Niemieckie samochody są znane wszystkim. Wielu uważa to za standard jakości i niezawodności. Ale niemieckie samochody są również napędzane przez potężne silniki. Jednym z takich samochodów jest BMW. Ta marka produkuje kilka serii samochodów. Dzisiaj zwrócimy uwagę na trzecią serię, a mianowicie BMW E36. Zdjęcia, specyfikacje i więcej - w dalszej części artykułu.

Opis

E36 to trzecia generacja BMW (trzecia seria), wprowadzona po raz pierwszy w 90. roku. Produkcja samochodu rozpoczęła się w 91. Wraz z tym ciałem, w ciągu roku został wydany i poprzedni, E30. BMW E36 zostało przeprowadzone do roku 2000. W miejsce "trójcy" pojawiło się nowe ciało - E46.

Wygląd

BMW zawsze robi piękne samochody. 36. ciało nie było wyjątkiem. Projekt nowości tamtych czasów miał kilka różnic w stosunku do E30. Przede wszystkim zmiany wpłynęły na optykę. Tak więc, jeśli przed Niemcami założono oddzielną optykę czterooki, teraz wkładają dwie soczewki w jeden blok. Ten sam reflektor stał się prostokątny. Ale nie pozbyłem się cech marki E36 - nozdrzy chłodnicy chłodnicy. Zmieniono wygląd zderzaka, maski i stojaków. Samochód stał się bardziej usprawniony i nowoczesny. BMW E36 to świetny samochód do tuningu. Istnieje wiele projektów zbudowanych na podstawie ciała. Możesz radykalnie zmienić wygląd tylko instalując duże dyski i przykręcane wisiorki.


I tak, aby koła nie ocierały się o łuki, dokonuje się ujemna zapaść. Niektórzy wykonują regularne kopie BMW M,instalowanie innych zderzaków i nakładek na progach.

Wady ze strony ciała

Główną wadą jest korozja. Metal E36 jest źle traktowany i silnie gnijący. Szczególnie podatny na progi rdzy i skrzydła. Musisz również wspomnieć o "okularach". Idą drogą przez lata, a czasami nawet rozdzielają je. Jest to choroba fabryczna wszystkich BMW E36. Producent wiedział o tym, ale z jakiegoś powodu oferował jedynie instalację specjalnych przekładek. Przynajmniej w jakiś sposób spowodowały sztywność ciała i nie pozwoliły, by okulary się rozdzieliły. Ponadto należy stwierdzić, że wiele BMW było zaangażowanych w poważne wypadki. Ten samochód nie ma cichej jazdy, a więc wypadek dla E36 jest normą. Należy uważać przy zakupie - pod farbą można schować grubą warstwę kitu. Również bardzo drogie na reflektorach E36, a oryginał można znaleźć tylko przy demontażu.

Salon

Ponieważ trzecia seria należy do klasy C, przestrzeń wewnątrz jest ograniczona. Jest to jedna z głównych wad modelu. Trzeba też powiedzieć, że materiały do ​​obróbki i jakość montażu są gorsze niż w piątej i siódmej serii BMW. Nie oczekuj, że salon będzie luksusowy. Jego konstrukcja jest prosta. Siedzenie za kierownicą jest wygodne - wszystko jest pod ręką. Tak, i ergonomiczne fotele. Wśród wad sprzężenia zwrotnego są niewygodne lądowanie - zbyt wysoki próg dla BMW. Również trudno usiąść, w wersji coupe - otwór jest dość wąski. Trwała akustyka brzmi źle. Dlatego wielu właścicieli (jak większość z nich - młodzi ludzie) zmienia kolumny, a także wkłada dodatkowy subwoofer. Może nie działa na piecu BMW E36. To nie działaz powodu wadliwego termostatu, silnika nagrzewnicy lub w obecności ogranicznika powietrza w układzie. W tym drugim przypadku piec będzie się rozgrzewał, ale będzie bardzo słaby.

Dane techniczne

Silnik podstawowy do BMW E36 - M40 V16. Jest to silnik o pojemności roboczej 16 litrów i czterocylindrowym bloku. Maksymalna moc jednostki wynosi 100 koni mechanicznych. Poza brakiem mocy, ten silnik charakteryzuje się urządzeniem rozrządu napędzanym pasem, którego stan musi być ściśle monitorowany (w przeciwnym razie zawór jest popychany).
Mocniejsze wersje (oznaczono je jako 318i) zostały wyposażone w silnik M40 V18. Przy objętości silnika 18 litrów, silnik rozwinął 113 koni mechanicznych. Wśród problemów można zauważyć zwiększone zużycie oleju i skłonność do przegrzewania. Napęd zębaty - pasek. Wyjątkiem są tylko późniejsze wersje BMW E36 z M43. Na tych silnikach umieścić łańcuchowy mechanizm rozprowadzający gaz. Dalej na liście są silniki sześciocylindrowe. Podstawą w tej linii jest dwulitrowy silnik M50V20. Silnik opracował 150 koni mechanicznych. Jak zauważono w recenzjach, ten silnik ma wielkie szczęście i nie jest dobrym zasobem. Jego blok jest żelazny. Ale w przypadku silników M52V20, które zostały umieszczone na E36 po 95 latach, blok jest już aluminiowy i nie można go naprawić. Ponadto powłoka aluminiowa (nikiel) silnie reaguje na siarkę, która często znajduje się w naszym paliwie. Jeśli weźmiesz dwulitrowe BMW, to tylko z silnikiem M50V20. Bardziej odświeżający silnik jest nie tylko naprawiany (pod względem bloku cylindrów), ale także ma mały zasób pierścieni tłokowych. Również niemiecki samochód był wyposażony w 25-litrowysilniki Wśród nich warto zauważyć:

