Segment crossover w ostatnich latach stał się coraz bardziej popularny. Nic dziwnego, że wielu producentów samochodów spieszy się, aby wypełnić go swoimi SUV-ami. Dongfeng Motor Corporation, znana również jako DFM, nie jest wyjątkiem. A na rosyjskich drogach dość często można znaleźć crossovery tej firmy. Na szczególną uwagę zasługuje model DFM H30 Cross. A jej cechy, jak również te, które mówią o tym prawdziwym właścicielom, powinny być rozpatrywane w największym możliwym stopniu.

Informacje ogólne

DFM H30 Cross to hatchback stylizowany na crossover. W parsie model ten konwertuje się zwiększony do 17,5 cm luzu i plastikowego obviz. Wymiary samochodu są niewielkie. Długość samochodu osiąga 4351 mm. Jego szerokość wynosi 1760 mm, a wysokość 1528 mm.

Wygląd sedana Dongfeng S30 jest wyraźnie widoczny w konstrukcji zewnętrznej. Różnice można zaobserwować w zmodyfikowanych kratkach grzejników z rozbieżnymi liniami i sportowymi zderzakami. Również SUV otrzymał plastikowe listwy na progach, szyny na dachu i spoiler. Udanym dodatkiem do obrazu są diody LED "Sokół". Ważne jest, aby pamiętać, że DFM H30 Cross jest oferowany tylko z jednym silnikiem. Pod maską znajduje się 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra. Produkuje 117 "koni" i idzie w parze z 5-stopniową "mechaniką". Przy takim montażu pod maską samochód może przyspieszyć do maksimum 183 km /h, a do "setek" potrzebuje 6,5 sekundy. Oczywiście, DFM H30 Cross ma również wiele innych technicznychfunkcje. Ale najlepiej opisane przez producenta opisu mogą jedynie opisywać recenzje osób, które są właścicielami tego samochodu. Są to uwagi, na które należy zwrócić uwagę.

Ciało

Właściciele tego pseudokonwersji bardzo lubią opowiadać, jak dobry jest DFM H30 Cross. Drom.ru, który jest jednym z najpopularniejszych serwisów samochodowych, zawiera wiele komentarzy na ten temat. Ale wielu nie zapomina wspomnieć o ciele, które w istocie jest "ciałem" samochodu.

Ciało tego samochodu jest szczególnie interesujące, ponieważ jest ocynkowane. Ponadto jego linie są wyraźnie rozróżnione. Istnieją małe luki, które trudno nazwać idealnymi, ale biorąc pod uwagę cenę maszyny, można im wybaczyć. Również wielu uważnych właścicieli zwraca uwagę na niedokładne szklane naklejki na tylnych drzwiach. Inną wadą jest lekko zakrzywiony właz zbiornika gazu, który wpływa na ciało w rogu. Z uwagi na to, co w tym miejscu, jakiś czas po rozpoczęciu pracy, obserwuje się uszkodzenie lakieru i powłoki lakierniczej. Również ludzie, którzy posiadają samochód od kilku lat, mówią, że na uszczelkach drzwi, w czasie, zużycie jest zauważalne. I nierówne. A to oznacza, że ​​w niektórych miejscach jest lepiej, w innych jest gorzej. To samo można potwierdzić i nierównomierną warstwę pyłu w otworach drzwi. Wielu zgłosiło roszczenia do zewnętrznych klamek drzwi. Są bardzo archaiczne. W dobie nowoczesnej technologii nikt tego nie robi, ponieważ zakładają nienaturalne wychwytywanie u dołu. Pnia drzwi nie jest zła,duży, z napędem elektrycznym. Ale żeby to zamknąć, musimy połączyć siły z nią. Klamki do zamykania również koncentrują się na dolnym przechwytywaniu. Również niezbyt praktyczny właz do zbiornika paliwa. Otwiera się na zewnątrz. A tam - pokrywa z kluczykiem do zapłonu. Musi strzelać, włożyć ją do kieszeni i iść z nią płacić za benzynę. Trochę, ale twórcy nie myśleli.

