W sumie istnieje siedem pokoleń Toyoty Carina. Dwa ostatnie zasługują na szczególną uwagę, ponieważ sedany te wyglądają całkiem nowocześnie nawet w naszych czasach. Warto jednak powiedzieć im więcej szczegółów.

Około szóstego pokolenia

Jego wydanie rozpoczęło się w 1992 r., A zakończyło w 1996 r. Modele szóstej generacji były znane jako Toyota Carina E. Osobliwością tych samochodów był oryginalny, rozpoznawalny design. Przednia część została ozdobiona szerokim, lekko spłaszczonym kapturem, wąskimi reflektorami, zgrabną kratą chłodnicy i długimi, wydłużonymi "lampami przeciwmgielnymi". Warto również zwrócić uwagę na wysoką odporność antykorozyjną korpusu.


Wnętrze jest wykonane w stylu klasycznym, wszystko wygląda skromnie, ale na pierwszy rzut oka można zrozumieć, jak wysoka jest jakość montażu. Chociaż materiały użyte do obróbki były niedrogie. Fotele są wygodne, salon jest zaprojektowany na pięć osób, ale z tyłu z maksymalnym komfortem mogą pomieścić się tylko dwie osoby. Co ciekawe, europejska wersja tego modelu nie różni się od samochodów dziewiątej generacji Toyoty Corona.

Charakterystyka

Szósta generacja Toyoty Carina była oferowana z czterema różnymi silnikami. Najsłabszy był silnik o mocy 1,6 litra i mocy 99 koni mechanicznych. Z tym silnikiem pod maską sedan przyspieszył do "setek" w 11,9 sekundy, a jego maksymalna prędkość została ograniczona do 185 km /h, ale zużycie było niewielkie, tylko 6,5 litra benzyny na 100 kilometrów "miasta".


Następna moc była1,8-litrowy silnik o mocy 107 koni mechanicznych. Toyota Carina z takim silnikiem jest przyspieszana do "setek" w 11,2 sekundy, a jego maksymalna prędkość to 190 km /h. Koszt ten wynosił 6,5 litra. Oba silniki poszły w pary z 5-stopniową "mechaniką". Były też wersje z 133-litrową jednostką 2-litrową. Oferowano go zarówno z 5-stopniową "mechaniką", jak iz 4-stopniową "automatyczną". Ograniczenie prędkości modeli z tym urządzeniem wynosiło 205 km /h, a przyspieszenie do "setek" zajęło 9 sekund. Spędził 7,7 litra benzyny w trybie miejskim.
Jednak najmocniejsza Toyota Carina szósta generacja została zaoferowana z 175-litrowym zespołem o mocy 2 litrów. Taki samochód liczył pierwszą "setkę" w 8,4 sekundy, a jej limit wynosił 225 km /h. Zużyło silnik 7,8 litra w mieście. Modele z tym silnikiem były oferowane tylko z 5MKPP.

Uwagi właścicieli

Jak można zauważyć, Toyota Carina sedan ma dobre cechy. Teraz możesz przejść do opinii prawdziwych właścicieli, aby zrozumieć, czym naprawdę jest maszyna. Informacje zwrotne są w większości pozytywne. Ludzie chwalą ten samochód pomimo jego solidnego wieku. Jeśli wierzysz w ich słowa, "Karina" to doskonały sedan, który jest prosty i niedrogi w naprawie, a nawet bardziej niezawodny i wytrzymały. A w zimie, w najsilniejszych mrozach, zaczyna się maksymalnie od drugiego razu. Wszystkie silniki są trakcyjne i wystarczająco mocne. "Konie" wystarczają, aby zademonstrować dynamikę i upewnić się, że wyprzedzasz lub wyprzedzasz.


Plus, samochód jest wygodny. To prawda, że ​​są pewne osobliwości. Jeśli pójdziesz z nieco obniżonymi oknami, wtedy będą szarpać. Alejeśli zostaną całkowicie pominięte, nie będzie nadmiernego dźwięku. Ale izolacja szumów jest słaba, więc lepiej iść z zamkniętymi oknami.

