Cechy i konstrukcja samochodu Audi-200

Doskonała dynamika i obsługa wygodnego samochodu z Niemiec "Audi-200" jest inna.

Audi-200 pierwszej generacji

można uznać za jedną z modyfikacji Audi-100. Główne różnice to mocniejsze jednostki mocy i dodatkowe funkcje.
Pierwsza generacja "dwustu" zaczęła produkować w 1979 r. W ciele sedana C2. Jednostka napędowa została zainstalowana z pięcioma cylindrami ustawionymi w rzędzie. Objętość silnika to 2100 centymetrów sześciennych. Moc - 134 koni mechanicznych. Audi 200 turbo ma moc 168 koni mechanicznych.

Druga generacja

Pierwsza generacja została wydana w 1982 roku. W jego zmianie w 1983 r. Nastąpiło drugie pokolenie w ciele C3. Samochody były dostępne w dwóch wersjach: sedan i wagon. Kolejną modyfikacją jest wersja Audi-200 z pełnym napędem, który został nazwany "Kvatt®".
Wszystkie silniki były takie same pięciocylindrowe w linii. Ich objętość wynosi 21 lub 22 litry. Były opcje zarówno atmosferyczne, jak i turbo. Siła pierwszego wariantu wynosiła 136 koni mechanicznych. Ale teraz "Audi-200" 22 litry podwaja moc 220 koni mechanicznych.

W 1991 r. Ostatnie Audi z indeksem 200 pochodziło z przenośnika.

Modyfikacje

W swojej historii Audi-200 posiadało wiele modyfikacji. Aby lepiej je zrozumieć, wygodnie umieścić je w formie stołu:

Jednostka napędowa, litry



Typ silnika



Moc, moc



Przełożenie






19



Benzyna



Mechaniczny, automatyczny



21



Benzyna



136
(54 )

Mechaniczne



18



75



mechaniczne



20



Olej napędowy



70



Mechaniczny, automatyczne



20 "Turbo"



87



18



gazu



90



22



115
(114 )

20



115



18 Kvatrat



90



22



137
O „



137



18 CAT



90

(155 )
Mechaniczny



20



113



Mechaniczny, automatyczny



18



88



22 E "Turbo"


(184 ), 165



mechaniczny



18 "Kvattro"



88
,


, mechanicznym urządzeniem



23 E



136



18 " Kvattro „cat



90



mechaniczny



20 cat



115



Mechanicznym urządzeniem



20 "Turbo"



napędowy



100
(246 )

22 CAT



gazu



137



22 „Quattro „CAT



137



24



Diesel



82



mechaniczny



23 "Kvattro"



gazu



134



25



120

na zewnątrz

"Audi-200" (zdjęcia podano w artykule) - wariant ekonomiczny samochodu. Zmniejszenie zużycia paliwa zostało osiągnięte dzięki właściwościom aerodynamicznym nadwozia. Druga generacja "dwustu" miała dłuższą bazę. Dało to dodatkową przestrzeń w kabinie. Pasażerowie mogą być jeszcze bardziej wygodni. Tylne siedzenia były bardzo wygodne.
"Dwieście" drugiej generacji miało następujące wymiary w porównaniu do wcześniejszych modeli:
  • Długość - 479 metrów (więcej o 11 centymetrów).
  • Szerokość - 181 metrów (wzrost o 46 centymetrów).
  • Wysokość to 142 metry (plus 27 centymetrów).
  • Rozstaw osi wynosi 268 metrów (13 centymetrów dłużej).
  • Inną ważną różnicą między ciałami dwóch generacji jest to, że w późniejszych modelach ciało jest galwanizowane. To pozwoliło mu pozostać w dobrym stanie przez dłuższy czas. Od "Sotka" różne "Audi-200" z obecnością chromowanych elementów, reflektorów mniejszych rozmiarów. Dodatkowo usunięto żółte wzmacniacze skrętne. W "Audi-200" znajdują się na zderzaku. Same zderzaki również się różniły. Audi-100 miał duży zderzak z szerokimi wlotami powietrza i dobrze znaną listwą. "Dwieście" było bardziej wyrafinowane, ze zmniejszonym poborem powietrza i formowaniem. Pojawił się na zderzaku obramowanym chromem, aby odtworzyć grzejnik. Chromowane wykończenie przeszło do reflektorów.

    Maska w dwóch modelach była taka sama: płaska z liniami wzdłuż krawędzi. Pióra na "dwustu" otworzyły się, a nie z boku, jak w "Audi-100". Zza samochodów różniły się tylko elementami iluminacji.Audi-200 miał panel z patchami, które łączyły razem zarówno reflektory, jak i tablicę rejestracyjną. Blokada bagażnika znajduje się na tym panelu.

    Wnętrze

    Jak już wspomniano powyżej, ze względu na zwiększoną masę Audi-200, późniejsze modele miały duży salon. Fotele były wygodniejsze dla pasażerów. Tablica rozdzielcza zmieniła się w 1988 roku. Z góry pojawił się wizjer. Połączył lewą krawędź torpedy z konsolą środkową. Sam panel instrumentów otrzymał dodatkowe funkcje. Zawierał on prędkościomierz, tachometr, a także dodatkowe czujniki (w tym wskaźniki ilości pozostałego paliwa w zbiorniku, temperatury silnika w silniku i inne). Razem dodatkowe wskaźniki wyniosły pięć.
    Do salonu wnętrza "Audi-200" zaczęto używać wypustek wykonanych z drewnianych cennych ras, skór. Fotele przedniego rzędu (zarówno kierowcy, jak i pasażera) zostały wyposażone w podparcie lędźwi i boków, podłokietnik. Zapewniło to dodatkowy komfort podczas jazdy. Było to szczególnie odczuwalne podczas podróży na długich dystansach. Wszystkie siedzenia były pokryte skórą. W kabinie znajdowało się wiele małych "sztuczek" do przechowywania drobiazgów.

    Powiązane publikacje