Dekoracja wnętrz

Dekoracja wnętrz w Dongfeng (DFM) Krzyż H30 nie przemawia do wszystkich. Ale w tym przypadku mówią, w smaku i kolorze, dominuje szary kolor z jaskrawymi pomarańczowymi wstawkami. Ci, którzy nie lubią tego zakresu, rozwiązują problem zakupu nowych okładek. Ale fotele są ciekawą strukturą siatki, jak "oddychanie", wielu to lubi. Tworzywem użytym w zabiegu jest dąb za dotknięciem, a podczas zimnej pory nie rozgrzewa się. Ale wygląda dobrze. Zwłaszcza jeśli jest polerowany. Niezbyt udekorowany dashboard. Świadectwa czyta się bez trudu, a projektanci podświetlenia zrobili dobre, neutralne. System multimedialny wygląda dobrze, ale w rzeczywistości jest słaby, a czujnik nie reaguje natychmiast na dotyk. Dynamiki też nie można nazwać potężną, ale dzięki niej można słuchać radia lub muzyki z napędu flash USB głośno. Kamera tylna jest wyświetlana normalnie. Obraz jest widoczny nawet przy słonecznej pogodzie. A telefon Bluetooth jest zsynchronizowany bez błędów.


Wciąż wiele osób, pozostawiając opinie o DFM H30 Cross, odnotowuje komputer pokładowy. Działa dobrze w samochodzie - odzwierciedla to medium i natychmiastowezużycie paliwa, data, godzina, zapasy i temperatura za burtą. Znakomite doznania liści i skórzana wielofunkcyjna kierownica, które są emitowane przez system audio przycisków. Dotyk jest przyjemny, jest wygodny w dłoni. Automatyczne zamykanie drzwi otwiera się w obu kierunkach wyraźnie działa. Przyjemnym dodatkiem jest oświetlenie na suficie iw bagażniku, a także elektryczne szyby i ekrany elektroniczne. Więc na ogół przed montażem nie ma żadnych skarg. Istnieją negatywne niuanse, ale są one praktycznie we wszystkich samochodach.

Komfort

Jest to ważny temat, który w swoich przeglądach właściciele chińskiej platformy nie zapominają wspomnieć. Wewnątrz znajdują się wygodne przednie fotele z bocznym podparciem, oddzielone podłokietnikiem. Tylny rząd jest przeznaczony dla trzech osób, ale z komfortem będzie tylko dwóch pasażerów. Ale bagażnik w statku kosmicznym jest obszerny. Jeśli złożysz tylne siedzenia, możesz włożyć 1137 litrów ładunku. A ten tom wystarczy nie tylko do robienia zakupów ze sklepów, ale także do zmieszczenia kilku walizek na długą podróż.
Zapewniają również wygodę dzięki wysokiej jakości lusterkom przeciwsłonecznym z lusterkami, uchwytom na kubki i podłokietnikowi z schowkiem i lusterkiem wewnętrznym z powłoką przeciwodblaskową. Jeszcze wielu cieszy się z dodatkowej pojemności pod podłogą bagażnika, przedziału na okulary przeciwsłoneczne i funkcji regulacji fotela. Wiele wymienionych szczegółów może wydawać się trywialne, ale są one bardzo wygodne. Więcej kierowców jest zadowolonych z pulpitu nawigacyjnego.Świadectwo jest łatwe do odczytania - wystarczy rzucić okiem na analogowe studnie. A to pozwala ci nie być rozproszonym i skupić się całkowicie na drodze. Nawiasem mówiąc, kierownica w parket jest regulowana zarówno na wyjeździe, jak i na wysokości. Większość właścicieli była zaskoczona, gdy zobaczył kierowcę siedzącego w fotelu kierowcy po raz pierwszy, ponieważ w przypadku chińskich samochodów ta funkcja jest rzadkością. Jedyną niedogodnością, która denerwuje wielu, jest funkcja blokady drzwi aktywowana podczas wybierania 10 km /h. Ale możesz go wyłączyć jednym kliknięciem. Więcej kierowców, mówiąc o wadach w zakresie udogodnień, zauważ słabe światło na ekranie komputera pokładowego i dziwny, jakby "piskliwy" sygnał dźwiękowy.