Siódme pokolenie

To było ostatnie. Wydanie zakończyło się 21 listopada 2001 roku. Ale zanim model został podniesiony z przenośnika, był to restyling. Projektanci zdecydowali się usunąć Elementy profilowane zderzaki, reflektory i obrócić osłonę chłodnicy kształt, ustalić inną kierownicę, aby zmienić niektóre elementy wnętrza, tapicerka siedzeń tablice i przenieść się do górnej części tułowia.
W ostatnim roku wydania, koncern wyprodukował model Limited Edition. Były to wersje "jubileuszowe". Zostały wyposażone w maksimum. Funkcje zauważamy liczniki pokryte velours, elektroniczne okna tylnego spryskiwacza deski rozdzielczej, bagażnika spoiler, jonizator, czujnik światła, podgrzewane lusterka i „dozorców” elementów chromowanych, światła i podgrzewacz kabiny bocznych skrzydeł.

Cechy techniczne

Najnowsze modele Carini oferowane były z trzema silnikami. Najsłabszy był 94-osobowy 2,2-litrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem. Modele, które były w nie wyposażone, były napędzane na wszystkie koła. Ten silnik był tylko parami z 5-stopniową "automatyczną maszyną". Były też wersje z agregatami benzynowymi na 100 i 115 "koni", odpowiednio 1,5 i 1,8 litra. Obie jednostki oferowane były w parach z 4-biegową "automatyczną". Koszt wszystkich tych silników waha się od 7 do 8 litrów paliwa na 100 kilometrów "miasta". Tylko w zimie "apetyt" w samochodzie wzrasta (około 1 litra).

Co mówiąkierowców?

W wersjach siódmej generacji Toyoty Carina charakterystyki techniczne są dobre, ale najlepsze z jego funkcji mogą tylko powiedzieć właścicielom. Maszyna zachowuje się dobrze na drodze, wykazuje niesamowitą zwinność, dynamikę i pewność przy dużych prędkościach. Silniki w tych modelach są po prostu niepokonane, działają doskonale nawet bez oleju. "Przysłowie" do niego, nawiasem mówiąc, w jednostkach jest skromne. A punkt kontrolny działa płynnie, bez szarpnięć. Różnica między sportem, komfortem i trybem zimowym jest wyraźnie odczuwalna i cieszy właścicieli. Chociaż, jak pokazują pozostałe opinie z opinii Toyota Carina, są też wady. Nie ma regulacji wysokości siedziska, a lądowanie jest bardzo niskie. Jest to jednak odzwierciedlone w sportowym charakterze samochodu. Wielu nie lubi braku tachometru, trybu PRW i Manu w automatycznej skrzyni biegów, elektrycznych lusterek i kontroli wysokości kierownicy. Ale inni kierowcy uważają, że można zrobić zniżkę na wiek samochodu, a jeśli istnieje chęć, to kup żądane części /opcje do demontażu.

Toyota Carina ED

Wreszcie, powinniśmy również porozmawiać o tym modelu. Pod tą nazwą jest dobrze znany hardtop klasy średniej, którego produkcja trwała od 1985 do 1998 roku. Jest to model niezależny, którego podstawą nie była platforma "Karina". Hardtop, dzięki swoim stylowym, kilku amerykańskim wzorom, stał się bardzo popularny. Nawiasem mówiąc, litery ED w jej nazwie oznaczają wyrażenie "Ekscytujące szaty", które tłumaczone jest z angielskiego jako "luksusowe" i "fascynujące". W sumie były trzy generacje tego modelu. Od zwykłego "Carina" hardtop różni siębrak średniej zębatki między drzwiami, dolnym nadwoziem i desantem oraz silnikami. Pod maską tych modeli nie zainstalowano jednostek na małą skalę. Tylko silniki o pojemności 1,8 i 2,0 litra. Inne twarde płyty mogą pochwalić się bardziej kompletnym zestawem. Obejmował klimatyzację, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, dodatkowe czujniki i lampkę kontrolną, która zgłosiła zatrzymany sygnał stop. A wszystko to było wyposażone w modele z połowy lat 80-tych! W przyszłości, w komplecie z ABS, kół ze stopów lekkich, CS-player z radiem AM /FM, 3-punktowe pasy bezpieczeństwa, system 4WS i antypoślizgowe. Modele te odniosły ogromny sukces, a nawet teraz są ludzie, którzy chcą kupić taki samochód dla siebie. Wydaje się to jednak możliwe. Model w dobrym stanie będzie kosztował około 200000 rubli. I to dość skromna cena za tak imponujący i wysokiej jakości samochód.