzaju samochodu, który nalegał, aby go najpierw wypuścić. Dostępna jest szeroka gama modeli formowanych El Camino: 1/24 1/43 1/64 1/18 i innych.

Zakończenie produkcji

W 1987 rChevrolet oficjalnie wstrzymał produkcję El Camino i choć podobno planował wznowić produkcję w 2016 r., tańszy przywóz z Tajlandii, oczywiście, podarł te plany. Wydaje się, że kompaktowe ciężarówki, takie jak Ford Ranger i Chevrolet S-10, które wypełniły rynek motoryzacyjny, spotkały się z koniecznością bezpośredniej wymiany modelu. Wiele "El Camino" jest nadal używanych do codziennych podróży, a niektóre - w różnych zawodach wyścigowych. Wersja z lat 80. to najpopularniejsza ze wszystkich generacji stylów nadwozia, chociaż modele z końca lat 60-tych są najwyższymi cenami i inspirują do tworzenia większości kopii Hot Wheels, Matchbox i Johnny Lightning. Program Discovery Channel Monster Garage kiedyś przekształcił model w samochód wyścigowy Figure-8 o nazwie Hell-Camino (samochód fotograficzny został przedstawiony w artykule). El Camino, 1986, jest używany przez Drift Team Bubba Drift jako jedyna ciężarówka dryfująca. To niezwykłe, że zamiast ręcznej skrzyni biegów jest używana automatycznie.

Przywrócenie produkcji?

Przez wiele lat krążyły plotki, że General Motors może zwrócić El Camino. W 1995 r. Firma GM opracowała koncepcję modelu opartego na pełnowymiarowym uniwersalnym Caprice, który wykorzystuje kratkę Impala SS w latach 1994-1996. Koncepcja ta była przeznaczona do produkcji, ale została odrzucona na korzyść opłacalnych SUV-ów. General Motors w Australii produkuje samochód Holden Ute, który wymaga wprowadzenia niewielkich zmian w Stanach Zjednoczonych. Według plotek "Holden Ute" powinien najpierw wejść do Stanów Zjednoczonych w formie koncepcji,a następnie jako G8ST. Być może jednak pomysł ten został odrzucony, ponieważ Subaru Baja, jedyny odbiór w Stanach Zjednoczonych, nie sprzedawał się w ogóle, a po 2006 jego wydanie zostało zawieszone. Ponadto Pontiac GTO, który Holden wyprodukował i wyeksportował do Pontiac, zdalnie przypominający Holdena Ute, również został kupiony i oferowany tylko przez 3 lata do 2006 r. Poprzez modernizację platformy, na której był oparty. Południowa Afryka sprzedaje pickup Chevroleta o nazwie Lumina Ute.

Chodź, ale nie zapomnij

Kompaktowe ciężarówki wyposażone w układ wspomagania i klimatyzację są bardziej praktyczne i luksusowe w porównaniu do swoich poprzedników, Ranchero i Chevroleta El Camino. Właściciele twierdzą, że są tańsi niż hybryda samochodów i ciężarówek, więc byli w stanie skutecznie konkurować w praktyczności, choć nie charyzmy. Ikona samochodu zyskała nieśmiertelność na drogach i na dużym ekranie jako jeden z legendarnych kultowych pojazdów klasycznych.