Konserwacja i działanie

Jednostka napędowa jest sercem każdego samochodu. Nic dziwnego, że wiele komentarzy, które zawierają pozostałości po przeglądach DFM H30 Cross, zawiera informacje na temat procesu pracy silnika. Wielu jest zadowolonych z dużej przestrzeni podcastingowej. Wewnątrz wszystko jest zorganizowane bardzo porządnie i wyraźnie, jest dużo wolnej przestrzeni. W rzeczywistości twórcy mogli skrócić przód samochodu o około jedną trzecią. Nie jest to jednak wymagane, ponieważ dostępność miejsca zapewnia swobodny dostęp do rozrusznika, generatora i innych komponentów. A to ułatwia proces ich wymiany. Na przykład świece można łatwo zainstalować samodzielnie. Wielu kierowców twierdzi, że w popularnym Nissan Qashqai z tym samym silnikiem do tej procedury, konieczne jest usunięcie całego układu wlotu powietrza. I jest to bardzo niewygodne. I filtr paliwa, jeśliwierzę, że posiadacze Cross Dongfeng (DFM) H30 są w dobrej pozycji. Jego twórcy umieszczeni pod dnem, w pobliżu zbiornika. Na przykład w Hyundai Solaris filtr jest zainstalowany w module paliwowym. A to sprawia, że ​​jego wymiana jest kosztowna. Ponieważ proces wymaga całkowitego demontażu i demontażu. Materiały takie jak łożyska kulkowe są również łatwe do zainstalowania. Można je wymienić oddzielnie od dźwigni. Jeszcze wygodniej jest instalować nowe stojaki stabilizatora i obsługiwać stelaż kierownicy. A wszystko ze względu na fakt, że jest zamontowany na ramie pomocniczej. Również w jednostce silnika poprzecznego DFM H30 są pojedyncze cewki wysokiego napięcia. Możesz zmienić budżet jeden po drugim, dla każdej świecy indywidualnie, jeśli jest taka konieczność. Nie powoduje żadnych trudności i zastępuje filtr oleju. Korba palety silnika jest wygodnie umieszczana pod prawym kołem. Ogólnie rzecz biorąc, mechaniczna część chińskiego pseudokonwersji jest więcej niż warta.

Zarządzanie

Na ten temat ma również wpływ informacja zwrotna od właściciela DFM H30 Cross. Ludzie są zaskoczeni, gdy zauważą, że samochód jest żywy, pomimo pozornie niesportowego przełożenia przekładni kierowniczej - "bagell" może faktycznie osiągnąć 3,7 obrotów. Samochód zachowuje się na drodze w przewidywalny sposób. Wszystkie poślizgi można przewidzieć i przewidzieć. A opony, pomimo ich objętości, są dobre w uderzeniu. Nie można przebić się przez głębokie dziury. Ale ciężarówki DFM H30 Cross trudno zejść z drogi. Kierowcy twierdzą, że wraz z pojawieniem się długich fal podłużnych należy skoncentrować się jak najwięcej. Tylko silnyprzejęcie koła i patrzenie na drogę, będzie w stanie utrzymać się w określonych granicach trajektorii. Najnieprzyjemniejsi właściciele samochodów rozważają jakość ustawienia zawieszenia. Podczas jazdy wydaje się, że twórcy celowo zmniejszyli swoją amplitudę ze względu na to, że w takim środku ciężkości korony z zametamem są niewielkie. W wyniku takiej usterki przy prędkościach powyżej 140 km /h, przechodzących przez złe części drogi, dochodzi do wstrząsów i kołysania. I zarówno po przekątnej, jak i podłużnie. I wdrożenie przejęcia tego samochodu, jak twierdzili właściciele, i absolutnie trzeba przewidzieć. Najpierw wykonaj regulację zmiany biegów, a następnie uwzględnij czas na zbiorze. Sytuację komplikuje brak przycisków "przyspieszających". Jednak wielu kierowców jest trudnych i się przyzwyczaja. Ale wielu pominiętych o opinie właścicieli Cross DFM H30 chwalą silnik. Jest ustawiony całkiem dobrze. Twórcom udało się pogodzić hydromechanikę z agregatem o wysokiej wydajności. I udało im się usunąć pewną bezwładność w automatycznej skrzyni biegów. Ten niuans jest zauważany przez ludzi, którzy mają coś do porównania.