M52V25.

M50V25.

Pierwszy z nich to skonstruowany na 170 koni mechanicznych silnik zaprojektowany z myślą o ekologicznych standardach. Drugi silnik rozwija 192 KM. W szeregu silników sześciocylindrowych jest silnik M52V28. Jest to silnik o pojemności roboczej 28 litrów. Zainstalowany w najlepszych wersjach BMW. Rozwija moc w 193 KM. Jak zauważono w opiniach, ten silnik jest doskonały dla tych, którzy chcą czerpać przyjemność z jazdy. Wszakże przy danym silniku samochód przechodzi do setek w zaledwie 73 sekundy.

Zwróć uwagę

Po 250 tysiącach kilometrów wiele silników BMW ma tendencję do zwiększania zużycia oleju. Tak, samochód może wydać do 700 gramów na każde tysiąc kilometrów. Dlatego poziom oleju musi być regularnie monitorowany. Nie oczekuj, że żarówka się zaświeci. Zwykle zapala się za późno.

BMW Diesel

Podstawą w linii "solid" jest silnik M41D17. Przy pojemności 17 litrów ten czterocylindrowy silnik rozwija moc 90 KM. W droższych wersjach był silnik M52D25. W zależności od roku emisji, rozwija się odpowiednio 115 i 143 KM. Który z tych silników jest lepszy? Jak wskazują opinie, 90-silnik jest bardziej niezawodny. Może jednak dynamicznie się poruszać. Na mocniejszych silnikach BMW E36 mogą wystąpić problemy z pompą paliwową. Tak więc pompa paliwowa wymaga wymiany pary nurników. Musisz ustawić ustawienia pompy tylko przy pomocy specjalistów. Zwróć też uwagęwersja 325td różni się obecnością intercoolera. A turbina w tej wersji "wieje" więcej ciśnienia. Ale jeśli mówimy o wyborze silnika w ogóle, to należy zachować opcję zakupu oleju napędowego w naszym kraju. Bardzo niewielu inżynierów serwisu i napraw będzie zdecydowanie droższych. Nawiasem mówiąc, w BMW E36 z silnikiem Diesla wymiana oleju powinna odbywać się równie często, co na benzynie - co 10 tysięcy kilometrów. Aby wylać lepszej jakości produkty syntetyczne tutaj. Tanie silniki BMW nie lubią.

Układ jezdny

Z przodu BMW E36 znajduje się niezależne zawieszenie MacPhersona z jedną dźwignią. Na dźwigni znajdują się dwie kule. Na szczęście zmieniają się osobno. Koszt każdego - około 30 USD. Sama dźwignia kosztuje około 150 USD. Od tyłu zastosowano multi-poślizg, a mianowicie trzy dźwignie z każdej strony. Średnio na naszych drogach zasoby seibloków wynoszą około 80 tysięcy kilometrów. Najczęściej trzeba zmieniać końcówki układu kierowniczego - co 45 tys. Stojaki stabilizatorów zawodzą 60 tys. W jaki sposób ten samochód jeździ w trasie? Zaskakujące jest to, że zawieszenie jest wygodne i nie luźne. Samochód utrzymuje dobrą drogę, może zostać odbudowany na chwilę, a jednocześnie jakościowo połyka nierówności. Ale jest to możliwe tylko przy odpowiednim zawieszeniu. Jeśli podczas jazdy próbnej samochód zachowa się nieprzewidywalnie, wkrótce będzie wymagał remontu głównego układu jezdnego.

Podsumujmy.

Dowiedzieliśmy się, że to BMW E36. Wśród mocnych stron samochodu należy zwrócić uwagę:

Jasny wygląd.

Ergonomiczny salon.

Silniki o dużej mocy.

"Zerwane" zawieszenie.

Wśród wad:

Zardzewiałe ciało.

Niska jakość materiałów do dekoracji wnętrz.

Brak wewnętrznej przestrzeni.

Bloki aluminiowe nadające się do naprawy.

Wysokie koszty części zamiennych.

Kupując BMW E36 na rynku wtórnym, zawsze musisz wziąć pod uwagę, że ten samochód może wymagać poważnych inwestycji. Dlatego takiego samochodu nie należy kupować za ostatnie pieniądze.