Dynamika

Ogólnie rzecz biorąc, DFM H30 Cross ma dobrą wydajność. Ale kiedy wyrusza w drogę, wszystko staje się jego miejscem. Podczas jazdy, kierowca rozumie, że jest za kierownicą samochodu z ograniczonym budżetem. W automatycznej skrzyni biegów występuje kilka trybów. Gdy włączony jest standardowy "D", samochód przyspiesza bardzo powoli, nawet bez wysiłku. "Gazanet" w tym trybie jest praktycznie niemożliwy. 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów niechętnie porusza się na zredukowanym poziomie. I to wszystkoPowody, dla których ludzie są właścicielami tej maszyny, nie zalecają innym wyjścia na wyprzedzanie. Jeśli osoba w wersji z automatyczną skrzynią biegów osiągnie prędkość do 140 km /h, wówczas zmuszenie skrzyni do przejścia poniżej będzie bardzo problematyczne. Ponieważ aktywowana jest ochrona przed odwróceniem. I bez względu na to, jak mocno kierowca próbował wycisnąć pedał gazu, szybkie wybieranie przebiegałoby bardzo wolno. Aby utrzymać prędkościomierz od 140 km /h do 160 km /h, potrzebujesz prawie wieczności. Maksymalna zadeklarowana prędkość to 165 km /h, czyli około 175 km /h na prędkościomierzu. Osoby wyjeżdżające na przegląd DFM H30 Cross zapewniają - samochód może przyspieszyć do maksimum. Ale tylko na długiej, wolnej drodze. Na przykład na wiejskiej drodze. 60-80 km /h - jest to optymalna prędkość dla samochodu takiego jak DFM H30 Cross. Charakterystyka techniczna tego miejskiego SUV-a nie jest zła, ale 117-osobowy silnik i słabe skrzynie biegów nie wystarczą, aby pokonać drogi. Jeśli tylko na "maszynie" ludzie nie przejdą w tryb "Sport", a mechanicy nie przejdą do zwiększonej transmisji. Ale nawet w tym przypadku dynamika nie jest szczególnie imponująca. Jest to jednak samochód miejski. Który jest przeznaczony dla ulic i dróg. Koncentrując się na tej koncepcji, programiści dodali do niej zwrotność, kamerę cofania i duży prześwit. Ten "zestaw" jest doskonałym pomocnikiem w parkowaniu.

Zagadnienia finansowe

Wielu z nich zauważa, że ​​rozmawiają o krzyżu DFM H30. Zużycie paliwa, cena samochodu, koszty konserwacji, materiały eksploatacyjne iprace naprawcze - to jest kwestia finansowa. Jak już wspomniano, samochód należy do klasy budżetowej. I wiele osób rzeczywiście dostaję powody ich niskich cen. Większość woli nowy, ale niedrogi samochód chiński niż stary samochód zagraniczny o znanej nazwie. Tak więc nowy DFM H30 Cross, zdjęcie powyżej, jest warte 620000 rubli. Za tę cenę osoba otrzyma model z "mechanikiem" i kompletnym zestawem "Komfort". Za 70000 rubli jest droższa wersja z "maszyną" i wyposażeniem "Suite". A ponieważ "wygodne" modyfikacje są znacznie tańsze niż te wersje, wielu woli przepłacać za maksymalny zasięg DFM H30 Cross. Zużycie paliwa to odrębny temat. Jeśli uważasz, że paszport techniczny, to silnik zużywa około 7,5 litra paliwa na 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Ludzie, którzy mają ten samochód, potwierdzają tę liczbę. Na 100 kilometrów, przeszedł w trybie country, idzie 5-6 litrów paliwa. I to całkiem sporo. Tak, a w mieście zużycie jest dopuszczalne tylko 9-10 litrów. Co więcej, w zimie liczby te praktycznie nie rosną, co również nie może się nie cieszyć. Jest to jednak tylko pierwszy. Ludzie jeżdżący tym samochodem przez 3-4 lata twierdzą, że wydatek wzrasta do 14 litrów w cyklu miejskim. Jeśli coś w tym samochodzie trzeba wymienić, nie będziesz musiał wydawać dużo pieniędzy. W każdym razie, więc właściciele zapewniają. Zastąpienie łańcucha GMP kosztuje na przykład 12 000 rubli. Za wymianę oleju w serwisie będzie musiał zapłacić 2700 r. Ale rzadko kto to zrobi sam. Ponieważ łatwo jest zastąpić olej własnymi rękami, a co dopierowspomniano powyżej. Najdroższym zamiennikiem szafy sterowniczej jest. Sama część kosztuje około 30000 UAH. a to bez pracy mistrzów.

Wady

O wadach właściciele DFM H30 Cross informują również w swoich recenzjach. Wielu uważa oczywisty brak głośnej pracy silnika. Po przekroczeniu prędkości w kabinie wyraźnie słychać głośny ryk, który zwykle daje silniki Diesla. Chociaż niektórym udało się wyciągnąć plus - kierowcy zaczęli skupiać się na dźwięku przy zmianie biegów. Kolejną istotną wadą jest brak wystarczającej ilości przydatnych informacji na temat samochodu. Wielu ma pytania dotyczące instrukcji napraw. Nie ma również powietrza wydmuchiwanego przez ciepłe powietrze z podłogi w tylnym rzędzie. Dla wielu jest to jeden z czynników decydujących o wygodzie. Nadal niezadowolony z ograniczonej widoczności przez tylną szybę, która jeszcze bardziej "tnie" środek czyszczący. Podstawowa guma R16 ma niski profil i dużo hałasu. Aby rozwiązać ten problem, wielu zaleca zainstalowanie wysokiej jakości R15. Ponadto wielu nie podoba się samochód DFM H30 Cross oferowany w dwóch zestawach. Możesz wybrać tylko z "wygodnych" i "luksusowych" modyfikacji. Ale tutaj jest jedna niezręczna chwila. Fakt, że „luksusowy” pochodzi tylko z automatyczną skrzynią biegów. A „komfort” - tylko manualna skrzynia biegów. A ludzie przyzwyczajeni do „mechanika” muszą znosić brak górnej klapie, tempomat, system klimatyczny, kamera cofania, podgrzewane lusterka boczne, tylne głośniki, automatycznej regulacji siedzenia, szerokie multimedialnych czujniki parkowania wyświetlacz i więcej. Tak, aby mieć dobre układy elektroniczne i pomyślnościsprzęt musi być przystosowany do jazdy na "maszynie".

Co jeszcze trzeba wiedzieć?

Wielu właścicieli tego pseudo-skrzyżowania wskazuje wzmacniacz wspomagania kierownicy. Dzięki niemu jazda samochodem, który nie zawsze jest doskonały, staje się łatwiejsza. A przy przyspieszaniu kierownica sprawia, że ​​trudno jest dodać pewności siebie bohaterowi. Hamulce tej maszyny są przewidywalne, a układ przeciwblokujący działa dobrze. Niektórzy nawet zauważają osobliwą recenzję w lusterku wstecznym. Jest zbyt wysoka, z powodu której wychodzą tylko głowy kierowców od tyłu. Trudno oszacować dystans dzielący Dongfenga od następnego samochodu. Boczne lusterka są małe, ale informatywne. Ich "zwartość" jest również bardzo praktyczna. Lusterka w tej formie nie wyrzucają brudu podczas jazdy z kiepskim zasięgiem. Nawiasem mówiąc, niektórzy właściciele nadal ryzykowali i poczuli ten pseudokrosowy na lekkim terenie. I to nie był najlepszy pomysł. W końcu H30 Cross to hatchback z nieco zawyżonym luzem i stylizacją wizualną w ramach crossovera. Nie ma żadnych zalet terenowych. W dziurach i wybojach jeździ skrzypieniem, a długi przedni wieszany stale jest zagrożony uszkodzeniem. Lepiej więc postrzegać ten samochód jak stylowy hatchback. Podsumowując, należy stwierdzić, że Dongfeng H30 Cross to świetny samochód dla osób, które chcą "przenieść się" do nowego zagranicznego samochodu za niewielką kwotę, ale z akceptowalną charakterystyką. Recenzje prawdziwych właścicieli pozwalają upewnić się, że jeśli nie czekasz na ten samochódwielu, wtedy będzie szczęśliwa. Jest to jedna z najlepszych opcji w segmencie samochodów miejskich.